Nord-kanal
Med Nordkanalen ( franske Grand Canal du Nord ) en i 1806 fra Napoléon igangsatt prosjekt for å bygge en vannvei mellom havnen i Antwerpen , Maas og Rhinen referert. Bare deler av kanalen fra Neuss til Neersen (i Nordrhein-Westfalen ) og fra Nederweert til Beringe / Helden (i Nederland , kalt Noordervaart der) ble bygget.
Generell
På 1600-tallet skulle Fossa Eugeniana være en farbar vannvei mellom Rhinen og Meuse. Den kanalen , som ble startet i 1626 og ble antatt å lede fra Rheinberg til Venlo , ble aldri fullført. En del av ruten til denne kanalen på nederlandsk side ble planlagt senere for realisering av nordkanalen.
I den første koalisjonskrigen erobret franske tropper blant annet den venstre bredden av Rhinen . Sin annektering ble utarbeidet i fred av Campo Formio (1797) og anerkjente folkerettslige i fred av Lunéville (1801). Napoleon tok opp ideen om å bygge denne kanalen for å forfølge flere militære og økonomiske formål med den. I 1804 reiste han til Nedre Rhinen og fant ut om en geografisk gunstig rute av kanalen på stedet. Den detaljerte planleggingen begynte i 1806; en utvidelse av kanalen til Antwerpen ble vurdert. 21. november 1806 innførte Napoleon den kontinentale blokkeringen , en økonomisk blokkering mot Storbritannia og dets kolonier .
grunner
Napoléon kunne ikke beseire Storbritannia med militære midler, og derfor innførte han den kontinentale låsen for å svekke den britiske økonomien. Han ønsket en direkte forbindelse fra Rhinen via Meuse og Scheldt til en fransk havn. Løsningen var. På denne måten var det også mulig å omgå de høye elvetollene nedover Rhinen. Havnen i Antwerpen , som den gang var under fransk kontroll, tilbød seg som havn . Grand Canal du Nord ble beordret for den første forbindelsen mellom Rhinen og Meuse .
Planlagt kurs
Opprinnelig var en rute lenger nord, fra Duisburg , planlagt. Ruten Neuss - Venlo hadde åpenbart fordeler; For eksempel var det en naturlig havn ved munningen av Erft , så ingen grunneiere måtte kompenseres.
Den første kanallåsen var på Rhinen nær Grimlinghausen . Ved Neuss krysset kanalen veien Neuss - Köln ved en vindebro. Den Erft var gått mellom to dammer i nærheten Neuss . Herfra førte kanalen via Neusserfurth , Kaarst , Schiefbahn og Neersen til neste sluse ved Louisenburg . Fra Louisenburg skulle kanalen med syv andre låser, hvorav tre var planlagt på denne siden av riksgrensen og fire i Nederland, føres til Meuse til Venlo. De kanalen rute Bladene den Nettetal i sjøen Poelvenn og forbigår drag mellom Nettetal og Maas dal i et bredt nordlig bue, etter en depresjon, og går inn i dalen nedenfor Brüxken , hvor ruten av fossa Eugeniana delene blir.
En sykkelsti for turister og fritidsutøvere er nylig lagt langs den historiske ruten til kanalen , Fietsallee på Nordkanalen . Sykkelstien fører fra Grimlinghausen (i dag et distrikt Neuss) via Neuss , Holzbüttgen , Schiefbahn , Neersen , Viersen-Donk , Viersen-Sittard , Süchteln , Grefrath , Krickenbecker Seen , Herongen , Straelen gjennom Heronger Buschberge og er projisert til Venlo .
teknologi
Kanaldybden skal være ca. 2,60 m, bredden på ca 16 m. Lekter lastet med varer fra 200 til 400 tonn skal være på den 6 m brede og 1,40 m høye demningen av heste som slepes . Havner ble planlagt i Grimlinghausen, Süchteln og Venlo. Det ble planlagt ni låser , de fleste for å overvinne forskjellene i høyde og noen som beskyttende låser mot flom på Rhinen eller Meuse. Den planlagte lengden var omtrent 53 km; det høyeste punktet ( toppunktet ) var rundt 42 km fra Neuss. Frem til planlagt ferdigstillelse i 1813 skulle 3,25 millioner m³ jordmasser flyttes.
