Steiermark Eastern Railway
|
Steiermark Eastern Railway Szentgotthárd - Graz Hbf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 414 01 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokrute (ÖBB) : | 530 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 80,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruteklasse : | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrisitet : |
Graz Hbf - Graz Stadium Liebenau: 15 kV 16 ⅔ Hz ~ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal helling : | 16,2 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | 600 moh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 120 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Steirische Ostbahn er en jernbanelinje i Østerrike og går fra Szentgotthárd via Jennersdorf , Fehring , Feldbach og Gleisdorf til Graz . Før det østerriksk-ungarske imperiet gikk i oppløsning, regnet hun som en del av ruten i Győr begynnende ungarske vestlige jernbane .
historie
.jpg&filetimestamp=20120201145603&)
På midten av 1850-tallet ble et konsortium stiftet i Graz for å sette opp og bygge det som da ble kjent som Locomotiv Railway , dagens Steiermark Eastern Railway, mellom Raab / Győr og Graz .
Tre ruter ble vurdert for den østerrikske delen:
- 1. ungarske grense - Fürstenfeld - Ilz - Gleisdorf - Graz
- Andre ungarske grensen - Fehring - Feldbach - Studenzen - Gleisdorf - Nestelbach dalen hodet - Autal - Graz
- 3. ungarske grense - Fehring - Feldbach - Gleisdorf - Laßnitzthal - Schemerlberg - Graz
Etter at avgjørelsen først ble tatt til fordel for alternativ 2, motsto bønder og grunneiere, spesielt i Nestelbach-området. Med argumentet om at “jernbanen ville sette sine felt i brann” fikk de en omdirigering til variant 3. Linjen tilhørte den ungarske vestlige jernbanen fra Győr til Graz. 1. september 1872 ble ruten mellom Sankt Gotthard / Szentgotthárd og statsgrensen ved siden av Jennersdorf / Gyanafalva åpnet. 1. mai 1873 ble hele linjen fra Jennersdorf til Graz åpnet.
I august 1883 ga det keiserlige og det kongelige handelsdepartementet Johann Berghofer, eieren av et bruk og eiendom i Fehring, sammen med kameratene, den forespurte tillatelsen til å utføre foreløpig teknisk arbeid for en smalsporet Vicinal-jernbane fra Fehring via Gleichenberg. til Radkersburg . Dette prosjektet, som ble søkt hos handelsdepartementet omtrent et år før konsesjonen til å bygge og drifte lokomotivbanen fra Fehring til Fürstenfeld ble søkt og uten tilknytning til det, ble deretter ikke implementert.
Ungarsk del
1. oktober 1871 ble linjen Raab / Győr - Szombathely åpnet. 1. september 1872 ble Steinamanger / Szombathely-linjestatsgrensen ved siden av Jennersdorf / Gyanafalva åpnet (statsgrensen var da mellom Hohenbrugg adRaab og Jennersdorf / Gyanafalva-stasjonene, der statsgrensen mellom Steiermark og Burgenland er i dag).
Nåværende tilstand
Den Steiermark Eastern Railway er nå drives av Österreichische Bundesbahnen . Persontogene kjøres for det meste som REX Regional Express og S3 rapid transit line, med alle tog som REX eller R mellom Fehring og Szentgotthárd . På arbeidsdager kjører togene i de travle morgen-, ettermiddags- og kveldstidene med rundt 30 minutters mellomrom, til alle andre driftstider med 1 times mellomrom. Det første toget går fra Fehring hver dag kl 04:09 og ankommer Graz Hbf kl 05:19. Hver dag går det siste toget fra Graz Hbf kl. 00.08 og ankommer Fehring kl. 01.21. På søndager og helligdager går det ingen tog fra Graz Hbf kl. 21.08 og 23.08 med ankomst til Fehring kl. 22.27 og kl. Disse togene kjører bare mandag til lørdag (arbeidsdag).
På den ene siden, på grunn av forsinkelsen i konstruksjonen av den semmering basen tunnelen , den Koralmbahn , og på den annen side, på grunn av overtakelsen av Ödenburg / Sopron - Steinamanger / Szombathely - Sankt Gotthard / Szentgotthárd linje ved Raaberbahn / GYSEV , denne jernbanelinjen får betydning igjen. Infrastrukturprosjektene i løpet av EU-utvidelsen 1. mai 2004 bidro også til den oppadgående trenden i godstrafikk. Siden desember 2010 har det vært en S-Bahn-forbindelse mellom Fehring og Graz, som er forsterket av REX-tog.
