Robert Thelen

Robert Thelen ( Aviation 1911, nr. 13)

Robert Thelen (født 23. mars 1884 i Nürnberg , † 23. februar 1968 i Berlin-Hirschgarten ) var en tysk ingeniør , pilot og luftfartpioner.

Liv

Robert Thelen ble født som sønn av Margarethe og Hermann Thelen i Nürnberg, han hadde fortsatt to søstre og to brødre. Fra 1900 drev faren "Berlin Factory for Brewery Supplies, Gebr. Thelen" og rundt 1904 bygde han en villa for familien i Hirschgarten-kolonien, Eschenallee 5 (i dag Wißlerstraße 15).

Robert tilbrakte skoledagene ved Sophien-Realgymnasium i Berlin, hvor han besto sin matrikkeleksamen i august 1903. Etter ett års praktikantopphold i "Berliner Maschinenbau-Aktien-Gesellschaft" begynte han å studere maskinteknikk ved det tekniske universitetet i Berlin i oktober 1904 , hvor han mottok vitnemålet som maskiningeniør i juni 1909 . Tittelen på vitnemålsoppgaven hans var: "Drive machine for an airplane".

Keiserlige tider

Thelen var allerede begeistret for luftfart i løpet av studiene og kjøpte en Wright-biplan høsten 1909 . Samtidig startet han pilotutdanning ved “Flugmaschine Wright-Gesellschaft mbH” og ledet pilotutdanningskurs med Paul Engelhard for potensielle kunder i St. Moritz. Fridolin Keidel var Thelens flyinstruktør, som han gjennomførte fem treningsflyvninger med og en uautorisert solo-flytur. 11. mai 1910 mottok Thelen flylisens nummer 9 fra det tyske luftskipsforbundet .

Bare fire dager senere deltok han i 2. Johannisthal International Flight Week, som fant sted fra 10. til 16. mai, men krasjet sin Wright biplan. Etter reparasjonen var han den første tyske piloten som fullførte en sightseeingtur utover flyplassen 11. juli 1910 , som tok ham på 25 minutter fra Johannisthal flyplass via Adlershof og Grünau til Müggelberge-fjellene og tilbake langs Dahme og via Adlershof tilbake til Johannisthal flyplass. Samme år bestemte Adlershof kommunestyre seg for å kalle Thelenstrasse etter ham. I løpet av Berlin- flyuken fra 7. til 13. august 1910 vant Thelen flere priser, inkludert Höhenpreis. De neste månedene trente Thelen andre piloter som flyinstruktør hos Ad Astra Flug GmbH, som ble grunnlagt samme år , inkludert Melli Beese . Han deltok også i andre arrangementer, inkludert en flytur over land fra Frankfurt til Mannheim fra 16. til 22. august 1910 og en fra Trier til Metz fra 27. september til 1. oktober 1910, hvor han vant andreprisen og flere ærespriser kunne. National Flight Week i Johannisthal , organisert 9. - 16. oktober 1910, representerte et stort flyarrangement, Thelen deltok og var i stand til å vinne flere priser, inkludert Bleichröderprisen og prisen for den lengste passasjerflyvningen. To uker senere, 30. oktober 1910, var han en av deltakerne i det første tyske luftløpet fra Bork til Johannisthal. Året 1911 begynte for Thelen med en flytur over land med etappene Gotha - Weimar - Erfurt - Gotha. Dette ble etterfulgt av den tyske pålitelighetsflyvningen (19.-27. Mai) i Offenburg, som han måtte avslutte for tidlig på grunn av en krasjlanding mot et tre, og den tyske sightseeingflyet fra 11. juni til 10. juli 1911, hvor Thelen mottok flere premiepenger på totalt RM 15 892. Men Thelen hadde ikke bare suksess i Tyskland. På sensommeren 1911 bodde han i Danmark, hvor han deltok i den lokale flyturen. Hans 80 km flytur fra Århus til København forårsaket en sensasjon i lokale medier, som også krysset havområdet til Kattegatt og tjente ham en pris fra Københavns dagsavis .

Han jobbet som foreleser ved Adlershof Aviation School, som åpnet i 1912. Fram til begynnelsen av første verdenskrig oppnådde han fortsatt flere flyrekorder (høyeste flyhøyde, lengste tilbakelagte avstand, høyeste transportvekt). 20. mars 1914 satte han høyderekorden for et fly med tre passasjerer på 3700 meter.

Første verdenskrig

Albatros D.III

Under første verdenskrig var Thelen ansatt i Albatros Flugzeugwerke som testpilot og designer; samtidig var Ernst Heinkel ansvarlig for utformingen av bombefly . Thelens design inkluderte Albatros D.III , et av de mest brukte jagerflyene i luftforsvaret . Som testpilot fløy han Albatros sjøfly bygget i Friedrichshagen .

Weimar-republikken

Etter krigen ledet Thelen opprinnelig sin fars virksomhet før han ble leder for testavdelingen ved det tyske luftfartsforskningsinstituttet i Adlershof i 1926 .

nasjonalsosialismens tid

Da DVL ble underlagt det nyopprettede luftfartsdepartementet i Reich etter at nasjonalsosialistene kom til makten i 1933 , overtok autoriteten som sjefingeniør. 60 år gammel nådde Thelen pensjonsalder i 1944 og trakk seg fra Reichs luftfartsdepartement 30. november 1944 som oberst i luftfartsingeniør. Til tross for at han gikk av med pensjon, jobbet han fra januar 1945 som frilans konsulent ved "Testing Center for Detachable Connection Parts" hos Reichs minister for bevæpning og krigsproduksjon.

etterkrigstiden

Etter krigens slutt ble Robert Thelens hus inndratt av den sovjetiske hæren og hans familie bodde lenge i garasjen foran huset. Likevel bestemte familien seg for å bli i DDR. Robert Thelen bodde i villaen bygget av faren i Berlin-Hirschgarten til sin død .

Robert Thelen ble gravlagt i familiens grav på den evangeliske kirkegården i Berlin-Friedrichshagen . Selv om graven hadde vært på plass i årevis, er den i god stand. Heimatverein Köpenick prøver å garantere gravens overlevelse fra den evangeliske Christophorus menighet Friedrichshagen.

• 

  Gravkompleks av familien Thelen på Berlin-Friedrichshagen kirkegård (status 2013)

• 

  Inskripsjon av graven til Robert Thelen og sønnen Knut, som døde i andre verdenskrig

• 

  Minneplate på graven til Thelen-familien

litteratur

• Heinz AF Schmidt: Fra livet til tyske luftfartspionerer: Robert Thelen . I: Flieger-Jahrbuch 1968 . Transpress, Berlin 1967, s. 157-162 . 
• Alexander Kauther, Paul Wirtz: Robert Thelen - En gammel ørn i Berlin-Johannisthal . Grin-Verlag, 2011. 

weblenker

• Thelenstrasse. I: Gatenavn ordbok for Luisenstädtischer Bildungsverein (nær  Kaupert )
• Dokumenter fra Robert Thelens gods i arkivet til Otto Lilienthal Museum

Individuelle bevis

1. ↑ Otto Lilienthal-Museum Anklam, Robert Thelen gods, arkivnummer 9402
2. ^ Annonse i BZ klokken 14. februar 1910
3. ↑ FAI-lisens nr. 9, 11. mai 1910, Robert Thelen, Stiftung Deutsches Technik Museum Berlin
4. ^ Personal fra Robert Thelen, Reich Aviation Ministry, note VKA: L1 / Kf; 20. januar 1945