Den anslåtte kostnaden var 20 millioner franc . Département de la Roer , som ligger ved kanalen, skulle skaffe 10 millioner, og 10 millioner skulle komme fra det franske statsbudsjettet.
Byggingen
Napoléons sjefingeniør, Aimable Hageau, ble betrodd planleggingen og var i stand til å starte oppmåling våren 1808 . 3. juli 1809 ble grunnsteinen lagt for konstruksjonen i Neuss, og etterpå jobbet de hardt på kanalen i over et år.
9. juli 1810 ble Holland forent med Frankrike etter at Napoléon hadde tvunget broren Ludwig til å fratre seg som konge av Nederland. Som et resultat av denne hendelsen hadde Napoleon nå direkte kontroll over de nederlandske havnene. Den Grand Canal du Nord prosjektet var ikke lenger nødvendig.
Byggearbeidet ble stoppet 1. januar 1811, da en tredjedel av kanalen allerede var ferdig og 12,5 millioner franc hadde blitt brukt. I stedet ble det planlagt en baltisk kanal fra Seinen til Østersjøen , men gjennomføringen ble ødelagt av den russiske kampanjen .
Etter 1815
Før byggearbeidet ble stoppet i 1811, var kanalsengen i Schiefbahn - Neersen-seksjonen bare gravd ut så langt til Krefeld - Mönchengladbach-veien. Etter at den franske okkupasjonen endte og Preussen overtok administrasjonen , ble den ferdige Neuss kanalavsnitt gjort navigerbar for mindre lektere i 1823. Kanalen var senere farbar så langt som Neersen. Kull ble båret på det, og folk også på 1840-tallet . Initiativet til dette gikk tilbake til Düsseldorf- gründeren Johann Wilhelm Thomas . Da jernbanen kom , døde myndighetenes interesse for Nordkanalen, sjøfarten ebnet ut og i oktober 1850 seilte det siste skipet på Nordkanalen.
Nordkanalen ble en kloakk og brukes nå til å tømme de tilstøtende bruddområdene . En liten syv kilometer lang bekk, Krur , som rant fra Holzbüttgen til Neuss, silt etter at nordkanalen ble bygget.
I Euroga 2002 ble nordkanalen gjenoppdaget som et forbindelseselement, og en sykkelveg (" Fietsallee på nordkanalen ") ble utpekt langs den planlagte eller fortsatt eksisterende kanalen , og manglende seksjoner ble også opprettet. På asfalterte strekninger er det en grønnblå linje med vanlige horisontale linjer i en avstand på 10 meter og med forstørrede markeringer på 50 meter. På overflatene som ikke er egnet for maling, ble stel av samme farge satt opp med 10 meters mellomrom, også her med bredere 50 meter stel. Så du får inntrykk av et overdimensjonalt målebånd som bøyer seg gjennom landskapet og fargen som representerer vannet i kanalen. I tillegg kan man finne røde og hvite ringformede, spindelformede steler i løpet av kanalen, som er ment å minne om målestenger som en indikasjon på de tekniske prestasjonene .
Spesielt bemerkelsesverdig er Euroga eventyr bro, en transporter ferje i Donk ved km 19,3. Her kan folk og sykler med muskelkraft overføres over Niers , som Nordkanalen ville ha krysset på dette tidspunktet.
Epanchoir i Neuss ble renovert i 2016 .
Eksisterende deler i dag
En seksjon går fra Epanchoir i Neuss til Kaarst.
Den Noordervaart er nå en 15 km lang, sammenhengende kanal i sentrale Limburg, som er koblet til Zuid-Willemsvaart nær Nederweert.
