Transporter publics de la region Lausanne
| Transporter publics de la region Lausanne | |
|---|---|
| |
| Grunnleggende informasjon | |
| Selskapets hovedkvarter | Renens |
| Tilstedeværelse på nettet | www.tl.ch |
| Referanseår | 2019 |
| Eieren | 67% Lausanne og partnerkommuner 26% Vaud 4% Banque Cantonale Vaudoise 3% private aksjonærer |
| Borde | Tinetta Maystre (president), 8 andre personer |
| Driftsadministrasjon | Patricia Solioz Mathys |
| Transportnett | Vaud tariffforening (Mobilis) |
| Ansatt | 1563 |
| salg | CHF 276,776 millioner |
| Linjer | |
| T-bane | 1 |
| Bybane | 1 |
| buss | 28 (inkludert 10 trolleybusser) |
| antall kjøretøy | |
| T-bane bil | 18. |
| Bybane | 22 |
| busser | 130 busser |
| andre kjøretøyer | 74 trolleybusser |
| statistikk | |
| Passasjerer | 118,268 millioner per år |
| Kjørelengde | 277,416 millioner km per år |
| Beboere i nedslagsfeltet |
0,326 millioner |
| Driftsanlegg | |
| Depoter | Perrelet-depot, Borde-depot, Ecublens-depot, Vennes garasje |
 | |
The Transporter publikums de la Région lausannoise , forkortet TL eller tl , ( tysk offentlig transport av Lausanne regionen ) er et lokalt transportfirma i sveitsiske byen Lausanne og i 38 nabo tettbebyggelser . Firmaets registrerte navn er Transports publics de la région lausannoise SA TL driver Lausanne trolleybuss med ti linjer, 28 busslinjer , en bybane og en metrolinje . Alle linjene til sammen har en total lengde på 260 kilometer (fra og med 2020). Rundt 120 millioner passasjerer blir fraktet årlig. Selskapet eies 67 prosent av byen Lausanne og storbyområdene med trafikk, 26 prosent av kantonen Vaud , fire prosent av Banque Cantonale Vaudoise og tre prosent av private aksjonærer. Hun er også ansvarlig for den operasjonelle ledelsen i Lausanne-Echallens-Bercher-Bahn (LEB).
Transportmidler
TL-linjene har blitt integrert i Mobilis tariffforening siden 2004 . Denne foreningen gjør det mulig for passasjerer å bruke busser, trolleybusser, bybane, metro og tog i kantonen Vaud med en enkelt billett.
T-bane
Lausanne er den eneste byen i Sveits med metro. Fra et teknisk synspunkt oppfyller bare en av de to linjene i Métro Lausanne de relevante kriteriene, men det skilles ikke fra et markedsføringsperspektiv. M2-linjen ble opprettet gjennom renovering og utvidelse av tannhjulbanen Lausanne - Ouchy . Siden den åpnet i 2008, har den koblet Ouchy ved bredden av Genfersjøen med Lausanne jernbanestasjon , Lausanne-Flon jernbanestasjon og Epalinges . Det er en Métro sur pneumatiques basert på den franske modellen, som overvinner en høydeforskjell på 338 meter på sin 5,9 km lange standardmålerute .
Bybane
Linje m1, også kjent som “Metro Ouest”, er en standard-gauge lys skinne . Den fører fra Lausanne-Flon jernbanestasjon i sentrum vest til Ecublens og Chavannes-près-Renens ; spesielt nettstedet til École polytechnique fédérale de Lausanne og Université de Lausanne vil bli utviklet. Toget går deretter nordover til Renens stasjon i SBB . Ruten er 7,8 km lang og helt atskilt fra annen trafikk. Det er enkeltspor med avledning på nesten alle mellomstasjoner. Flon, Vigie og Malley stasjonene ligger i tunnelen. Kjøretøyene kommer fra Vevey Technologies SA (nå en del av Bombardier Group ) og var modellen for konstruksjonen av SBBs Bem 550 dobbeltdrevne skinnebiler .
Trolleybuss
Trolleybusser er det viktigste transportmidlet i byen når det gjelder trafikkvolum. Nesten alle linjene krysser Place Saint-François på den sørlige kanten av gamlebyen. De åpner ikke bare opp nesten alle deler av Lausanne, men også forstedene Lutry , Paudex , Prilly , Pully og Renens . Flåten består utelukkende av biler fra produsenten Carrosserie Hess .
