Westhafen (Berlin)

Havnebasseng og BEHALA administrasjonsbygning med det 52 meter høye tårnet

Den Westhafen er en innlandshavn i Berlin bydelen Moabit i den bydelen Mitte .

beskrivelse

BEHALA-administrasjonsbygningen om natten

Med et areal på 430 000 kvadratmeter er Westhafen den største havnen i byen. Den er delt inn i to parallelle havnebassenger . Den er koblet til Spree og Havel via Westhafenkanal og Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal ( kalt Hohenzollern- kanalen i vestlig retning ) og er integrert i det overregionale vannveinettet mellom Elben og Oder . Westhafen er et viktig omlastnings- og lagringsområde for innenlands skipsfart . For videre transport av varer med jernbane, er den koblet til Berlin Ringbahn , blant annet via Hamburg og Lehrter godsdepot og Moabit godsdepot . Varene transporteres til og fra byen med lastebil via byveien A 100 . Med togstasjonene Westhafen og Beusselstraße er S-Bahn og U-Bahn tilgjengelig for lokal offentlig transport .

Vest for Beusselstrasse ligger grossistmarkedet i Berlin med et kjøttmarked og fruktgård.

historie

Planlegging og installasjon på begynnelsen av 1900-tallet

Stedsplan fra 1923
Lager i Westhafen
Godstasjon, administrasjonsbygning og motorbod, 1992

Etter at de første planene ble utarbeidet så tidlig som i 1900, anskaffet byen Berlin det nødvendige landet fra Evangelical Johannesstift i 1906 , som på den tiden fortsatt lå i Plötzensee . Etter lang forberedelse og mot den første motstanden fra Royal Preussian State Railways begynte byggingen av West Harbour først i 1914, men det var betydelige forsinkelser på grunn av krigen . BEHALA (Berliner Hafen- und Lagerhaus AG) ble grunnlagt som driftsselskap i 1923 . 3. september samme år ble en første del av den vestlige havnen innviet. Den hemmelige bygningsoffiser Friedrich Krause var ansvarlig for planleggingen av hele systemet og utførelsen av anleggsarbeidet, mens arkitekten Richard Wolffenstein og hans partner Wilhelm Cremer var ansvarlige for en betydelig del av lager- og administrasjonsbygningene, kornkammeret og havneanleggene .

Med de påfølgende utvidelsene, spesielt mellom 1924 og 1927, ble Westhafen midlertidig den nest største innlandshavnen i Tyskland. Mellom 1939 og 1943 mottok havnen en annen mektig kornsilo etter planene av arkitekten Ernst-Erik Pfannschmidt . Før det var det allerede en tollager.

Havnekranene som kreves for lastearbeid, gikk parallelt med hverandre på flere skinner på begge sider av havnebassenget. De siste foran lagerene hadde bare en skinne på Hafenstrasse, den andre var festet til de lange bygningene i høyden av første etasje, som fremdeles kan sees i dag.

Etter 1945

Etter andre verdenskrig ble 60 prosent av havneanleggene ødelagt. Av 35 kraner var bare seks fortsatt intakte, men noen av dem gikk også tapt på grunn av demontering av reparasjoner . Skaden ble reparert innen 1950, og Westhafen ble deretter utvidet ytterligere for håndtering mellom fartøyer, jernbaner og lastebiler. Inntil gjenforeningen av Berlin fungerte fasilitetene også som senatreservatet , som ble opprettet for krisetider .

I 2001 ble den yngste av de opprinnelig tre havnebassengene fylt ut igjen for å skape mer plass for rederibygget. Som en del av Berlin havnekonsept fra 2001 mottok havnen en containerlastestasjon , et roll-on-roll-off- system og et landingssted for innlands cruiseskip . Noen av de fredede havnebygningene er modernisert, ytterligere utvidelser og utvidelser er planlagt eller allerede under bygging.

Tysk enhetsprosjekt nr. 17

Westhafen er en del av det kontroversielle trafikkprosjektet German Unity No. 17 av økologiske årsaker . Med utvidelsen av vannveiforbindelsen Hannover - Magdeburg - Berlin, kan innlandsfartøyer med opptil 2000  tonn og et utslippsdyp på opptil 2,80 meter nå Westhafen.

Bruk av havneanleggene

Stiftelsen Preussen kulturarv har brukt det meste av det gamle kornmagasinet, som er omgjort til et lager, siden 1997 . Den preussiske kulturarvstiftelsen har også andre brukere: Secret State Archives og avis- og barne- og ungdomsbokavdelingene til Berlin statsbibliotek .

I noen av de historiske lagrene er det møbelbutikker og verksteder ved siden av grossistens salgsrom . En slik konvertering har en viss tradisjon. Allerede i 1926 leide bilprodusenten Ford et lager der opptil 300 arbeidere samlet modell T ("Tin Lizzy") kjøretøy fra enkeltdeler, som ble avgiftsført lavere enn komplette biler når de ble importert. Produksjonen i Berlin ble gitt opp i april 1931 og flyttet til det nye anlegget i Köln .

Innlandet navigasjonskirke

Schiffer- und Hafenkirche ved Westhafen; Inngang til Westhafen undergrunnsstasjon , 2006

Fra 1968 til 2009 var det båtmann og havnekirke ved Westhafenstrasse 1 i en tidligere butikkbygning. Det er etterfølgeren til en flytende kirke som ble brukt av båtfolkets samfunn frem til 1943. I juni 2009 flyttet samfunnet til det nyåpnede havnekapellet på BEHALA-området, som ble satt opp i mellombygningen ved siden av kornmagasinet. 28. januar 2017 foreningen for kirkelig velferd for elv- og kanalbåtfolk e. V. Berlin startet sin aktivitet.

West Harbour-kanalen

Den tre kilometer lange forbindelsen til Spree, opprinnelig New Connection Canal , nå kjent som Westhafen Canal , som startet i 1938 , ble ikke fullført før i 1956 på grunn av krigen. Kanalen retter og forkorter ruten til Charlottenburg-slusen .

Se også

litteratur

weblenker

Commons : Westhafen (Berlin)  - Album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. As Hans Aschenbrenner: 3. september 1923 - Åpningen av West Harbour . I: Berlins månedblad ( Luisenstädtischer Bildungsverein ) . Utgave 9, 1998, ISSN  0944-5560 , s. 90-93 ( luise-berlin.de ).
  2. Kalenderark 2. oktober 1930 . På: en dag
  3. Vi beveger oss! Nettsted for den protestantiske Schifferkirche
  4. kan se tilbake på 117 års tilknytning aktivitet ved Schifferkirche. Nettsted for den protestantiske Schifferkirche

Koordinater: 52 ° 32 '24'  N , 13 ° 20 '5'  E