Charlottenburg-lås

Se inn i låseområdet i retning Westhafenkanal

plassering

Koordinater

52 ° 31 '52 " N , 13 ° 17 '10" E Koordinater: 52 ° 31 '52 " N , 13 ° 17' 10" E

Land:

Tyskland

Plass:

Berlin

Vann:

Spree-Oder-Wasserstraße
( Spree / Westhafenkanal )

Vannkilometer :

km 6,10

Data

Eieren:

Staten Berlin

Ansvarlig WSA :

Spree-Havel , utkanten av Spandau

Start av planlegging:

1997

Byggetid:

1998-2003

Start av drift:

Desember 2003

Renovering:

Erstatning for "Old Lock" fra 1885

Skru av:

Den gamle nabolåsen kan brukes om nødvendig.

låse

Type:

Innlandslås

Kategori:

Store motorlasteskip

Brukbar lengde:

115,00 m

Brukbar bredde:

12,50 m

Høyde oppstrøms :

33,1 moh NN

Gjennomsnittlig
høydehøyde :

1,23 m

Øvre port:

Roterende segmentport med fyllingsskall

Nedre port:

Stemmtor med skyttere

Fyll kammer; å tømme:

15 minutter

Andre

Stod:

Juli 2008

Den Charlottenburg låsen er en lås på Spree i Berlin bydelen Charlottenburg-Wilmersdorf . Den forbinder det høyere vannstanden mellom Mühlendamm-sperren og Charlottenburg-sperren (med dammen i Jungfernheide ), Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal , Westhafen og Westhafenkanal på den ene siden med den lavere vannstanden i den nedre fjellet opp til sammenløp med Havel og Havel Havel-sjøområdet til forstadslåsen Brandenburg an der Havel derimot. Charlottenburg-låsen ligger ved kilometer 6.10 av den føderale vannveien Spree-Oder-Wasserstraße . Spree-Havel Waterways and Shipping Office er ansvarlig for drift og vedlikehold . Den totale lengden på anlegget inkludert de ytre havnene er 1585 meter, hvorav den totale lengden på låsen er 152,5 meter. Vanndybden under vann er 4,00 meter og er påvirket av nabo Spree-dammen. En lås tar 15 minutter. Anropskanalen er på VHF-kanal 82.

historie

Den første sperren av Spree i den tiden da byen Charlottenburg ble bygget mellom 1883 og 1885 som Charlottenburg-slusen . Bruken var gratis til slutten av 1900, det var en gratis lås . Fra 1. januar 1902 var det tollavgift . Avgiftsavgiften bør avskaffes igjen ved hjelp av en offentlig innvending.

I årene 1959–1961 ble den dobbelte låsen reparert og ført opp til den nyeste teknikken på den tiden. De to låskamrene er hver ti meter brede og har en brukbar lengde på henholdsvis 65 og 82 meter. Det gamle låsesystemet brukes ikke lenger. På midten av 1950-tallet ble det nedre løpet av Spree rettet opp til samløpet med Havel av tekniske årsaker knyttet til skipsfart. I 1956, med ferdigstillelsen av Westhafen-kanalen, kunne innlandsfartøyer med en bæreevne på opptil 1000 tonn nå Westhafen i Berlin. Allerede på 1930-tallet var det hensyn til bygging av en ny tvillingslås i Berlin-Charlottenburg . På den tiden var en tomt kontraktsbestemt til dette formålet.

Den nye bygningen

Den nye låsen i Charlottenburg er en del av det tyske enhetstransportprosjektet nr. 17 . Dette prosjektet inkluderer utvidelse av vannveien mellom Hannover via Magdeburg til Berlin. Denne vannveien vil bli gjort økonomisk farbar for store motorfrakteskip med en lengde på 110 meter og en bredde på opptil 11,40 meter og skyvekonvoier med en lengde på opptil 185 meter og den nevnte bredden. Etter at krysset vannvei Magdeburg ble fullført i oktober 2003 og idriftsetting av den nye Charlottenburg-slusen i desember 2003, er det mulig for disse skipene å nå Berlins Westhafen fra det vesteuropeiske vannveinettet. Låsområdet inkluderer koblings- og ventearealer for kommersiell skipsfart samt sportsbåtens venteplasser i de ytre havnene.

teknologi

Låsekammeret ble konstruert ved hjelp av en stålspuntkonstruksjon . Den er lukket på toppen av en roterende segmentport med påfyllingsventil. Underhodet er lukket av en gjæringsport med riflemen. Foran portene i det indre området av låsekammeret er det støtbeskyttelsesanordninger i form av avtakbare stålkabler for å beskytte porten mot skipets støt.

Ledsagende tiltak

De medfølgende tiltakene for bygging av den nye låsen inkluderte etablering og utvidelse av kontinuerlige gangstier og sykkelstier på nordsiden av låsen fra Nonnendamm til Mörschbrücke . På den sørlige bredden av Spree fra Charlottenburg Palace Park til Rohrdammbrücke ble stien ved elven renovert som kompensasjonstiltak. Med byggingen av den nye låsen ble det opprettet en øy mellom den gamle og den nye låsen. Dette er ikke identisk med stedet som er kjent som "låsøya" mellom Spree med Spreewehr og den gamle låsen. Med konstruksjonen av den direkte forbindelsen sank den østlige delen av Nonnendamm. For å nå denne øya plasseringen ble det bygget en høy bro i sørbuen med bratte ramper i vesthavnen. Nye grøntområder er opprettet og trær er satt i hele låseområdet. De skråbankene som ble opprettet ble grønnere og siv plantet i noen områder . Gamle strukturer ble fjernet og gulvet uforseglet. Amfibieutganger ble bygget.

Lås og lås land
Lås område
Vassdragene i og rundt Berlin
Stemmtor i underhodet med støtbeskyttelsestau
Informasjonstavle med informasjon om tilstand og historie
Spreewehr fra Spreeweg

litteratur

H.-J. Uhlemann: Berlin og Märkische vannveier . DSV-Verlag, Hamburg 1994, s. 115-118, 138 ISBN 3-344-00115-9 .
Skrifter fra Association for European Inland Shipping and Waterways e. V. WESKA (vesteuropeisk skips- og havnekalender), Binnenschifffahrts-Verlag, Duisburg-Ruhrort. OCLC 48960431

kort

Folke Stender: Redigering av Sportschifffahrtskarten innlandet 1. Nautisk publikasjon Verlagsgesellschaft, ISBN 3-926376-10-4 .
W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner: Forsendelseskart over de indre vannveiene i den tyske demokratiske republikken 1: 10.000. Bind 4. Redaktør: Waterways Authority of the DDR, Berlin 1988, OCLC 830889996 .

weblenker

Commons : Schleuse Charlottenburg - Album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

[1] Charlottenburg-låsen har vært en tolllås siden 1. januar 1901 , i: Königlich privilegierte Berlinische Zeitung , 5. september 1902.

[2] Pressemelding nr 09/2003 av WSD Ost - New lock Charlottenburg fullført

Languages