Großheringen - Saalfeld jernbanelinje
| Abzw Saaleck - Saalfeld (Saale) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 6305 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | 560 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 75,381 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruteklasse : | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrisitet : | 15 kV 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 5,0 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimum radius : | 450 moh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart: | 120 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Toppfart med vippteknologi: |
160 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Togkontroll : | PZB , ZUB262 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dobbelt spor : | Stor sild Gho - Saalfeld (Saale) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Grossheringen - Saalfeld jernbanelinjen (også: Saalbahn eller Saalebahn ) er en elektrisk dobbelt spor hovedlinjen i Thüringen som opprinnelig ble bygget og drevet av den Saal-Eisenbahn-Gesellschaft . Den fører langs Saale fra Großheringen til Saalfeld . Inntil åpningen av Ebensfeld - Leipzig høyhastighetslinje i slutten av 2017, var den en del av den tyske nord-sør-hovedforbindelsen mellom Berlin , Leipzig , Nürnberg og München .
Begrepet Saalbahn, basert på Saal-Eisenbahn-Gesellschaft , som også ga Jena Saalbahnhof navnet, brukes sjelden. På folkspråket til folket langs ruten er navnet Saalebahn mer vanlig, analogt med elvenavnet. Saaleisenbahn kan også bli funnet som et rutenavn i litteraturen.
historie
Siden 1850 har lokale jernbanekomiteer i Saale-dalen arbeidet med å bygge en jernbanelinje. Spesielt universitetsbyen Jena forsøkte å være koblet til det nye jernbanenettet. Imidlertid hindret de forskjellige interessene i de små berørte Thüring- statene at planene ble gjennomført i lang tid. Først etter statstraktaten 8. oktober 1870 mellom Sachsen-Weimar-Eisenach , Sachsen-Meiningen , Sachsen-Altenburg og Schwarzburg-Rudolstadt , ble det nystiftede Saal-Eisenbahn-Gesellschaft gitt konsesjonen til å bygge og drive en jernbanelinje i april 3, 1871 Stor sild utstedt via Jena, Rudolstadt til Saalfeld.
Ruten er basert på et design av Oberbergrats Carl Grote fra Hannover. Han så for seg to versjoner for retning nord-sør gjennom Thüringen: fra Halle opp hallen via Jena, Rudolstadt og videre over Thüringer Wald til Nürnberg; og fra Leipzig via Zeitz , Lobeda til Rudolstadt. I 1840 jobbet jernbanepioneren Friedrich List sammen med industrimannen Joseph Meyer om å bygge jernbanen gjennom Thüringen. Sistnevnte prøvde å implementere et sentraltysk jernbanenett allerede i 1837 ved å tegne aksjer, men mislyktes på grunn av avslag på innrømmelser fra de involverte regjeringene. I 1846 publiserte han programmet for et tysk sentralt jernbanenett , men planene hans stoppet på grunn av revolusjonene 1848/1849 , da han ble fengslet som en tilhenger for en pressebrudd. Byggingen av Werra- jernbanen ble trukket fra ham , noe som førte til at konstruksjonen av Saale-jernbanen ble forsinket.
Den banebrytende seremonien fant sted nær Rothenstein 23. oktober 1871 . I løpet av byggeperioden oppstod store vanskeligheter når vi krysset Saale nær Schwarza . Før broen ble bygget, var det nødvendig å rette elveløpet. Grunnvann gjorde grunnarbeidet til brobryggene vanskelig. Et første testtog fra Jena til Rudolstadt krysset broen 24. januar 1874. 30. april 1874 ble hele linjen offisielt åpnet. I Großheringen , tre måneder senere, 14. august 1874, ble linjen til Saal-Unstrut Railway Company via Sömmerda til Straussfurt åpnet. Denne linjen ble operert av Nordhausen-Erfurt Railway Company . Omtrent et tiår senere var to avgreningslinjer koblet til Saale- jernbanen , nemlig Rudolstadt-Schwarza - Bad Blankenburg-linjen og deretter linjen fra Orlamünde til Pößneck . Flommen i Saale fra 24./25. November 1890 (10,1 meter over normalen) brøt seks demninger, og fire broer og kulverter ble ødelagt. Vannet var opptil 25 cm over skinnens overkant og belastet underkonstruksjonen betydelig. Jernbanepionerregiment nr. 1 fra Berlin med 50 mann, samt 600 andre arbeidere, ble brukt til å reparere stedet. Jernbanedrift på hele ruten ble bare gjenopptatt 20. desember 1890.