På ungarsk side implementerte RÖEE / GySEV omfattende utvidelsestiltak (overbygningsarmering og elektrifisering) i delen Ödenburg / Sopron - Steinamanger / Szombathely . Etter at RÖEE / GySEV (forrige operatør: MÁV ) overtok linjen Steinamanger / Szombathely - Körmend - Sankt Gotthard / Szentgotthárd i desember 2006, ble denne linjen også renovert og elektrifisert fra 1. oktober 2009 til 2. desember 2010.
Styrian State Railways har også tillatelse til å kjøre ruten opp til den østerrikske statsgrensen . På hverdager (unntatt lørdag) kjører disse fem direkte tog som S31 fra Weiz til Graz Hbf, fire direkte tog fra Graz Hbf til Weiz og et regionaltog fra Graz Hbf til Gleisdorf, som bruker Steiermark Ostbahn i strekningen mellom Gleisdorf- Graz. Den StLB bruk leddede diesel flere enheter ( 5062, Stadler-gtw 2/6 ) eller diesel-hydraulisk flere enheter ( 5047 ) på Weiz - Gleisdorf - Graz rute .
Grenlinjer
Tre jernbanelinjer avgrener fra Steiermark Eastern Railway:
- I Fehring den såkalte Thermenbahn til Friedberg og videre til Wiener Neustadt
- I Feldbach den Landesbahn Feldbach - Bad Gleichenberg
- I Gleisdorf den Landesbahn Gleisdorf - Weiz
Rute
Den østlige jernbanen går i den brede Raab- dalen oppstrøms fra Szentgotthárd over statsgrensen til Mogersdorf i venstre dalbunn. Den ble lagt ut i en veldig rett linje med store kurveradier, men ble bare oppgradert for noen år siden mellom Gleisdorf og Feldbach for en toppfart på 120 km / t; Fra statsgrensen til Feldbach har den østerrikske siden bare en toppfart på 80 km / t på grunn av usikrede planoverganger.
I Gleisdorf svinger ruten inn i dalen Laßnitzbach , som den deler med den sørlige motorveien så langt som til Laßnitztal . Südautobahn bruker deretter Nestelbach- dalen til vannskillet, jernbanen klatrer langs Laßnitz i en nordlig skråning til Laßnitzhöhe , hvor vannskillet til Mur krysses i Ostbahns eneste tunnel. Ved Kohlgrabenbach, som smelter sammen i Raababach- dalen, går jernbanen nedover i en strengt nordlig skråning til Hart bei Graz . Etter Hart svinger linjen nordvest, krysser Graz-bassenget i en rett linje i det allerede bebygde byområdet og når Ostbahnhof . Etter Ostbahnhof er Mur bro og i krysset med Kärntner Straße (i dag Graz Don Bosco jernbanestasjon ) er den parallelle ruten fra Südbahn til Graz Hauptbahnhof nådd.
Bruk av lokomotiver
- ÖBB 2016 Hercules
- ÖBB 5022 Desiro
- StB 5062 (Stadler GTW 2/6)
- StB 5047
- ÖBB 5047 (er nå erstattet av ÖBB 5022 )
- ÖBB 2043 , ÖBB 2143 (ble erstattet av ÖBB 2016)
Vognmateriale
- Byferie setter med ÖBB 2016 (Hercules) som lokomotiv
- Dieselbil ÖBB 5022 (Desiro)
Utvidelsesplaner
Alternative stasjoner
Et S-Bahn-system for det større Graz-området har vært under bygging og drift siden 2007; Steiermark jernbanen kunne foreløpig ikke inkluderes på grunn av utilstrekkelig infrastruktur. Med byggingen av tre alternative stasjoner i Autal, Laßnitzthal og Takern innen utgangen av 2010, ble forutsetningene for S-Bahn-drift opprettet. I Autal ble valgdeltakelsen opprettet i området til det forlatte gamle bussholdeplassen. Stoppet ble bygget om noen få kilometer i Hart bei Graz. Nye Takern-St. Margarethen med sidespor ble satt opp mellom den tidligere jernbanestasjonen Takern og den tidligere holdeplassen Kroisbach-Zöbing, og erstattet dermed disse to stasjonene. I Laßnitzthal ble den alternative stasjonen og stasjonen bygget i området til det gamle bussholdeplassen. Etter å ha fullført det omfattende banebyggingsarbeidet og idriftsettingen av den nye sentrale plattformen, ble den gamle stasjonsbygningen revet tidlig i 2011.
Høy ytelse spor
I den generelle trafikkplanen oppførte den østerrikske føderale regjeringen Styrian Eastern Railway den 25. februar 2002 i pakke 2 under punktene "Elektrifisering av den Steiermark Eastern Railway", "Selective double-track expansion Gleisdorf - Szentgotthard" og "Construction of three nye operasjonelle brytere på Styrian Eastern Railway ".