Buss
Busslinjene som drives av kjøretøyer med forbrenningsmotorer (CNG og diesel) brukes primært til fin distribusjon i de ytre bydelene, i forstedene og i landlige omgivelser i tettstedet. Kjøretøyene kommer fra Van Hool , Solaris , Neoplan og MAN . MAN-bussene er dobbeltdekker .
Trikk
Før introduksjonen av trolleybusser var trikken det viktigste transportmidlet. Den meter-gauge rutenettverk nådde en maksimumslengde på 66,2 km, men ved 1964 det ble byttet til trolley drift.
En moderne standard trikk har vært under konstruksjon siden 2020, som vil koble Flon med Renens fra 2023 og senere utvides til Villars-Sainte-Croix .
historie
De første trikkelinjene til Société des tramways lausannois (TL) gikk i drift 1. september 1896. Denne opererte i utgangspunktet fem elektrisk betjente linjer med en sporvidde på 1000 mm . I tillegg til en ringlinje, var det fem radiale linjer som førte fra Place Saint-François til Lutry , Pont de Chailly, Lausanne togstasjon, Lausanne-Echallens-Bercher jernbanestasjon i Chauderon og Pontaise. Sistnevnte åpnet 25. september; den hadde en maksimal stigning på 113 ‰ og fikk bare kjøre videre med biler som var utstyrt med klobremser . I 1898 utvidet trikkens nettverk til La Rosiaz og universitetssykehuset , i 1899 ble også Prilly koblet til. Etter en kort forlengelse i Lutry hadde rutenettet en lengde på 14,3 km i 1900. Den Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat (REJ) åpnet Ligne du Jorat i 1902 , en 27 km lang overland trikk fra Lausanne til Moudon , med en gren til Savigny . TL utvidet kontinuerlig rutenettverket, i 1903 åpnet det tre linjer til Ouchy , Montoie og Renens , i 1906 en forbindelse mellom Lausanne og Chauderon jernbanestasjon og en landlinje til Cugy , som utvidet til Montheron året etter . Med åpningen av linjen til Bergières i 1909 nådde rutenettet en lengde på rundt 34 km.
1. november 1910 ble underskuddet REJ en del av TL, noe som gjorde lengden på alle rutene 62 km. Den siste store utvidelsen fant sted i 1912 med en linje til Pully havn . I 1930 og 1933 var det ytterligere to korte utvidelser. Nettverket nådde sin største utstrekning på 66,2 km, som var lengre enn for eksempel i Basel eller Zürich . 2. oktober 1932 begynte den gradvise tilbakegangen med den gradvise omstillingen til trolleybussdrift . Avbrutt av andre verdenskrig ble alle linjene gradvis omorganisert. Landlinjen til Montheron forsvant i 1950, Ligne du Jorat i 1962/63 i to etapper. Til slutt var det bare Renens-Saint-François-La Rosiaz trikkelinje som var igjen, som hadde sin siste operasjonsdag 6. januar 1964. Selskapet hadde tidligere mottatt sitt nåværende navn i juli 1963, men beholdt forkortelsen TL og fortsetter å bruke det i dag.
I 1929 introduserte TL den første busslinjen . Trolleybussnettet vokste derimot betydelig , spesielt med tanke på Expo 64 . I 1982 åpnet TL et nytt depot i La Borde, og i 1992 et moderne depot i Perrelet på territoriet til Renens kommune. Etter at Federal Institute of Technology og universitetet flyttet sørvest for byen på 1970-tallet, økte behovet for transport dit raskt. I 1983 ble en første studie publisert som foreslo å bygge en bybane mellom sentrum og Renens stasjon . Byggearbeidet startet våren 1988. “ Tramway du sud-ouest lausannois ” ble åpnet 2. juni 1991. Da rutetabellen endret seg i 2000, fikk den navnet “m1” og navnet “Métro Ouest”. Den Metro Lausanne-Ouchy mottas samtidig linjen betegnelsen "M2". Den opererte sist den 22. januar 2006, hvoretter den ble omgjort til en stativfri og underjordisk linje med gummistrette, automatiserte, førerløse kjøretøy og utvidet til Epalinges ; Lausanne metro ble tatt i bruk 18. september 2008.
