Reina Regente (skip, 1887)
 Beskyttet cruiser Reina Regente (rundt 1895) | |
| Oversikt | |
|---|---|
| Type | Beskyttet cruiser |
| Skipsverft | |
| Kjøllegging | 20. juni 1886 |
| Start | 24. februar 1887 |
| Navnebror | Dronning, regent |
| 1. Tjenesteperiode |
|
| Idriftsettelse | 1. januar 1888 |
| Hvor som helst | senket i storm 11. mars 1895 (402 døde) |
| Tekniske spesifikasjoner | |
| forskyvning |
Konstruksjon: 4591 tn.l. |
| lengde | |
| bredde |
15,43 moh |
| Utkast |
5,90 m (maks.) |
| mannskap |
402 menn (1895) |
| kjøre |
|
| hastighet |
20,72 kn (38,5 km / t) |
| Område |
5900 nautiske mil ved 11,6 knop |
| Bevæpning |
|
| Rustning |
|
Den Reina Regente var en beskyttet cruiser i den spanske marinen . Den skip tilhørte den Reina Regente klasse , som besto av en total av tre enheter, og var den typen skip av denne klasse. Hans navn ("regjerende dronning") refererer til Maria Christina av Østerrike , som var regent over Spania fra 1885 til 1902. Etter godkjenning av skipet mai 1886, byggekontrakten var bare dager senere til skotske Clydebank ligger verftet av James & George Thompson (1899 John Brown & Company tildelt), hvor den 20. juni 1886 i kjølen legging fant sted. Etter at den ble lansert 24. februar 1887, ble den tatt i bruk 1. januar 1888. Skipet gikk ned i storm rundt 11. mars 1895 ved Cape Trafalgar .
Teknologi og spesielle funksjoner
Den Reina Regente var 102,18 m lang og 15,43 m bred. Den utkast var full av kullmengden utgjør 5,90 m. Skipet viste, ved de relativt små enheter av Isla de Luzon klasse , den første store og moderne spansk bygging av en ny armert krysser. Totalt besatt Reina Regente 156 vanntette rom, med 73 under og 83 over panserdekket, som var et betydelig antall på den tiden og også med tanke på skipets dimensjoner. En del av å ligge over vannlinjeavdelingene ble ved full karbonbelastning også brukt til bunkring av kull. En annen spesiell funksjon var at cruiseren hadde et rorblad med et areal på rundt 31 kvadratmeter, en av de største cruiserårene på den tiden. Den Reina Regente var i stand til å kjøre en full sirkel med en radius på ca 150 m på under tre minutter .
Selv om cruiseren ble ansett for å være godt konstruert og god manøvrerbarhet ble sagt å være tilfelle, var utkastet forholdsvis grunt. Dette, i kombinasjon med de fire tunge kanonene på 24 cm, som hver veier over 20 tonn, og kullbunkerne, hvorav noen var over vannlinjen , og de to hjelpekjelene som også ble installert over vannlinjen (se maskineri), resulterte i en topp -tungt utseende . Det antas at dette faktum kan ha bidratt til tapet av skipet i stormen i 1895.
Maskinsystem
Maskineriet til Reina Regente besto av fire kullfyrte Niclausse - vannrørskjeler og to vertikalt monterte trippel ekspansjonsmotorer , de to skruedriftene , som hadde maksimalt 110 omdreininger per minutt. De fire viktigste kjelene var alle i sine egne vanntette rom. I tillegg var det to enkelthjelpekjeler om bord, som var plassert rett over vannlinjen, men ble bare slått på i nødstilfeller eller når det var en intensjon om å rømme. Med en maksimal motoreffekt på 11 598 PSi , kunne cruiseren nå en toppfart på 20,72 kn (ca. 38,5 km / t). Rekkevidden med en standard kullast på 400 tonn var omtrent 5900 nautiske mil med en gjennomsnittlig maksimal hastighet på 11,6 knop. Med en full kullast på rundt 900 tonn kunne skipet tilbakelegge en maksimal avstand på 13.000 nautiske mil før kull måtte tilsettes.
Bevæpning
Målt av vannforskyvningen var bevæpningen til Reina Regente veldig sterk. Den viktigste artilleri bestod av fire 24 cm L / 35 våpen, modell 1883, av den Hontoria typen . Kanonene var plassert i tårnskjold som var åpne bak, frontene hadde en rustningstykkelse på 76 mm, med to kanoner hver foran og bak på hovedoverbygningen. Imidlertid var denne ordningen ganske uhensiktsmessig, ettersom de to våpenparene sto ved siden av hverandre, men i separate hull . Som et resultat hindret de to par våpenene hverandre når de skjøt en bredde . Kanonene på 24 cm kunne skyte et rustningsgjennomtrengende skall som veide 199 kilogram over en maksimal avstand på 9.960 m.
