Naturhavn

Gdańskbukten er et levende eksempel på en naturlig havn
Den Kaipara Harbor også danner en god naturhavn med sine vidt forgrening armer.

En naturlig havn er en veikant eller et havneanlegg som vanligvis ligger i en bukt eller munning av en vannkropp og kan brukes av skip på en større elv eller sjø på grunn av de eksisterende naturlige geologiske og hydrologiske forhold .

Man snakker spesielt om en naturlig havn når det er behov for en havnefunksjon på et passende sted. På grunn av egenskapene med en lukket vannoverflate, gir buktene beskyttelse for forankringene og køyene til skipene mot sterke bølger, men vannets strømningsforhold og spesielt vanndypet ved lavvann må også oppfylle kravene for bruk ved skipsfart.

Begrepet brukes over hele verden for havneanlegg, spesielt på grunn av tilstedeværelsen av et naturlig havnebasseng . Mange stedsnavn med kallenavnet naturlig havn refererer til den opprinnelig gunstige beliggenheten på grunn av beskyttelsen mot vær og vann. Noen ganger blir fjorder og bukter også referert til som "naturlige dypvannshavner", for eksempel Kielfjorden eller Eckernförde-bukten , som imidlertid vanligvis er mindre og mer trangt enn mange av de større naturlige havnene som er nevnt som eksempler. Kallenavnet naturhavn gir ingen uttalelser om nødvendige strukturelle tiltak, tekniske systemer og endringer i eksisterende natur for den faktiske brukbarheten som havn.

Historisk betydning

Den naturlige havnen i Lindos, som allerede ble brukt i antikken

Før byggingen av havneanleggene fungerte såkalte "landingsområder for skip", der skipene rett og slett strandet på bredden, som landingssteder for skipstrafikk, som i tilfelle Haitabus . Stedene som var passende for dette ble ofte utvidet senere under bruken og utviklet seg til bosetnings- og handelssentre. Homer beskriver egnede naturlige havneanlegg i Odyssey og Thukydides understreket deres betydning i grunnleggelsen av Pireus av Themistocles . I løpet av kolonitiden var naturlige havner ofte avgjørende kriterier for etablering av bosetninger og baser.

Selv etter antikken spilte tilstedeværelsen av naturlige havner fram til industrialiseringsalderen ofte en avgjørende rolle i etableringen av bosetninger. For eksempel ble St. John's Order , utvist fra øya Rhodos i 1523 , gitt øya Malta (inkludert Gozo og Comino ) som et fief av Charles V i 1530 . Årsaken til å velge denne gruppen øyer var, i tillegg til den strategiske beliggenheten, tilstedeværelsen av to store naturlige havner på østkysten av øya Malta. Byene Senglea og Valletta kom direkte på Grand Harbour i løpet av få år . Under Hansatiden, ulovlig brukt såkalte klips havner falt i vanry.

Fra et militært synspunkt tilbød naturlige havner den eneste muligheten fram til 1900-tallet for midlertidig eller permanent stasjonering av større flåter, som kunne bestå av flere hundre skip. Eksempler er bruken av Marsaxlokk- bukten og Marsamxett Harbour av den osmanske flåten under beleiringen av Malta , utplasseringen av den britiske hjemflåten i Scapa Flow i første og andre verdenskrig og den amerikanske stillehavsflåten i Pearl Harbor fra 1898

Eksempler på viktige naturhavner

litteratur

  • Gustav Fochler-Hauke: trafikkgeografi . Westermann 1957, s. 37
  • Tommy P. Christensen: Fra naturlig havn til industrihavn . I: Old Ports - New Tasks. Kysthavner i Skandinavia og Vest-Europa i går og i dag . Arbeidsgruppe "Historie om kystfart på 1900-tallet". Bremen, 2006. ISBN 978-3897573116

weblenker

Wiktionary: Naturhafen  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ↑ Gernot Kühl: Den eneste naturlige dypvannshavnen i Østersjøen: Eckernförde blir det største marine området i SH | shz.de. Hentet 15. desember 2020 .
  2. ↑ Jamie Morton: Rollen til det fysiske miljøet i gammel gresk sjøfart . BRILL, 2001, s. 24/126 ( ISBN 9004117172 )
  3. ^ Lionel William Lyde: A Commercial Geography of the British Empire . BiblioBazaar, LLC, 2008 ( ISBN 0559484801 )
  4. ^ A b Ernle Bradford: Cross and Sword, Der Johanniter / Malteser-Ritterorden, Ullstein sakprosabok, Frankfurt / M.; Berlin; 1999, ISBN 3-548-34429-1