Historisk trikkebil av TL på Blonay-Chamby museumsjernbane
Historisk TL-rutebuss som drives av RétroBus-foreningen i Cornaux
Tidligere tannhjulbil i Lausanne-Flon
Prosjekter
Som en del av tettstedsprosjektet Lausanne-Morges presentert i 2017, er TL-nettverket i sentrum av Axes fort ("sterke akser") tiltakspakke, som tar sikte på å forbedre lokal kollektivtransport i den tettbygde tettstedet rundt Lausanne og Morges. . Selskapet tar på seg prosjektledelse og drift.
I følge et prosjekt presentert i 2015, skal T-banen suppleres med en linje som får navnet “m3”. Det skal føre fra Lausanne jernbanestasjon via Flon til Blécherette . En første del av ruten skal åpnes i 2027, og ferdigstillelse planlagt til 2030.
I september 2011 mottok TL konsesjonen for en moderne trikkelinje med standard sporvidde , som vil være 7,7 km lang og vil bli referert til som "t1". Den kjører fra Lausanne-Flon jernbanestasjon via Renens, Crissier og Bussigny til Villars-Sainte-Croix . Den første etappen mellom Flon og Renens stasjon er planlagt å ta i bruk i 2023.
Også fra 2022 skal ytterligere tre hovedakser utvides til å danne bussruter med spesielt hyppige intervaller (bus à haut niveau de service) . De skal brukes av 24 m lange, dobbel artikulerte vognbusser, som vil ha forkjørsrett i alle kryss. Tre linjer er planlagt: "t2" fra Lutry til Bussigny , "t3" fra Pully- Val-Vert til Prilly- Galicia og "t4" fra sentrum til Bellevaux.
litteratur
- Michel Grandguillaume, Jacques Jotterand, Yves Merminod, Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix, Pierre Stauffer og Jean Thuillard: Les Tramways Lausannois 1896-1964 . Bureau vaudois d'adresses (FOT) - Lausanne 1993
- Valérie Morel Genou: L'entreprise des transports publics de la région lausannoise - 150 ans d'histoire . Transporter publics de la Region Lausannoise SA, Lausanne desember 1999 (fransk).
- Jean-Philippe Coppex: De sveitsiske trolleybussene over land . Ostring terminal, Geneva 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0 .
- Aug. Hjemmekoselig: Les tramways lausannois . I: Bulletin technique de la Suisse romande . teip 33 , 1907, s. 1-7 , doi : 10.5169 / SEALS-26214 .
weblenker
- Nettsted for Transports publics de la région Lausannoise
- Prosjektnettsted Axes fort
- ForumFR om kantonen Vaud - mange historiske bilder av offentlig transport i byen Lausanne
Individuelle bevis
- ↑ Kontakt. Hentet 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ Report d'activité. (PDF, 15,8 MB) Hentet 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ a b Organisasjon. Hentet 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ Transporter publics de la Région Lausannoise SA Commercial Register of the Canton of Vaud, åpnet 3. september 2009 (fransk).
- ^ Les trois sociétés. Hentet 3. september 2009 (fransk).
- ↑ a b Ralph Bernet (red.): Trikker i Sveits . GeraMond, München 2000, ISBN 3-932785-07-X , s. 127-128 .
- ↑ Historie. Transporter publics de la région lausannoise, åpnet 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ Stratégie mobilité. Agglomération Lausanne-Morges, 2020, åpnet 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ Embarquez pour demain! I: Axes fort de transports publics urbains. Transporter publics de la région lausannoise, 2020, tilgjengelig 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ Développement des métros automatiques m2-m3. Canton of Vaud , 2019, åpnet 13. januar 2021 (fransk).
- ^ Forbundsrådet gir lisens for trikkebanen Lausanne - Renens. admin.ch , 16. september 2011, åpnet 13. januar 2021 .
- ↑ Trikk. I: Axes fort de transports publics urbains. Transporter publics de la région lausannoise, 2020, tilgjengelig 13. januar 2021 (fransk).
- ^ BHNS Bussigny - Lutry-Corniche. I: Axes fort de transports publics urbains. Transporter publics de la région lausannoise, 2020, åpnet 13. januar 2021 (fransk).
- ^ BHNS Val-Vert - Galicia. I: Axes fort de transports publics urbains. Transporter publics de la région lausannoise, 2020, tilgjengelig 13. januar 2021 (fransk).
- ↑ BHNS Lausanne-sentrum - Borde - Bellevaux. I: Axes fort de transports publics urbains. Transporter publics de la région lausannoise, 2020, åpnet 13. januar 2021 (fransk).