Se også
litteratur
- Lina Schröder: Rhine (Maas) Schelde-kanalen som en planlagt infrastrukturcelle fra 1946 til 1986 - En studie om historien til infrastruktur og nettverk (avhandling, Universitetet i Essen 2016). Waxmann, Münster 2017, trykk- ISBN 978-3-8309-3568-1 , e-bok- ISBN 978-3-8309-8568-6 ( begrenset forhåndsvisning ), spesielt s. 84 ff.
- Gotthilf Hagen : Håndbok for hydraulikkingeniør . Del II: Elvene og kanalene . Volum 3, Bornträger, Königsberg i Preussen 1852, s. 415-417.
- Amable Hageau: Beskrivelse av Canal de Jonction de la Meuse au Rhin . Paris 1819 ( e-kopi ).
- Hans Scheller, Jürgen Huck (red.): Nordkanalen mellom Neuss og Venlo. Stadtarchiv, Neuss 1980, ISBN 3-922980-06-6 , ( serie med publikasjoner av Stadtarchiv Neuss, vol. 7).
- Nordkanal ( Nord-Can. ) På et gammelt kart over området rundt Schiefbahn : Kurs fra Neersen -Neuwerk stasjon ( Neersen-Neuwerk stasjon ) via Schiefbahn stasjon ( Schiefbahn stasjon ) mellom jernbanelinjen og Landstrasse til Kaarst . I: Meyers Gazetteer , med en oppføring fra Meyers Orts- und Verkehrslexikon, utgave 1912.
- Nordkanal ( Nord-Can. ) På et gammelt kart over området rundt Kaarst : Kurs av Schiefbahn jernbanestasjon ( Bhf. Schiefbahn ) mellom jernbanelinjen og landeveien via Kaarst til Furth ( Neußerfurth ), hvor den svinger i sør -østlig retning. I: Meyers Gazetteer , med en oppføring fra Meyers Orts- und Verkehrslexikon, utgave 1912.
- Nordkanalen ( Nordkan . ) På et gammelt kart rundt Neuss : kurs mellom jernbane og motorvei ved Holzbüttgen til Furth ( Neußerfurth ) og sør for sentrum av Neuss, hvor han flyter fra sør til nord Erft-kanal ( Erft-Can. ) krysser til Rhinen nær Grimlinghausen . I: Meyers Gazetteer , med en oppføring fra Meyers Orts- und Verkehrslexikon, utgave 1912.
- Lettow: Beskrivelse av forbedringen av Niers og Nordkanal lavlandet i Rhinen-provinsen . Wilhelm de Haen, Düsseldorf 1863 ( e-kopi ).
weblenker
- Sykle i Napoleons fotspor / Fietsen in de sporen van Napoleon I: Kreis Viersen (tysk, nederlandsk)
- Louisenburg presenterer seg selv - louisenburg.de (Rolf Poos, 2018)
- Garden Art Street
Individuelle bevis
- ↑ N 51 ° 22'36.2 '' E 6 ° 15'04.2 Artikkel med kart . Louisenburg ligger nær A40 på B221 .
- ↑ a b Gotthilf Hagen : Håndbok for hydraulikkingeniør . Del II: Elvene og kanalene . Volum 3, Bornträger, Königsberg i Preussen 1852, s. 415-417.
- ↑ a b Heinrich von Dechen : Forklaringer på det geologiske kartet over Rhin-provinsen og provinsen Westfalen, samt noen nærliggende områder . Volum 1: Orografisk og hydrografisk oversikt , A. Henry, Bonn 1870, s. 749-751.
- ↑ Fietsallee på nordkanalen. (PDF) Kreis Viersen , s. 5 , åpnet 20. januar 2020 (Flygeblad om sykkelruten langs Nordkanalen, kart med rute på side 5). Tilgjengelig på sykkelrute. District of Viersen , åpnet 20. januar 2020 .
- Sch Hans Scheller: Nordkanalen mellom Neuss og Venlo , Neuss 1980, bind 7 i publikasjonsserien til Neuss byarkiv, ISBN 3-922980-06-6 .
Kart med alle koblede sider: 
