Mojave Air & Space Port

Mojave Air & Space Port
Kjennetegn
ICAO-kode	KMHV
IATA-kode	MHV
Koordinater	35 ° 3 '34 "  N , 118 ° 9 '7"  W Koordinater: 35 ° 3 '34 "  N , 118 ° 9' 7"  W35.059363888889 -118.15185555556 851
Høyde over MSL	851 m (2792  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum	1 km nordøst for Mojave, California
gate	CA 14 / CA 58
Grunnleggende data
åpning	1935
område	1213 ha
flight bevegelser	17,489 (2015/16)
Rullebaner
04/22	1447 m × 18 m asfalt
08/26	2149 m × 30 m asfalt
12/30	3811 m × 61 m asfalt, betong

The Mojave Air & Space Port er en flyplass i Mojave-ørkenen i den amerikanske delstaten California . I sivil luftfart brukes den hovedsakelig som en lasteplass. I tillegg er det først og fremst kjent som lagringsplass for midlertidig nedlagte fly. Det er også selskaper som håndterer demontering og skroting av fly. På grunn av sin beliggenhet og fasiliteter blir den ofte brukt til filming. Siden lanseringen av SpaceShipOne i juni 2004, har flyplassen også blitt godkjent som lanseringssted for sivil romfart og brukes av flere private romfartsselskaper som teststed.

historie

Mojave Air & Space Port ble grunnlagt i 1935 som en flyplass for sivil bruk, etter at en liten flyplass hadde eksistert i nærheten av byen Mojave siden slutten av 1920-tallet . I 1942 overtok den amerikanske regjeringen driften av flyplassen og brukte den som "Mojave Marine Corps Auxiliary Air Station" for militære formål. I løpet av denne tiden eksisterte bare en liten flyplass med to rullebaner kalt Myer Field for sivile flyoperasjoner i denne regionen i umiddelbar nærhet av dagens Mojave Air & Space Port.

Militærbruk avsluttet i 1959, og det var i løpet av denne tiden at Myer Field også ble forlatt. I 1961 ble ledelsen på Mojave lufthavn overført til Kern County , California. Etter militærets tilbaketrekning, bortsett fra noen få treningsfly med Boeing 707 og Douglas DC-8 , var flyplassen i utgangspunktet stille. Rullebanene ble til og med brukt til å tørke rosiner i denne perioden. I 1965 styrtet en American Airlines Boeing 707 under en treningsflyging omtrent en kvart kilometer fra den målrettede rullebanen. 16. juni 1976 styrtet en nordamerikansk P-51 Mustang mens den nærmet seg Mojave lufthavn. Piloten til maskinen ble drept i denne ulykken. Under en flymanøver under en testflyging på Mojave lufthavn, styrtet en Challenger 604 laget av Bombardier Aerospace 3. april 1980 og drepte piloten; to andre innsatte overlevde denne ulykken.

Etter en katastrofe forårsaket av styrten av en nordamerikansk F-86 på et flyshow i Sacramento 24. september 1972, der 22 mennesker ble drept, begynte flyprodusentene og eierne av historiske fly også for test- og praksisflygninger som for Look for aircraft storage for eksterne flyplasser. Dette førte også til en økning i viktigheten for Mojave lufthavn. Samme år ble "East Kern Airport District" grunnlagt for å drive flyplassen, som siden har fremmet bosetningen av relevante selskaper. 17. juni 2004 ble Mojave lufthavn godkjent som romhavn og skiftet navn til Mojave Air & Space Port. Det er for tiden rundt 140 selskaper med rundt 1300 ansatte der.

Plassering og fasiliteter

Den IATA-koden av Mojave Air & Space Port er MHV, ansvarlig flyinformasjon service av Federal Aviation Administration er Riverside Flight Servicestasjon (FAA ID-kode: RAL). Den nøyaktige geografiske plasseringen er 35 ° 03.56 'N 118 ° 09.11' W. Den ligger omtrent 25 kilometer nordvest for Edwards Air Force Base i en høyde på omtrent 850 meter (2791 fot) over havet. Andre sivile flyplasser i nærheten av Mojave Air & Space Port inkluderer California City Municipal Airport (FAA ID-kode: L71) i California City, California, og General Wm J Fox Airfield (FAA ID-kode: WJF) i Lancaster, California. Flyplassen har et tårn, en opplyst vindindikator og tre rullebaner, hvorav to er utstyrt med fyrlys (kantlys):

rullebane	lengde	bredde	fyrtårn
12/30	3.811 m (12.503 fot)	61 m (200 fot)	høy intensitet
08/26	2149 m (7051 fot)	30 m (98 fot)	middels intensitet
04/22	1447 m (4747 fot)	18 m (59 fot)

