Lås Anderten
| Lås Anderten | ||
|---|---|---|
 Luftfoto av Anderten-låsen | ||
| plassering | ||
| ||
| Koordinater | 52 ° 21 '37 " N , 9 ° 51 '53" E | |
| Land: |
 Tyskland / Niedersachsen
|
|
| Plass: | Hannover | |
| Vann: | Mittelland-kanalen | |
| Vannkilometer : | km 174,24 | |
| Data | ||
| Eieren: | Den Føderale Republikken Tyskland | |
| Ansvarlig WSA : | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Mittellandkanal / Elbe-Seitenkanal | |
| Byggetid: | 1919-1928 | |
| Start av drift: | 20. juni 1928 | |
| låse | ||
| Type: | Dobbel lås / økonomilås | |
| Kategori: | Vb | |
| Styres av: | Kontrollsenter Hannover | |
| Brukbar lengde: | 214 moh | |
| Brukbar bredde: | 2 * 11,6 m | |
| Høyde oppstrøms : | 65 m | |
| Gjennomsnittlig høydehøyde : |
14,7 moh | |
| Øvre port: | Sammenleggbar port | |
| Nedre port: | Løft port | |
| Diverse | ||
| Stod: | 2020 | |
Den Anderten låsen , også kjent som Hindenburg låsen , i Hannover-Anderten overvinner en høydeforskjell på 14,70 m mellom den vestlige del og spiss-delen av den Elland kanalen . På tidspunktet for innvielsen i 1928 var det den største innlandslåsen i Europa.
historie
Etter at skipsfartsoperasjoner startet i 1916 på Mittelland-kanalen fra " Nassen Dreieck " (kryss fra Dortmund-Ems-kanalen ved Bergeshövede) til Misburg havn , begynte byggingen av den største indre slusen i Europa i 1919 øst for Hannover i den gang uavhengig landsby Anderten. Etter mudringsarbeidet begynte byggingen av selve låsen i 1924, som ble åpnet 20. juni 1928 av president von Hindenburg . Samtidig ble skipsfartstrafikken i den videre forløpet av Mittelland-kanalen til Peine og på Hildesheim-grenskanalen frigjort. Låsen ble kalt Hindenburg- lås til ære for rikets president .
På midten av 1960-tallet ble veibroen på B 65 over hodet til låsen erstattet av to nye broer sør for låseområdet. I 2003 ble det besluttet å automatisere låsen i stor grad, noe som skulle forkorte låseprosessen til ti minutter.
Hvert år blir opptil 22 000 skip guidet gjennom de 225 meter lange låskamrene. Neste sluse i den østlige enden av toppen av Mittelland-kanalen, i retning Elben, er Sülfeld-slusen foran Wolfsburg , som senker skipene med 9 m. Vannveiene og skipsfartskontoret til Braunschweig var ansvarlig for driften og vedlikeholdet av Anderten-slusen , som ble slått sammen med reformen av den føderale vannveien og skipsfartsadministrasjonen i vannveiene og skipsfartskontoret til Mittelland Canal / Elbe Lateral Canal .
Etternavn
I flere tiår ble låsen vanligvis referert til som Hindenburg- låsen . Den føderale regjeringen bruker som eier av vannveien navnet "Schleuse Anderten" på nettstedet til Waterways and Shipping Administration, mens begrepet "Hindenburgschleuse" kan bli funnet på den offisielle nettsiden til byen Hannover. I området med låsen er det gaten "Zur Hindenburgschleuse". I 2014 nedsatte byen Hannover en kommisjon for å kontrollere om folk som ga navnene til gatene "hadde en aktiv rolle i naziregimet eller alvorlige personlige handlinger mot menneskeheten". Han foreslo å endre navn på gaten oppkalt etter Hindenburg. Ifølge presentasjonen av dette rådgivende styret banet Hindenburg "Hitlers vei til makten og støttet alle Hitlers politiske tiltak". Dette kunne ikke settes i perspektiv av det faktum at Hindenburg "ikke lenger hadde kontroll over sine beslutninger", fordi disse tesene er blitt tilbakevist.
Imidlertid er det ennå ikke blitt omdøpt ettersom kommisjonens anbefaling ikke er bindende og det er motstand fra befolkningen mot de mange anbefalingene for å gi nytt navn.
teknologi
Låsen ble planlagt som et slep lås og, på grunn av løftehøyde på 14,7 meter, utformet som en økonomi -lås for å holde den låsen tap lave. Som dobbeltlås har den to låskamre, hver 225 meter lang og 12 meter bred. Den karm dybde er 3,5 meter. Låsekamrene er lukket i nedre del med 86-tonns løfteporter og i øvre del med 20-tonns hengslede porter . 40.000 kubikkmeter vann kreves for en fyllingsprosess som tar rundt 15 minutter. På grunn av den begrensede plassen ble lukkede sparekamre valgt i stedet for åpne sparebanker. De er plassert på begge sider i de utvidede låsekammerveggene langs hele kammerets lengde og på fem nivåer over hverandre, nemlig 2 × 25 bassenger per låsekammer. Hvert av disse nivåene fylles eller tømmes via fem sylinderporter , slik at hvis en portventil er defekt, tar slusepassasjen litt lengre tid, men totalt sett kan omtrent samme mengde vann komme inn i sparekummen. Glidebryterne i sparekaret styres av små skyvehus (lett å kjenne igjen som tårn på bildet). Seks kraftige pumper i et pumpehus sørger for at rundt 30 prosent av låsevannet (10.500 kubikkmeter tapt vann) som kommer fra det øvre vannet ned i det nedre vannet under en lås, pumpes tilbake.
bilder
Vestkammeret til låsen fra øvre vann, foran hengslet port
Østkammeret til låsen fra øvre vann
Lås sett fra nord, fra vann
Ventilhus av låsen
Pumpehus under vann
litteratur
- Goetzcke: Hindenburg- låsen i Anderten på Mittelland-kanalen. I: Journal of the Association of German Engineers , bind 72, nr. 41 (13. oktober 1928), s. 1457–1464.
- Reichs transportdepartement (red.): Mittelland-kanalen , Volk og Reich Verlag, Berlin 1938.
- Waldemar R. Röhrbein : Hindenburg-Schleuse I: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (red.) Og andre: Stadtlexikon Hannover . Fra begynnelsen til i dag. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s. 296.
weblenker
- Låsen på nettstedet til Waterways and Shipping Office Braunschweig
- Data og bilder på schiffundtechnik.com
- Interaktivt 360 ° panoramabilde av låseområdet
- Kort beskrivelse på hannover.de
Individuelle bevis
- ↑ Braunschweig Waterways and Shipping Office: Anderten lock , åpnet 3. oktober 2015.
- ↑ Ekskursjonstips på Hannover.de: Stasjon 1 - Hindenburgschleuse Anderten , åpnet 3. oktober 2015.
- ↑ Disse ti gatene skal omdøpes. I: Online-utgave av Hannoversche Allgemeine Zeitung av 2. oktober 2015, åpnet 3. oktober 2015.
- ↑ Hannoversche Allgemeine Zeitung av 2. oktober 2015, s. 18.
- ↑ Schleuse Anderten Lexikon på schiffundtechnik.com , åpnet 1. april 2021.