Sietas type 54

Sietas type 54

The Bell Valiant

Skipsdata Skipstype Containerskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode Januar til april 1967 Enheter bygget 2

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 74,43 m ( Lüa ) 66,86 m ( Lpp ) bredde 13,03 m Sidehøyde 5,90 m Utkast maks. 3,61 m mål 499 BRT

Maskinsystem maskin 1 x Atlas MaK - dieselmotor Maskinens ytelse 1400 hk (1.030 kW) Topphastighet 12,5  kn (23  km / t ) propell 1

Transportkapasitet Vektgrense 1.153 dw Container 74 TEU

Andre Klassifiseringer Germansk Lloyd

Merknader Data Anke

Den typen 54 er et containerskip av typen på Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde , hvorav to enheter ble bygd i 1967.

historie

De to skipene fikk i oppdrag av rederiene Jonny Winter fra Hamburg-Neuenfelde og Arnold Becker fra Kingdom å leie dem ut til de irske Bell Lines på lang sikt . Det førte skipet Anke utløp den 14 februar 1967 fra bunken og var den 15. mars 1967, navnet Bell Venture levert fra verftet. Leveransen av det andre skipet, som ble sjøsatt 8. mars 1967 som Bernd Becker , fant sted 2. april 1967 med navnet Bell Valiant . Begge enhetene ble opprinnelig brukt i rutefart mellom Waterford (Irland) og Rotterdam-Rozenburg (Nederland) sammen med containerskipet Bell Vanguard bygget et år tidligere . Etter slutten av Bell Lines-befraktningen løp de fra 1977 som Linde og Bernd Becker på forskjellige europeiske matertjenester.

Linde , som ble overtatt av Heino Winter-rederiet i 1977 , dro til rederiet Walter Grages i Glückstadt året etter , som det solgte til Karl Engel-rederiet i Schneverdingen i 1985 . I mai 1993 ble hun solgt til USA og registrert som Stephanie med hjemhavnen i Kingstown i St. Vincent og Grenadinene . Etter ytterligere endringer i eierskap og omdøping, seilte skipet , som senere ble utstyrt med to mobilkraner , sist i Karibia fra 2004 som Precision Express under kambodsjansk flagg . Den ble fjernet fra Lloyd's Register i 2011 .

Det andre skipet, Bernd Becker , ble solgt til Martin Spaleck-rederiet i Schneverdingen i 1982 og ble deretter omdøpt til Kormoran . 8. desember 1986 brøt det ut brann i maskinrommet på en containereise fra Antwerpen til Hull i posisjon 52.15 ° N, 02.30 ° E. Skipet ankret nær Lowestoft , hvor brannen spredte seg til dekkhuset . Den neste dagen skarven ble slept til Vlissingen og erklært et totalt tap der. Det utbrente skadede kjøretøyet ankom 27. desember 1986 for å bli skrotet på Kerkhove Holland BV i Zwijndrecht .

teknologi

De to enhetene ble bygget i seksjon og var basert på Type 49-skipet Bell Vanguard . Imidlertid var de rundt en halv meter bredere og hadde et annet lukeoppsett, noe som gjorde at 74 i stedet for 67 20-fots standardcontainere (TEU) kunne stues  om bord.

Type 54 hadde en total lengde på 74,43 m (66,86 m Lpp , 70,48 m fribordlengde) og en bredde på 13,03 m. Høyden fra kjølen til hoveddekket var 5,90 m, maksimalt trekk 3 , 61 m. Begge skipene ble målt til 499 BRT og 1.153  dwt ved levering . I 1995 ble Stephanie (tidligere Anke ) målt på nytt med 1.240  GT , 1.186 dwt og 74.66 m Lüa. Den Anke ble drevet av en 1400  hk åttesylindret firetakts dieselmotor fra produsenten Atlas-MaK , som påvirkes på en fast propell via et reduksjonsgear . Den Bernd Becker hadde en identisk dieselmotor fra produsenten Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) med en effekt på 1500 hk.

Skipene

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6

Individuelle bevis

1. U Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 179
2. ↑ Skipsdata fra Sietas nybygg fra arkivet til skipsbyggeren Klaus Krummlinde