Bruk i sivil luftfart

Trafikkvolumet er for tiden rundt 50 til 60 flybevegelser per dag og er delt inn i rundt 54 prosent sivil gjennomgangstrafikk, rundt 41 prosent sivil lokal trafikk og rundt fem prosent militærbruk. Mojave Air & Space Port skal klassifiseres som en regional flyplass for persontrafikk og er av svært begrenset relevans på grunn av sin beliggenhet. I sivil luftfart brukes den hovedsakelig som en lasteplass med overregional betydning og er tilgjengelig via motorveiene CA-14 ("Antelope Freeway", mot Los Angeles og Nord- Nevada ) og CA-58 (mot sentrale California, Arizona og sørlige Nevada) samt en jernbaneforbindelse (nettoperatør Union Pacific Railroad , delt av BNSF Railway ) med passende transportforbindelser. I tillegg er Mojave Air & Space Port hjemmet til National Test Pilot School (NTPS), et akademisk opplæringsanlegg for testpiloter for sivil og militær luftfart og en flyskole for privatpersoner (Viking Aviation).

Lagring, vedlikehold og skrot av fly

Mojave Air & Space Port spiller en viktig rolle for flere spesielle bruksområder. Fremfor alt inkluderer dette lagring av fly som er midlertidig stengt av flyselskapene, hovedsakelig av økonomiske årsaker. Blant disse " flyoppbevaringsstedene " er det en av de mest kjente, men det er ikke det største når det gjelder antall lagrede fly. En annen representant er Pinal Airpark nær Marana . Prisen for å parkere et passasjerfly ved Mojave Air & Space Port er mellom 250 og 500 amerikanske dollar per måned, avhengig av flyets størrelse. Fordelene ved lagring av fly er det tørre ørkenklimaet, den avsidesliggende plasseringen og det faktum at fly kan parkeres på det harde og tørre ørkenbunnen uten å asfaltere eller støpe bakken.

Av hensyn til konfidensialiteten er navnet og logoen til flyselskapet vanligvis maskert når det gjelder midlertidig nedlagte fly, slik at de konkurrerende selskapene ikke kan trekke noen konklusjoner om den økonomiske situasjonen til det aktuelle selskapet. Da Braniff International Airways gikk konkurs i 1982, ble hele flåten deres, som besto av 62 Boeing 727- , Boeing 747- og Douglas DC-8- fly , parkert på Mojave lufthavn. I perioden umiddelbart etter terrorangrepene 11. september 2001 ble noen nybygde Boeing-fly fløyet til Mojave lufthavn for midlertidig lagring umiddelbart etter ferdigstillelse i Seattle, som de aktuelle flyselskapene for flyet de hadde bestilt på grunn av den sivile luftfartskrisen som fulgte angrepene hadde ingen nytte. Antall fly lagret i Mojave Air & Space Port og andre "flyparkeringsplasser" svinger mye og kan være en indikator på den økonomiske situasjonen i luftfartsindustrien. Antall parkerte fly kan imidlertid også øke i vekstfaser, hovedsakelig på grunn av storstilt avvikling i tilfelle modellendringer, for eksempel med introduksjonen av Boeing 747 jumbojet, eller introduksjonen av fundamentalt nye teknologier som overgang fra propelldrift til jetmotorer i sivil luftfart.

Andre viktige segmenter fra Mojave Air and Space Port-selskapene er vedlikehold og ombygging av fly, inkludert renovering av maling eller maling ved endring av eierskap, samt demontering og skroting av nedlagte fly ( flykirkegård , Eng. Aircraft boneyard ) . For et ikke ubetydelig antall flydeler og komponenter er det også vanlig å gjenbruke dem som brukte reservedeler, og komplette cockpits kan konverteres til simulatorer. Den 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) i Tucson , Arizona har en lignende oppgave i militærsektoren .

Bare selskapet ams Aircraft Maintenance Service tilbød lignende tjenester i Tyskland på den tidligere flybasen Ahlhorn til det gikk konkurs i 2009 .

