Tysk forskningsinstitutt for luftfart

Berlin-Adlershof vindtunnel (oktober 1935), bilde fra Forbundsarkivet

Det tyske forskningsinstituttet for luftfart ( DVL ) var det sentrale forsknings- og utviklingsanlegget for luftfart i det tyske riket . Det er forgjengerinstitusjonen til det tyske luftfartssenteret (DLR). Under verdenskrigene og forberedelsene til krig var arbeidet med DVL orientert mot militære bekymringer. Fra 1934 ble DVL underlagt Reichs luftfartsdepartement .

historie

20. april 1912 ble det tyske luftfartsforskningsinstituttet (DVL) grunnlagt i Berlin . Ved siden av Aerodynamic Research Institute (AVA) grunnlagt av Ludwig Prandtl i Göttingen i 1907, var det den sentrale vitenskapelige institusjonen for utvikling av flyteknologi. Etableringen av DVL gikk tilbake til anstiftelse av grev Ferdinand von Zeppelin , som så på det som det tyske svaret til instituttet Aeronautique som ble opprettet lenge før i Frankrike og den rådgivende komité for luftfart i England . Stiftelsen ble først til da Wilhelm II hadde blitt demonstrert den militære betydningen av luftfart ved den keiserlige manøveren i 1911. Det militære aspektet av DVL gjenspeiles også av gruppen på 24 grunnleggende medlemmer av DVL-foreningen: i tillegg til VDI , administrative, tekniske og vitenskapelige institusjoner, Krigsdepartementet og bevæpningsselskapet .

Det ble opprinnelig ledet av den foreløpige presidenten oberst Hugo Schmiedecke . Allerede i oktober 1912 overtok generalløytnant Hermann Rieß von Scheurnschloß presidentskapet og ledet anlegget til begynnelsen av krigen i begynnelsen av august 1914.

Fra 1933

DVL var basert på den da motoriserte flyplassen Johannisthal-Adlershof . Etter at nazistene kom til makten i 1934, ble DVL underlagt Reichs luftfartsdepartement . I 1936 ble Günther Bock direktør for DVL. Det forble slik til 1945. I løpet av denne tiden bestilte DVL C. Lorenz med utviklingen av " Sun " -radionavigasjonsmetoden . Under ledelse av Ernst Ludwig Kramar utviklet selskapet systemet for bruk i andre verdenskrig. Den ble introdusert i 1940 og fortsatte som "trøsten" etter krigen. Adlershof ble senere stedet for DLR.

Etter 1945 var DVL-området i Adlershof i den sovjetiske okkupasjonssonen. Instituttet ble derfor drevet fra 1953 til 1958 på Essen / Mülheim lufthavn . I 1955 ble det aeronautiske radioforskningsinstituttet Oberpfaffenhofen (FFO) , grunnlagt i 1937, slått sammen med DVL. På grunn av bedre rammebetingelser flyttet DVL til sin endelige beliggenhet fra 1958 på Köln-Wahn lufthavn (nå Köln / Bonn lufthavn ).

AVA, det tyske forskningsinstituttet for luftfart (DFL) og DVL smeltet sammen med det tyske forsknings- og forskningsinstituttet for luftfart (DFVLR) i 1969. I 1989 ble det omdøpt til det tyske luftfartsforskningssenteret (DLR). Noen av oppgavene til forrige DFVLR ble outsourcet til den tyske romfartsorganisasjonen (DARA).

I 1997 ble DARA og det tyske romfartsforskningssenteret slått sammen igjen under det gamle navnet DLR for å danne det tyske luftfartssenteret .

Se også

• Tysk forskningsinstitutt for gliding

weblenker

• 100 år av det tyske luftfartssenteret
• Tidlig dokumenter og avisartikler om den tyske Aviation Research Institute i 20. århundre pressepakke av den ZBW - Leibniz Information Centre for Economics .

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Forhåndsvisning: “Bygningene til det tyske luftfartsforskningsinstituttet (DVL) i Adlershof fra 1933 til 1945”. Hentet 6. februar 2021 . 
2. ↑ se Berlin i 1912. Luise-Berlin.de, Lexikon zur Berlin-Geschichte und Gegenwart (åpnet 23. november 2015).