Sietas type 35

Sietas type 35
Helgoland 2008 i Cuxhaven
Den Helgoland 2008 i Cuxhaven
Skipsdata
Skipstype Dalbane
Skipsverft Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde
Byggeperiode 1962 til 1964
Byggede enheter 2
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
42,79 (45,52) m ( Lüa )
41,00 m ( Lpp )
bredde 7,50 m
Sidehøyde 2,91 m
Utkast maks. 2,40 (2,85) m
mål 249 BRT
(385 GT , 195 NRZ)
 
mannskap 7.
Maskinsystem
maskin 1 × KHD - dieselmotor
(type: SA 6 M 528)
Maskinens
ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 		290 hk (213 kW)

Topphastighet 		9,0  kn (17  km / t )
propell 1
Transportkapasitet
Vektgrense 459 (485) delvis
Container (4) TEU
Volum (719) m³
Diverse
Klassifiseringer DNV GL
Merknader
Data

Helios II (ved levering)
Datoer i parentes

Helgoland (delstat 2020)

Den type 35 er en type av dal-bane fra den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde . Fra slutten av 1962 til begynnelsen av 1964 var Heimwärts og Helios II to enheter i denne serien. The Helios II har blitt brukt som en øy leverandør i foringen tjeneste mellom Cuxhaven og Helg siden våren 1991 . Det ble kalt Helgoland i begynnelsen av 2008 .

historie

De Heimwärts i sin opprinnelige tilstand

Det første type 35- skipet , Heimwärts , bestilt av Hamburg- rederen Wilhelm Grigoleit , ble sjøsatt 15. desember 1962 med skrognummer 514 og ble levert av verftet 31. desember 1962. Det Dubrovnik- baserte jugoslaviske rederiet Atlantska Plovidba kjøpte skipet i 1971 og brukte det deretter som en øyleverandør i Adriaterhavet under navnet Lopud . Etter at staten Kroatia ble grunnlagt , seilte Lopud under det kroatiske flagget med hjemhavnen Dubrovnik. Det ble skrinlagt i Kroatia i april 2013.

Det andre type 35-skipet ble bestilt av rederiet Hinrich Bahr fra Schnee (et distrikt i Stade siden 1972 ) og ble lagt ned i 1963 med skrognummer 488 . 11. januar 1964 fant lanseringen og dåpen i navnet Helios II sted. Ferdigstillingen og leveransen fant sted 1. februar 1964. Helios II , registrert på den tiden med hjemhavnen i Hamburg, ble overført til Wilhelm Bahr, sønn av rederen, i 1967. På vegne av Norddeutsche Salinen GmbH transporterte den jevnlig pakket salt fra Stade til Sverige fra 1974 til 1990 . I oktober 1978 og på 1980-tallet ble Helios II bygget om flere ganger. 4. januar 1991 kjøpte Hans Carl Rickmers og Jörn Rickmers skipet og brukte det deretter til deres selskap, Helgoland godskontor, to ganger i uken for å transportere gods mellom Cuxhaven og Helgoland . Helgoland fraktkontor og kaien til skipet var på Meinkenkai i Cuxhaven frem til august 2000. Etter stengingen flyttet selskapet til Nordseekai, der skipets køye siden har ligget. Sommeren 2006 ble fraktkontoret Helgoland, som da ble administrert av Ingo Rickmers, eier av selve Helios II .

I januar 2008 kjøpte Karl Meyer Umweltdienste GmbH, et datterselskap av Karl Meyer AG , Helgoland fraktkontor sammen med Helios II . Skipet fikk navnet Helgoland i februar 2008 . Rederiet Karl Meyer GmbH & Co. KG, som også tilhører Karl Meier AG, ble registrert som eier av skipet. Skipet blir fortsatt brukt som øyleverandør og deponeringsselskap i linjetjenesten året rundt to ganger i uken mellom Cuxhaven og Nordsjøen for transport av stykkgods . På Nordseekai i den gamle fiskehavnen i Cuxhaven har Helgoland sin egen håndteringssone.

teknologi

Type 35 er et åpent dekk med en original lengde på 42,79 meter og en bredde på 7,52 meter. Den opprinnelige utkastet var 2,40 meter. Ved levering ble skipene målt med 249  BRT og en bæreevne på 459  dwt . Drevet består av en sekssylindret firetakts dieselmotor av typen SA 6 M 528 fra Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) med en effekt på 290  hk . Dette virker på en fast propell . Type 35 når en hastighet på 9,0  knop . Mannskapet består av opptil syv personer.

Etter at lastutstyret allerede var fjernet, ble Helios II gjenoppbygd for første gang i 1978, med sideveggene og luken som ble lukket, ble utvidet og de foldbare lukedekslene ble installert. I 1984 mottok hun et nytt dekkhus og i 1985 en pæreformet bue , som økte hennes totale lengde til 45,52 meter. Skipet har et 18,00 m langt, 5,10 m bredt og 2,80 m høyt tak med 719 m³ kornvolum (25.411 kubikkfot ). Den tankdekslet er konstruert for en belastning på 5 t / m. På 1990-tallet ble Helios II registrert med 385  GT , 430 tdw og 2,85 m trekk .

Den Lopud ble gjen målt i 1996 med 296  GT og 430  tdw . Etter å ha fjernet det originale lasteutstyret, mottok hun en lastekranmontert midtskips .

Skipene

Sietas type 35
Bygningens navn Bygg
nummer		 IMO-
nummer		 Lansert
levering		 Klient Gi nytt navn
og hvor du befinner deg
Hjemme 514 5145659 15. desember 1962
31. desember 1962
 Wilhelm Grigoleit, Hamburg 1971 Lopud , skrotet i Kroatia i april 2013
Helios II 488 6417657 11.01.1964
02.01.1964
 Hinrich Bahr, snø nær Stade 2/2008 Helgoland , så i 2020 i bevegelse

litteratur

  • Reinhart Schmelzkopf: Ships and Cuxhaven , 2. utv. Utgave, Wilhelm Heidsiek Verlag, Cuxhaven 2017, ISBN 3-935459-23-8 .
  • Gert Uwe Detlefsen, Jürgen Abert: Kronikken til de tyske dalbanene 1945-1995 , Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg, 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 bind).
  • Gerd Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet , Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 .

weblenker

Commons : Sietas Type 35  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Gerd Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft , Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 156
  2. ↑ a b Karl Meier Group, skipsdata MS Helgoland , åpnet 18. mai 2020
  3. ↑ a b Gerd Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet , Verlag HM Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 157
  4. ↑ a b Gert Uwe Detlefsen: Schiffahrt im Bild, Coasters II , Verlag HM Hauschild, Bremen, 2001, ISBN 3-89757-082-3 , s. 57
  5. ↑ Die Welt, den flytende handlekurven, 16. juli 2003 , åpnet 6. juni 2019
  6. ↑ Cuxhavener Nachrichten, stykkgods endrer babord side, 11. august 2000 , åpnet 6. juni 2019
  7. ↑ a b smeltehode, s. 115
  8. ^ Firmahistorie av Karl Mayer AG
  9. ^ Forum Coasters husket