.svg)
I tillegg var seks individuelt monterte 12 cm Hontoria L / 35 modell 1883-våpen ombord som medium artilleri , med tre av disse våpenene som hver kunne skyte mot babord og styrbord. Disse kanonene, som stod på panserdekket, var utstyrt med 25 mm tykke panserskjold og kunne skyte en 24,1 kg granat over en maksimal avstand på 10 130 m. Den lettere bevæpningen besto av seks 5,7 cm Hotchkiss-kanoner og fire åtte-fat 2,54 cm Nordenfelt mitrailleuses . Det var også fem stivt installerte 35,6 cm torpedorør om bord, med to rør som kunne skyte i baugretningen; I tillegg ble det installert et torpedorør på begge sider av skipet og i hekken .
Jobbe tid
Fra den tiden den ble bestilt, ble Reina Regente mest brukt som patruljeskip og for representasjonsformål . I 1888 deltok cruiseren på verdensutstillingen i Barcelona ; Det spanske krigsflagget ble personlig presentert for mannskapet på skipet, som nettopp hadde blitt tatt i bruk, av dronning Maria Christina . I 1891 fulgte et besøk til Hellas , inkludert Pireus .
I september 1892 ble Reina Regente flyttet til Italia , hvor hun deltok i Genova på 400-årsjubileet for Christopher Columbus ' avgang for sin første reise til den nye verden . Frittliggende til Havana våren 1893 slepte cruiseren en kopi av Santa Maria- rakkeren , Columbus ' flaggskip under sin første oppdagelsesferd, til Hampton Roads derfra i april 1893 . 27. august 1893 deltok begge skipene i flåteparaden i anledning Columbus 'oppdagelse av Amerika i New York . Et besøk i Baltimore fulgte senere .
Etter at han kom tilbake til Spania, utførte Reina Regente manøvrer utenfor Alicante og Santa Pola på sensommeren 1893 . Cruiseren flyttet deretter utenfor kysten av Marokko , der den første Rif-krigen brøt ut i oktober 1893 . Skipet utførte stort sett sikkerhets- og vaktoppgaver, men var ikke involvert i kamp.
Fall
9. mars 1895 forlot cruiseren Tanger i Marokko og til tross for en sterk sørvestlig storm satte kursen mot Cádiz for å kunne delta på lanseringen av den nye panserkrysseren Emperador Carlos V , som var planlagt i noen dager senere . Det var skipets siste livstegn. Etter at cruiseren ble rapportert som forsinket 13. mars, startet den spanske marinen leteaksjoner, støttet av britiske og senere franske krigsskip. 15. mars ble det funnet deler av vraket, samt et spansk flagg og en kompassboks i nærheten av Tarifa , som kunne tildeles Reina Regente . 2. april, fiskere funnet en alvorlig forfalt mannlig liket på stranden om to kilometer øst for Conil de la Frontera , noe som kan bli identifisert som for en sjømann fra den Reina Regente .
Ingen ytterligere spor etter cruiseren eller dens mannskap ble opprinnelig funnet. 8. april 1895 erklærte den spanske marinen at de anså skipet for å være tapt. Rapporter om at vraket til et krigsskip var funnet utenfor den nordafrikanske kysten, viste seg snart å være falske. Til slutt, den 25. april 1895, i underkant av seks uker etter at skipet forsvant, fant den spanske beskyttede krysseren Isla de Luzon vraket til Reina Regente . Det var (og er fortsatt) rundt 200 m dypt, nesten 15 nautiske mil sørøst for Cape Trafalgar , omtrent halvveis mellom Tarifa og Cape Trafalgar.
Imidlertid forble det delvis uklart hva som til slutt forårsaket katastrofen. Det ble antatt at Reina Regente veltet og sank i den sterke sørvestlige stormen rundt 11. mars 1895 som et resultat av hennes tyngde . En etterforskningskommisjon fra den spanske marinen kom senere til den konklusjonen at en svikt i mekanikken til det store rorbladet og den resulterende kryssrivningen av krysseren i stormen også kunne ha forårsaket tapet. Kommandanten, Capitán de Navío Francisco Sanz de Andíno, 50 offiserer og 351 mannskapsrekke og artillerikadetter gikk ned med skipet . Det var ingen overlevende. Senkinga av Reina Regente er den verste katastrofen til den spanske marinen i fredstid når det gjelder tap.
Etter tapet av Reina Regente bestemte den spanske regjeringen seg for å få bygget et nytt skip med dette navnet så snart som mulig. Denne nye Reina Regente , også en beskyttet cruiser, ble lagt ned i Ferrol i mars 1897 og skrotet i 1926.
litteratur
- Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik (red.): Conways All The World's Fighting Ships 1860-1905 . New York 1979, ISBN 0-8317-0302-4 .
- Joaquín Gil Honduvilla: El Crucero Reina Regente. 1. utgave. Quiron Ediciones, 2004, ISBN 84-933793-1-X .
weblenker
- Beskrivelse på jakt etter Reina Regente (engelsk)
Individuelle bevis
- ^ Alfred Sidney Johnson, Clarence A. Bickford, William W. Hudson, Nathan Haskell Dole: Cyclopedic review of current history. Volum 3, Garretson, Cox & Co., Buffalo (NY) 1894, s. 296 f. ( Textarchiv - Internet Archive ).
Koordinater: 36 ° 2 ' N , 5 ° 42' V