Sikkerhetsutstyr på lystbåter

Koffert med nødsignaler

Det nødvendige sikkerhetsutstyret på lystbåter bestemmes i utgangspunktet av statens forskrifter under hvis flagg det seiler. Imidlertid, hvis lystbåten reiser i fremmed territorialfarvann, kan havnestatens forskrifter også gjelde, for eksempel at det er nødvendig med redningsflåte. Lystfartøy er ikke fullt utstyrte skip i henhold til SOLAS-regelverket , bare i kapittel V er det noen punkter som gjelder skip av alle størrelser og dermed internasjonalt for lystfartøy. Statene bestemmer utstyrskravet stort sett uavhengig avhengig av vannet som brukes (innsjøer, kystområder, åpent hav) og størrelsen på lystbåten.

De angitte gjenstandene må alltid være om bord klare til bruk. Den skipper er ansvarlig for at sikkerhetsutstyret er ferdig og klar til bruk, dette gjelder også for utleie eller charterbåter. I tillegg er skipperen ansvarlig for å orientere mannskapet om sikkerhetsutstyret. Manglende nødvendig sikkerhetsutstyr fører vanligvis til en bot mot skipperen. Ved alvorlige mangler kan myndighetene forby ytterligere seilas.

Det engelske magasinet Yachting Monthly forsøkte med sin kollisjonstestbåt å finne ut hvilket sikkerhetsutstyr som anbefales i tilfelle en ulykke .

SOLAS-konvensjonen

Den SOLAS-konvensjonen regulerer utstyr regelverk for kommersiell skipsfart internasjonalt. Lystfartøy faller ikke inn under denne forskriften, men kapittel V inneholder noen forskrifter som gjelder for alle seilende skip og dermed lystfartøy. Forbundsstatene kan imidlertid tillate lettelse for skip under 150 og 500 bruttotonnasje (GT) eller fiskeskip. (Regel 1)

Dette betyr at følgende må bæres med alt fritidsfartøy hvis flaggstaten ikke tillater ytterligere unntak. (Regel 19)

Hvis lystbåten er større enn 150 GT, gjelder ytterligere utstyrsforpliktelser, som også gjelder spesielt erstatningsutstyr. Kapittel 5 i SOLAS inneholder også forskrifter som forplikter skipperen til å gi aktiv støtte for å unngå eller gi assistanse i tilfelle en ulykke. Så han må prøve å informere kystvakten hvis han oppdager farer for skipsfarten som ennå ikke er rapportert. Dette inkluderer uventet sterk vind eller farlig flotsam. Selv skippere av lystbåter er forpliktet til å yte hjelp i krisesituasjoner til sjøs, forutsatt at mulighetene tillater det.

Tilstrekkelig ruteplanlegging som tar hensyn til skipet som brukes, erfaring og størrelse på mannskapet og forventede værforhold er også nødvendig.

Sveits

Utstyr på innsjøer

Den sveitsiske innlandsnavigasjonsforordningen (SR 747.201.1) krever følgende minimumsutstyr for lystbåter. De Bodensee Shipping forskrift som gjelder for hele Bodensjøen og Øvre Rhinen fra Stein am Rhein til Schaffhausen, inneholder tilsvarende instruksjoner.

For alle typer skip

Hver person om bord må ha en individuell livreddende anordning - vanligvis en redningsvest - eller et sted i en kollektiv redningsutstyr - redningsbåter eller redningsflåter . På de relativt små yachtene i innsjøene er livbåter eller redningsflåter ganske uvanlige på grunn av deres plassbehov og pris. Redningsputer , dvs. flytende seteputer, som de tidligere var vanlige på motorbåter, blir ikke lenger ansett som livreddende apparater.

Robåter
Seilskip opp til 15 m 2 seilområde

I tillegg:

Seilskip med mer enn 15 m 2 seilområde og motorskip opp til 30 kW motorkraft

I tillegg:

  • Anker med hawser eller kjede
  • Horn eller horn
  • Motor- og motorromene må være beskyttet mot brann i samsvar med gjeldende standard
  • Livet kaste enhet med flyteline
Motorskip med mer enn 30 kW fremdriftskraft

I tillegg:

Skip som brukes til kommersiell transport av færre enn 12 personer krever også:

Kompass, radar eller satellittnavigasjonssystemer kreves for skip som ønsker å forlate havnen i dårlig vær (tåke, blåser snø).

Lysveiledning

Skip som er i gang om natten må kunne stille de foreskrevne lysene i henhold til ønsket belysning .

Yachter under sveitsisk flagg

Utstyret til en yacht må inneholde minst følgende gjenstander for å kunne søke om flagglisens :

Livreddende apparater
Bøye for å markere en person som har falt i vannet, festet til dyrekassen
  • Enhet for å finne og redde personer som har falt over bord
  • tre røde bluss , tre sjøredningsraketter med fallskjerm, to røyksignaler
  • Signalspeil
  • en eller flere oppblåsbare redningsflåter med total kapasitet for alle personer om bord
  • en redningsvest per person
  • Ett livbelte og sikkerhetsbelte per person
  • Én vanntett lampe per person
  • Enhet som gjør det mulig for en person i vannet å klatre ombord
  • Permanent installert eller bærbar belysning for å lete etter en person i vannet om natten
  • Ombordapotek med instruksjoner
  • Flagg N og C
Brannvern og brannslukking
Pumping av vann (lensing)
  • en manuell lensepumpe som kan betjenes fra cockpit
  • et permanent installert Lenz-system for alle avdelinger
  • Bøtte, vannske og svamp
Navigasjonsutstyr
  • Enhet for mottak av marine værmeldinger
  • Permanent installert magnetisk kompass synlig fra roret
  • oppdaterte sjøkart på papir eller elektronisk
  • Materiale for ruteplanlegging
  • de nautiske dokumentene som kreves for handelsområdet
  • Tidevannskatalog
  • Signalbok
  • Internasjonale regler for forebygging av kollisjon på sjøen (KVR)
  • loggbok
  • Logg med teller
  • Dybdemåler
utstyr
  • Posisjonslys og ankerlys i henhold til KVR
  • to ankere med ankerkabler avhengig av skipets reiseområde
  • Tauing av kabler minst 5 ganger lengden på skipet
  • Radarreflektor
  • Nødstyringssystem eller nødstyring
  • Gjennomsnittlig verktøy
  • Skjermkutter for seilskuter
  • Reefing seilene i storm, med et rullesystem må stormfoten kunne settes uten at genuaen må slås av
  • Tåkehorn
  • Sjøanker
Kommunikasjonssystemer (frivillig)