Linjen mellom Graz og Gleisdorf skal oppgraderes til en høytytende jernbane. Informasjonskontorer ble opprettet i Graz og Gleisdorf for ruteplanleggingen av denne høytytende ruten mellom Raaba og Gleisdorf. Gjennom en kontinuerlig tospors rute, fullstendig elektrifisering og flytting av ruten mot sør (mellom Raaba og Laßnitztal) med en 6 km lang basistunnel i Laßnitzhöhe-området, kjørehastigheter på opptil 160 km / t og dermed en reduksjon i reisetid mellom Graz og Gleisdorf fra 31 til 22 minutter. Etter avgjørelsen om den endelige løpet av den fremtidige ruten ble miljøkonsekvensutredningen (MKB) iverksatt. Mellom 2010 og 2015 bør vurdering av miljøpåvirkningen og godkjenningsprosedyren for jernbane (byggetillatelse) være fullført. Ved å sikkerhetskopiere prosjektet i den generelle transportplanen var ikke igangsetting av NBS samtidig med Koralmbanen lenger mulig i 2023. Videre ble det vurdert å opprettholde den eksisterende ruten over Laßnitzhöhe og bruke den som en del av en bybane fra Graz via Gleisdorf til Weiz.
I ÖBB-rammeplanen 2021–2026 er elektrifisering mellom Graz og Jennersdorf planlagt, men tunnelen i Laßnitzhöhe-området er ikke nevnt.
Forbindelse med Koralmbahn
En enkeltsporforbindelse til Koralm-jernbanen er planlagt mellom Raaba og Feldkirchen bei Graz langs Südautobahn. Dette skal brukes som bypass fra godstog fra Graz og som en forbindelse mellom Steiermark Eastern Railway og Graz Süd-terminalen på den baltisk-adriatiske aksen ( TEN- korridoren).
Bildegalleri
Desiro tredobbelt sett av ÖBB nær Lödersdorf
Fehring stasjonsbygning
Tog parkert i Fehring stasjon
Lokomotivplatespiller med rund skur i Fehring stasjon
Resepsjonsbygning i Jennersdorf togstasjon
ÖBB dobbeltdekkertog som REX til Graz Hbf ved Jennersdorf stasjon
Togstasjonen i Graz var "Westbahnhof", senere "Graz Ostbahnhof", siden 2010 "Graz Ostbahnhof-Messe"
Graz Liebenau-Murpark stopp
.jpg&filetimestamp=20120201145603){kind=link}
litteratur
- Josef Carl Hofrichter: Raaber-Bahn (ungarske vestlige jernbane) i området Steiermark. Et vademecum for turister på det samme . Leykam, Graz 1874. Fulltekst online
- F (ranz) Krauss: Kunngjøringer om utforming og konstruksjon av den ungarske vestlige jernbanen, Raab - Graz og Stuhlweissenburg - Klein-Zell . I: Wilhelm Tinter (Red.): Journal of the Austrian Association of Engineers and Architects . Utgave 6/7, XVII. Årgang (1875). Wien 1875, ZDB -ID 2534647-7 , s. 114-126. - Fulltekst online (PDF; 6 MB).
Individuelle bevis
- ^ Lothar Brill: Laßnitz tunnel: 531,16 meter . I: eisenbahntunnel.at , 11. mars 2017, åpnet 11. mars 2017.
- ↑ Marktgemeinde Laßnitzhöhe (Hrsg.): Marktgemeinde Laßnitzhöhe. Lokal historie. 50 år av samfunnet - 100 år av sanatoriet - 50 år av idrettsklubben . Brockamp-Verlag, Laßnitzhöhe 2001.
- ↑ Handel, industri, transport og jordbruk. Pre-konsesjon. I: Wiener Zeitung , nr. 223/1883, 28. september 1883, s. 12, nederst i midten. (Online på ANNO ). .
- ↑ RGBl 1884/133. I: Reichsgesetzblatt for kongedømmene og landene representert i Reichsrath , år 1884, s. 403–408. (Online på ANNO ). .
- ^ Lokale innbyggere informasjon fra ÖBB om utvidelse av Steiermark Eastern Railway
- ↑ ÖBB rammeplan 2021-2026. (PDF) Østerrikske parlament, åpnet 5. mars 2021 .
weblenker
- Kleine Zeitung: Ruten for nye Ostbahn er klar ( minner fra 4. februar 2014 i Internettarkivet ) , 3. juli 2008
- ÖBB.at: ÖBB fortsetter investeringsoffensiv på Steiermark Ostbahn, 3. september 2013, åpnet 28. januar 2014
- Gjeldende rutetabell for ÖBB