Sietas type 154

Sietas type 154

Skipsdata Skipstype Multipurpose lasteskip Skipsverft Skipsverft JJ Sietas , Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1993 til 1995 Enheter bygget 4. plass

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 97,27 m ( Lüa ) 91,41 m ( Lpp ) bredde 15.90 m Sidehøyde 7,54 moh Utkast maks. 5,94 m mål 2.997 GT / 1.301 NRT

Maskinsystem maskin 1 × MaK -8M453C- dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 2700 kW (3671 hk) Topphastighet 16  kn (30  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense 4.530 dw Container 304 TEU Volum 4.049 m³

Andre Klassifiseringer DNV GL , isklasse E2

Merknader Data Odin

Den typen 154 er en multi-purpose last skipstype fra den Sietas verftet i Hamburg-Neuenfelde . Fire enheter i denne serien ble produsert fra 1993 til 1995.

historie

De to første skipene av type 154 ble bestilt av det Hörsten- baserte korrespondentrederiet Claus Speck til partnerrederiene MS "Odin" Claus Markus Speck KG og MS "Yngve" Claus Markus Speck KG. Den kjølen legging av begge enhetene fant sted i oktober 1993. Det førte skipet Odin var på 27 september 1994 fra stabelen , avsluttet 26. oktober, ble hans prøvekjøring og levert fra verftet 28. oktober 1994th Det andre skipet, som fikk navnet Frej , ble sjøsatt 17. oktober 1994 og ble levert 25. november 1994. Opprinnelig brukte rederiet Speck begge skipene for det svenske selskapet Paltrans Shipping AB med base i Västerås . I juni 2006 ble de chartret på lang sikt til Transatlantic Container Shipping AB i Göteborg , hvor de løp som Trans Odin og Trans Frej . Siden oktober 2013 har skipene blitt operert med sine opprinnelige navn på vegne av rederiet Sun Line, som tilhører den svenske gruppen av selskaper Thor Shipping & Transport AB.

De to andre enhetene av typen 154 ble bestilt av Lehmann-rederiet fra Lübeck som korrespondentskipper for partnerrederiene MS "Alessandra Lehmann" Schiffahrts GmbH & Co. KG og MS "Julia Lehmann" Schiffahrts GmbH & Co. KG. De to nybygningene ble lansert 22. desember 1994 som Alessandra Lehmann og 19. januar 1995 som Julia Lehmann . Allerede før de ble ferdigstilt, ble disse skipene chartret i fem år til svenske Paltrans Shipping AB i Västerås, som hadde en andel i partnerrederiene. Som et resultat leverte Sietas Alessandra Lehmann 21. januar 1995 med navnet Agila , Julia Lehmann 17. februar 1995 med navnet Alrek .

I mai 2006 kjøpte Speck-rederiet Agila for å leie det ut til Transatlantic Container Shipping AB sammen med Odin og Frej måneden etter . Det fikk navnet Trans Agila for dette . Skipet strandet 29. november 2012 i Kalmar Sound nord for Ölandsbroen . Den lekkasje som ble slått av Havarist ble først dratt til Kalmar, og deretter for å kansellere selskapet Orla i Frederikshavn solgte der skipet ankom 28. januar 2013.

Den Alrek (tidligere Julia Lehmann ) fikk navnet Maryam etter flere eierskifter i juni 2003 . Det svenske Transatlantic Container Shipping AB kjøpte skipet i april 2007 og brukte det deretter som TransNjord sammen med de tre enhetene som ble chartret av Speck rederi. I juni 2012 ble TransNjord solgt for 1,5 millioner amerikanske dollar til det danske rederiet Corral Line med base i Gråsten , som omdøpte det til Alondra og ønsket å konvertere det umiddelbart til en storfebil . Imidlertid ble konverteringen forsinket betraktelig, slik at Alondra ble liggende som tilhenger i Svendborg i årevis . I mai 2016 mottok Karstensens Skibsvaerft i Skagen ordren om å konvertere skipet. Hoveddelen av arbeidet ble utført fra slutten av mai 2016 til slutten av februar 2017 ved Nauta-verftet i Gdynia (Polen). Alondra ble ferdigstilt på Karstensens i Skagen innen august 2017.

teknologi

De seksjonsbygde skipene er 97,27 meter lange og 15,90 meter brede. Deres forsterkede skrog er designet for istykkelser på opptil 60 centimeter ( isklasse E2). Lastekapasiteten til de fire enhetene varierer mellom 4470  dwt ( Frej ) og 4550 dwt ( Julia Lehmann ). Du kan lagre opptil 304  20-fots standardcontainere (TEU). Med en gjennomsnittsvekt på 14 t per container, kan maksimalt 178 TEU lastes av stabilitetsgrunner. Type 154 har to boksformede lasterom med hydrauliske sammenleggbare lukedeksler . Lasterommene har et volum på 4.405 m³ (3.973 m³ kuleplass). Den tank tak i den innehar er forsterket og er egnet for transport av tungt gods .

Skipene drives av en 2700  kW dieselmotor av typen MaK 8M453C, som virker på en kontrollerbar propell via reduksjonsgir . De har en elektrisk drevet baugpropeller med 320 kW effekt for docking og avstøping av manøvrer . Det er to dieselgeneratorer og en sjaktgenerator om bord for å generere strøm. En nødgenerator ble også installert.

Skipene

Den Alondra (tidligere Julia Lehmann ) ble omgjort til en storfe lastebil i 2016/17

weblenker

• Knud E. Hansen Ship Design: Skips datablad for Alondra storfe lastebil

litteratur

• Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 504-509

Individuelle bevis

1. ^ Reederei Speck, Flotte, Odin , åpnet 7. juni 2019
2. ↑ ^{a b c} Gert Uwe Detlefsen: Typeskipene til Sietas-verftet. Verlag HM Hauschild, Bremen, 2010, ISBN 978-3-89757-494-6 , s. 504
3. ^ Thor Shipping & Transport, Sun Line, vår flåte , åpnet 7. juni 2019
4. ↑ ESYS: Nødsituasjoner til sjøs, november 2012 arkiv, sukk av lettelse i Kalmar - Trans Agila gjenopprettet ved første forsøk, 30. november 2012 , åpnet 7. juni 2019
5. ↑ Shipbreakingplatform, årlig liste 2013, s. 23 (på engelsk), tilgjengelig 7. juni 2019
6. ↑ Daglig havnerapport, boksebærere blir husdyrtransportører, 16. september 2016 , åpnet 7. juni 2019
7. ↑ Polen til sjøs, Alondra containerskip delvis omgjort til husdyrbærer, 12. april 2017 (på engelsk), åpnet 4. juni 2019
8. ↑ Knud E. Hansen Ship Design, Former Feeder Ship begynner nytt liv som en moderne husdyrbærer, 15. august 2017 (på engelsk), åpnet 9. april 2020