Sietas type 110

Sietas type 110

Den Helga i Belfast

Skipsdata Skipsverft Skipsverft JJ Sietas, Hamburg-Neuenfelde Byggeperiode 1981 til 1986 Enheter bygget 28

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 87,95 m ( Lüa ) 85,30 m ( Lpp ) bredde 11.30 m Sidehøyde 6,75 moh Utkast maks. 4,66 m mål 999 GRT 1957 GT / 880 NRZ   mannskap 6-8

Maskinsystem maskin 1 × firetakts dieselmotor Maskinens ytelseMal: Infoboks skip / vedlikehold / serviceformat 735 kW (999 HK) Topphastighet 11  kn (20  km / t ) propell 1 × kontrollerbar stigepropell

Transportkapasitet Vektgrense rundt 3000 tdw Container 90 TEU

Den typen 110 er bygget opp med 28 enheter av en rekke av de mest vellykkede typer lasteskip Sietas i Neuenfelde .

historie

Serien ble produsert fra 1981 til 1986. For det andre bestilte skipet ( Tini , skrognummer 872) til det åttende bestilte skipet ( Frauke , skrognummer 897), ble kapital samlet inn. Denne gruppen ble annonsert som “Söben Deerns” (syv jenter) og mottok derfor kvinners fornavn uten unntak. Type 110 brukes hovedsakelig i små og mellomstore reiser og på elver. Alt etter utførelse (110, 110a, 110b eller 110c), ble de enkelte skip stemmer overens med den respektive anvendelse på grunn av senkning av overbyggene, annerledes utformet stengler , forskjellige hold høyder og andre spesielle egenskaper. Type 110 dannet grunnlaget for utviklingen av Sietas Type 130 .

teknologi

De fleste skipene i serien er drevet av en firetakts dieselmotor som er sturtet til 735 kW , som virker på en kontrollerbar propell via reduksjonsgir . Enkeltskip fikk også kraftigere fremdriftssystemer. Marine dieselmotorer fra forskjellige produsenter ble installert i serien .

Det isforsterkede skroget ble samlet i en snittkonstruksjon . De elvegående skipene ble designet i grunnversjonen (type 110) med senkbart styrehus, sammenleggbare master og en vertikal stamme. 110a-typen har en fast overbygning og 110b-varianten har også et 3,90 meter lengre skrog med en utstikkende stamme og en pæreformet bue . Type 110c har en lasteromshøyde på 7,4 i stedet for 6,9 meter og et styrehus som kan utvides ytterligere, noe som betyr at høyere dekkslast kan lastes. Versjonene med heisbroer blir ofte referert til som "sjøslange".

Det 55,92 ganger 9,30 meter høye boksede lasterommet (bokseformet) av basetypen med en kapasitet m³ på 3777 er for transport av containere og tungt forsterket og har fire flyttbare skotsk , også kjent som styring, kan brukes. Type 110 har 90 TEU-containerrom. Avhengig av utforming ble det montert sammenleggbare lukedeksler eller stabelbare såkalte "piggy-back" lukedeksler . Alle skip ble levert uten lasteutstyr . Den Frauke mottatt i 1989, og senere en lastekran, hvor en demontert igjen 1,992th

Skipene

weblenker

litteratur

• Chris Cheetham, Max Heinimann: Modern River Sea Traders . Modern River Sea Traders, Teignmouth 1996, ISBN 0-9516317-2-1 . 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Historien og skjebnen til tyske seriefraktbåter . teip 1 - Utviklingen, tysk serie etter 1945. Hansa-A-Freighter skjebne . Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7 . 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Historien og skjebnen til tyske seriefraktbåter . Volum 2 - Skjebnen og CV-ene til Hansa B- og C-frakteskipene, de tyske flerbruksfraktene, type “36/36 L”, Trampko, type “Rendsburg”, BV 16/1800, RW 39/49 og Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5 . 
• Gert Uwe Detlefsen: Fra ewer til containerskip. Utviklingen av de tyske dalbanene . Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1983, ISBN 3-7822-0321-6 . 
• A. Boerma: Coasters . De laatste 50 Jaar van de KHV. Uitgevereij De Alk, Alkmaar 1992, ISBN 90-6013-998-4 .