Tyskland

For Tyskland ble SOLAS kapittel 5 implementert for lystfartøy til sjøs for privat bruk for såkalt stor lystfartøy. Dette er sportsbåter som har hytte og overnatting og er egnet for sjøfart utenfor baselinjen. I tillegg blir utstyrsanbefalinger utgitt av Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur , for eksempel . Noen av anbefalingene blir imidlertid til forskrifter hvis skipene brukes profesjonelt, f.eks. B. for charterturer.

I Tyskland er det utstyrsanbefalinger fra Federal Maritime and Hydrographic Agency (BSH). Det er også sikkerhetsretningslinjer fra German Sailing Association (DSV) og krav fra Germanischer Lloyd . Etterforskning organer gjentatte ganger kritisere at utstyret kravet i Tyskland er ikke tilstrekkelig, og for eksempel at det er ingen plikt til slitasje (eller bære) redningsvester. I etterforskningsrapporten om en dødelig ulykke fra mann til bord , kritiserer Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation disse slappe regelverket og ber om at det må kontrolleres en forpliktelse til å bruke redningsvest.

Lovbestemt utstyrskrav

  • Posisjonslys, godkjent av BSH, inkludert ekstra lyspærer,
  • Signal kropp
  • Lydsignaler

Anbefalt minimum sikkerhetsanlegg

  • Svak bevis redningsvest for hver person
  • kompass
  • Lensepumper (to systemer med en kapasitet på 5 eller 6 m³ / t, hvorav det ene er hånddrevet)
  • Pütz
  • Bøtte, Ösfass
  • Båtkrok
  • lommelykt
  • kikkert
  • Brannslukker
  • anker
  • Towline
  • Bugle
  • Lifebelt
  • Redningsbøye med kastelinje
  • Nødsignaler
  • Stormkamper
  • Førstehjelpsskrin
  • Radiomottaker
  • Nautiske kart
  • Sjøbøker

Anbefalt tilleggsutstyr

  • Generelt: marin radio, NAVTEX-enhet, internasjonal signalbok, radarreflektor, signalflagg, apotek om bord, reservebeholder, reservedeler, verktøy.
  • Navigasjon: peiling kompass, ekkolodd, logg, navigator, barometer, sekstant, kronometer, kartkompass, kurstrekanter, loggbok, klokke.
  • Tungt vær: stormfeste, trysail, reefing device, reserve tiller, sea anchor, wire cutters, leak sealant, hatchet.
  • Nød til havs: Mann overbord bøye med nattelivslys, redningsflåte , EPIRB , radartransponder.

Individuelle bevis

  1. ↑ Landinformasjon for skippere - Slovenia. I: www.dmyv.de. German Motor Yacht Association , åpnet 26. februar 2021 .
  2. ↑ Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure (Red.): Sikkerhet på vannet . Bundesdruckerei, 1. desember 2020, s. 20 ( bmvi.de [PDF; 7.0 MB ; åpnet 24. februar 2021]).
  3. ↑ a b SOLAS kapittel V. (PDF) I: assets.publishing.service.gov.uk. Den internasjonale maritime organisasjonen, 1. juli 2002, åpnet 24. februar 2021 .
  4. ↑ Art. 124 Innlandsnavigasjonsforordning
  5. ↑ Godkjent redningsutstyr fra 2013. (PDF) I: www.svsa.pom.be.ch. Canton Police of Bern, åpnet 25. februar 2021 .
  6. ↑ Vedlegg 15 Innlandsskipsforordningen
  7. ↑ Art. 55a Innfart
  8. ↑ Art. 18 Innlandsnavigasjonsforordning
  9. ↑ Brosjyre om utstedelse av flagglisensen. (PDF) I: www.eda.admin.ch. Swiss Maritime Shipping Office, april 2012, åpnet 28. februar 2021 .
  10. ↑ Retningslinjer for utstyr for yachter som svever sveitsisk flagg. (PDF) I: www.eda.admin.ch. Swiss Maritime Shipping Office, januar 2019, åpnet 28. februar 2021 .
  11. ↑ Seksjon 1 (5) i SeeSpbootV sammen med seksjon 2 i SeeSpbootV
  12. ↑ Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure (Red.): Sikkerhet på vannet . Bundesdruckerei, 1. desember 2020 ( bmvi.de [PDF; 7.0 MB ; åpnet 24. februar 2021]).
  13. ^ Rolf Dreyer , Sportküstenschifferschein + Sportbootführerschein See , Delius Klasing Verlag, Bielefeld, 2001
  14. ↑ Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation (publisher): Dødelig personlig ulykke om bord på charterbåten DESDEMONA 21. september 2015 i innfartsområdet til Rostock-Warnemünde mellom farbøyer 9 og 11 . Granskningsrapport 402/15, 26. april 2017, s. 31 ( bsu-bund.de [PDF; åpnet 24. februar 2021]).