Beskyttet cruiser

Beskyttet cruiser Esmeralda III

En beskyttet cruiser var en type krigsskip som ble brukt fra rundt 1880. I disse krysserne besto rustningsbeskyttelsen i det vesentlige av et panserdekk, som beskyttet kjele- og maskinrommene samt ammunisjonskamrene. Begrepet “beskyttet cruiser” blir derfor i stor grad brukt synonymt med det for pansrede dekkcruiser . Beskyttede kryssere var mindre pansrede enn de senere pansrede krysserne , som også hadde sidepanser .

beskrivelse

Panserskjema til en beskyttet cruiser - rustning merket med rødt

Beskyttede kryssere ble opprinnelig utstyrt med rustningsbeskyttelse for kjele- og maskinrommene og hovedrustningen mot virkningene av fiendens brann. Senere versjoner ble utstyrt med et kontinuerlig panserdekk og da også referert til som panserdekkcruiser . I tillegg fikk kommandoposten rustningsbeskyttelse. Den britiske skruedrevet corvette Comus , som ble gitt en delvis armert dekk i 1879, er ansett å være den første armert krysser . Den første pansrede dekk ble brukt på den chilenske Armstrong Rendel-krysseren Esmeralda i 1883 . Den første beskyttede cruiseren til den keiserlige marinen var SMS Gazelle

Tykkelsen på panserdekket var stort sett omtrent 5 til 7,5 cm. Skipets størrelse varierte vanligvis mellom 2500 og 7000 tonn . Hovedbevæpningen var forskjellig i de enkelte marine, men besto for det meste av opptil tolv individuelle våpen med 10 til 15 cm kaliber. Noen skip hadde også en tyngre pistol (kaliber 21 til 28 cm) foran og akter og lignet pansrede kryssere. Rundt 1900 nådde beskyttede kryssere med sine stempeldampmaskiner vanligvis hastigheter på 20 til 22 knop .

I den tyske keiserflåten fra rundt 1900 ble det uoffisielt skilt mellom store beskyttede kryssere (over 5000 ton vannforskyvning) og små beskyttede kryssere . Etter første verdenskrig ble betegnelsen “beskyttet krysser” gitt opp.

Etter 1900 fram til første verdenskrig var det bare Tyskland og Storbritannia som bygde beskyttede kryssere i større skala, nemlig de av mindre type med en innledende forskyvning på ca 3000 t, som senere vokste til ca. 5000 t. Disse skipene ble brukt både utenlands og til rekognosering for flåten. Fra 1907, turbiner begynte å erstatte de trippel ekspansjonsautomater som en stasjon. Tyskland og England begynte i 1911 å beskytte sine nyeste kryssere med ekstra panserbelter 60–100 mm tykke. Med SMS Admiral Spaun (1909) og de 3 skipene i Helgoland-klassen (fra 1912) bygget Østerrike også 3500 t moderne kryssere med turbindrift og vannlinjetanker (se Rapidkreuzer ).

Disse skipene, som strengt tatt ikke lenger var beskyttede kryssere, viste utviklingen mot lette og tunge kryssere i etterkrigstiden.

Mottatte skip

Noen få beskyttede kryssere har blitt bevart som museumsskip til i dag:

Bilder

  • USS Atlanta (1886)

  • Matsushima
    (Japan, 1890)

  • USS Newark (1891)

  • Capitan Prat
    (Chile, 1892)

  • USS Olympia (C-6, 1892) som museumsskip i Philadelphia

  • Aurora (Russland, 1900)

  • Aurora som museumsskip i St. Petersburg

  • Chikuma (Japan, 1911)

Se også

litteratur

  • Meyers store samtaleleksikon . 6. utgave. Bibliographisches Institut, Leipzig / Wien 1909 ( zeno.org [åpnet 15. mai 2019] Leksikonoppføring "Kreuzer"; deri "Store beskyttede kryssere" og "Små beskyttede kryssere").

Individuelle bevis

  1. ^ Maritim ordbok. Utarbeidet av Jürgen Gebauer og Egon Krenz. Military Publishing House of the German Democratic Republic, Berlin 1989, ISBN 3-327-00679-2 , s.80 .

weblenker

Commons : Protected cruisers  - samling av bilder, videoer og lydfiler