Tupolev
| Tupolew OAO Открытое акционерное общество "Туполев"
| |
|---|---|
 | |
| juridisk form | Selskap |
| Sete |
Moskva , Russland
|
| Gren | Flykonstruksjon |
| Nettsted | www.tupolev.ru |
Det russiske selskapet Tupolev ( russisk Открытое акционерное общество "Туполев" / Otkrytoje akzionernoje obschtschestvo "Tupolew" , engelsk: Tupolev Public Stock Company; tidligere OKB Tupolev), basert i Moskva , var en gang en av verdens eldste og mest viktige fly . Siden slutten av 2006 har Tupolev vært en del av det nystiftede russiske luftfartskonsortiet OAK .
historie
Andrei Nikolajewitsch Tupolew , som sammen med Nikolai Yegorowitsch Zhukovsky hadde grunnlagt den Zagi , også ledet Sovjet statlige komiteen for etterforskningen av bruk av metall i fly konstruksjon . Den 22. oktober 1922 opprettet han sitt eget designkontor, OKB Tupolev, som han overlot til sønnen Alexei Andrejewitsch Tupolew i 1966 .
Totalt har det hittil blitt opprettet over 300 flyprosjekter, hvorav rundt 90 prototyper har dukket opp. Mer enn 40 flytyper nådde serieproduksjon. 18.000 sivile og militære Tupolev-fly ble produsert, men bare noen få hundre av dem ble eksportert. Den supersoniske passasjerflyen Tu-144 inntok en teknologisk eksepsjonell posisjon .
I 2000 ble OKB omgjort til et aksjeselskap som i tillegg til sine anlegg i Moskva også har et produksjonsanlegg i Ulyanovsk , og i 2006 ble det effektivt nasjonalisert igjen under paraplyen OAK .
Trafikklinjen Tu-204 / Tu-214 er for øyeblikket i produksjon, hovedsakelig i Kazan . Tu-330 transportfly og Tu-324 / Tu-414 regional passasjerfly er for tiden under utvikling . Eldre modeller som Tu-134 og Tu-154 ble ofte konvertert i husoppussingen eller utstyrt med nye motorer til de ble pensjonerte.
I tillegg til den sivile serien opprettholdes den militære langdistanse supersoniske bombeflyen Tupolev Tu-160 , en ny versjon som, ifølge planene i 2015, et antall på 50 enheter skal overleveres til luftstyrkene i Den russiske føderasjonen fra 2023 . For de eldre modellene som svingvingebomber Tu-22M eller langdistansebomber Tu-95 / Tu-142 , utføres ombygginger og reparasjoner; produksjonen ble imidlertid avviklet.
Militære og sivile flytyper
Flyet ANT-1 til ANT-6 skal ikke forveksles med seks propelsleder med samme navn, også bygget av OKB Tupolev mellom 1922 og 1924 , med hvilke tester for overgangen fra tre til metallkonstruksjon ble utført i sovjetisk luftfart.
Den Tupolev A-3 er en amfibisk kjøretøy.
litteratur
- Rudolf Höfling: Tupolev. Fly siden 1922 . Motorbuch, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03459-4 .
Individuelle bevis
- ↑ Patrick Hoeveler: Russland ønsker å bygge Tupolev Tu-160 igjen. FlugRevue, 29. mai 2015, åpnet 2. desember 2016 : “Det russiske luftforsvaret ønsker å anskaffe minst 50 eksemplarer av Tupolev Tu-160M Blackjack. Produksjonen av den strategiske bombeflyen ble stoppet på 1990-tallet på grunn av mangel på penger. "
- ↑ TASS: Militær og forsvar - Russlands oppgraderte strategiske bombefly Tu-160 startet flyforsøk i forrige uke - kilde. I: tass.com. 24. januar 2018, åpnet 6. desember 2018 (engelsk): "" det nye flyet var ikke en modernisert bombeflyprototype. Flyet gjennomgikk bare liten oppgradering mens flyrammen og motorene har vært de samme, ... ""