I begynnelsen var det bare en rute for regional betydning, som koblet Thüringer trunk linje i Grossheringen , kjører fra Bebra via Erfurt til Weißenfels , med nord-sør rute fra Weißenfels via Gera i Saalfeld. På grunn av økonomiske svikt og under preussisk press solgte den preussiske loven fra 16. juli 1895 Saalbahn til Preussen for 16 532 028 mark og tildelte den til Royal Railway Directorate i Erfurt . Først i 1899 ble forbindelsesjernbanen øst satt i drift nær Großheringen, som gjorde det mulig å omgå Großheringen. Som et resultat kjørte togene fra Weißenfels direkte til Saalfeld via den 25 km kortere Saalbahn (enn via Gera). Selv etter at dobbeltsporutvidelsen begynte i 1903, ble Saalbahn en av de viktigste nord-sør-rutene i Tyskland , sammen med den påfølgende ruten til Probstzella og den frankiske skogsruten til Lichtenfels, som fortsatte på den bayerske siden . Mellom 1936 og 1939 kjørte blant annet langveisekspressbilene , som forbinder Berlin med München og Stuttgart, på Saalbahn og oppnådde en gjennomsnittsfart på 95 km / t. Fra 1935 til midten av 1941 ble linjen elektrifisert, og koblet dermed de sentrale og sørtyske nettverkene.
Etter andre verdenskrig hadde den sovjetiske militæradministrasjonen i 1946 alle komponenter for den elektriske operasjonen og det andre sporet demontert som en del av oppreisningsutbetalingene . På grunn av delingen av Tyskland mistet linjen sin betydning som en nord-sør jernbane de neste fire tiårene, men forble viktig for Saale-dalen med Saalfeld som en viktig rangeringsgård . På den tiden var det en av åtte jernbaneoverganger i Probstzella , og derfor ble Saalbahn også brukt av interzonale tog. Fra 1981 kunne linjen brukes igjen på to spor, tidligere var en nordlig del av linjen til Camburg elektrifisert i 1967. Med gjenforeningen av Tyskland i 1990 ble Saalbahn igjen en viktig jernbaneforbindelse mellom sentrale og sørlige Tyskland. Den ble helt elektrifisert igjen til 1995 og pusset opp til 2005. Fra desember 2017 har høyhastighetsruten Ebensfeld - Leipzig som går vestover via Erfurt, tatt over langdistansefunksjonen til den buede og derfor langsommere Saalbahn. I 2007 tok en ICE 53 minutter for den 85 kilometer lange strekningen Naumburg - Saalfeld, som tilsvarer en gjennomsnittlig kjørehastighet på 96 km / t.
Navnet Saalbahn er også historisk og har knapt noen betydning i dag. På folkspråket til folket langs ruten er navnet Saalebahn mer vanlig, analogt med elvenavnet.
Rute
Historiske Saalbahn har utgangspunkt i Großheringen stasjon og krysser Ilm med jernbanen vestover . Forbindelseslinjen øst begynner ved Saaleck-krysset ved kilometer 55.89 på Halle - Bebra-linjen, krysser Saale og går sammen med forbindelseslinjen vest ved Großheringen Ghs-krysset etter 2,2 kilometer. Så langt som Rudolstadt-Schwarza, der Saale krysses, går ruten på den orografiske venstre siden av elven. Den føderale motorveien 88 går parallelt med jernbanelinjen fra Camburg til Schwarza og den føderale motorveien 85 fra Schwarza til Saalfeld . Forskjellen i høyde mellom Großheringen og Saalfeld er 99 meter, ruteens maksimale stigning er 1: 200 (5 ‰). Siden linjen følger løpet av Saale, er det åtti buede spor, hvorav den minste radien er 450 meter, noe som betyr at den maksimale hastigheten på 120 km / t er relativt lav. For tog med vippeteknologi er derimot hastigheter opp til 160 km / t mulig i såkalt buehurtig drift.
litteratur
- Werner Drescher: Saalbahn - Historien om jernbanen mellom Großheringen, Jena og Saalfeld . EK-Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-586-6 .
weblenker
- Kurs, operasjonspunkter og tillatte hastigheter på OpenRailwayMap
- Betjeningspunkter og bilder av Saalbahn
Individuelle bevis
- ↑ Hans-Joachim Kirsche: Jernbanedirektoratet Erfurt 1882-1993. Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2006, ISBN 978-3-933254-76-4 , s.50
- ^ Carl Grote: "Jernbanesystem for Tyskland", Göttingen, 1834
- ↑ a b c 100 år med Saalebahn fra Großheringen til Saalfeld ; I: Thüringen - regionale historieark av Bundeslandmannschaft Thüringen eV; Mainz; April 1974, 22. år, utgave 13, s. 61ff