Lansering og teststed for luftfartsselskaper

17. juni 2004 mottok Mojave lufthavn godkjenning fra Federal Aviation Administration som romfart for horisontal lansering av gjenbrukbare romfartøyer. Siden den gang har flyplassen hatt suffikset "Civilian Aerospace Test Center". Fire dager senere, 21. juni, tok Mojave Air & Space Port av med SpaceShipOne , utviklet av Scaled Composites , den første privatfinansierte romfarten i romfartens historie. En rekke andre private romfartsselskaper eller -prosjekter (f.eks.XCOR Aerospace, Orbital Sciences Corporation, Interorbital Systems, Pacific Rocket Society, Space Launch Corporation, Trans Lunar Research, Rocket Propulsion Engineering Company) bruker Mojave Air & Space Port som et teststed.

Scaled Composites er også utvikler av Virgin Atlantic GlobalFlyer , som ble bygget på vegne av medeier Steve Fossett . Fra 1. mars til 3. mars 2005 var han den første personen som fullførte en kontinuerlig bane rundt jorden alene i dette flyet på rundt 67 timer. Den første testflyvningen til Virgin Atlantic GlobalFlyer fant sted 21. oktober 2004 fra Mojave Air & Space Port.

Den første flyvningen til Scaled Composites Stratolaunch , et romrakettbærerfly bygget her for Stratolaunch Systems av Scaled Composites , fant sted 13. april 2019 .

Hendelser

• I august 1967 kolliderte en Boeing 377 fra Aerospace Lines ( luftfartøyregistrering N90942 ) mens han dro på flyplassen Mojave med en annen Boeing 377 (N402Q) . Folk ble ikke skadet. Maskinen ble totalert.
• Under en testflyging fra Mojave Air & Space Port 3. april 1980 kom en Canadair CL-600-1A11 Challenger 600 fra Canadair (C-GCGR-X) til Deep Stall . Anti-spin fallskjermen åpnet ikke ordentlig. Tre-mannskapet hoppet deretter ut av maskinen, men flykapteins fallskjerm mislyktes, og han falt deretter ukontrollert til bakken og døde. Ulykkesetterforskningen avslørte at fire uavhengige komponentfeil hadde skjedd på maskinen samtidig, hvorav tre allerede hadde skjedd før. Det var den første hendelsen som involverte denne typen fly med drepte (se også ulykken med en Canadair CL-600 fra Canadair nær Mojave ) .
• The Rockwell Sabreliner 60 med registreringsnummer N211BR ble uopprettelig skadet i en hangar på Mojave Air & Space Port i 2007 da et brannslukkingssystem aktiveres og oversvømmet hangaren med slukkeskum .
• Den 4. februar 2009, en student pilot prøvde å ta av fra Mojave-Kern County Airport i turbinen konvertert DC-3 med registreringsnummer N834TP. Rorbeslaget ble justert på grunn av utilstrekkelig forberedelse av flyet . Under akselerasjonen drev flyet til høyre, og piloten klarte ikke lenger å justere maskinen riktig. DC-3 kolliderte med en rekke jordvegger utenfor rullebanen og ble uopprettelig skadet i prosessen. Studentpiloter og flyinstruktører overlevde hendelsen.

Filmproduksjon

Mojave Air & Space Port brukes ofte til filming, spesielt actionfilmer og reklame . Flyplassen har noe spesialutstyr og fasiliteter for dette og gir muligheten til å leie komplette rullebaner for filming. I tillegg er det et stort utvalg av moderne og historiske fly tilgjengelig, samt fly som er godkjent for skroting for spektakulære filmscener. Ytterligere fordeler er den store mengden plass flyplassen tilbyr og dens nærhet til Los Angeles og Hollywood . Kjente filmer som inneholder scener fra Mojave lufthavn er for eksempel Die Hard 2 , Speed , Thirteen Days , Waterworld og videoen til musikksporet "Bodies" av Robbie Williams .

weblenker

• Mojave Airport Civilian Aerospace Test Center Mojave Air & Space Port nettsted
• AirNav: KMHV - Mojave Airport Informasjon om fly og pilot for Mojave Airport (engelsk)
• Kronikk av romaktiviteter på Mojave lufthavn i leksikonet Astronautica (engelsk)

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} AirportIQ 5010: Mojave Air & Space Port. gcr1.com, åpnet 29. august 2017 . 
2. ↑ ^{a b} Historie. MojaveAirport.com, arkivert fra originalen 19. september 2017 ; åpnet 29. august 2017 . 
3. ^ Rullebaneinformasjon. MojaveAirport.com, åpnet 29. august 2017 . 
4. ↑ Stratolaunch First Flight Stratolaunch, youtube.com, publisert 13. april 2019. - Video (0:58)
5. ^ Tony Eastwood, John Roach: Piston Engine Airliner Production List . The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 1996, ISBN 0 907 178 61 8 , s.38.
6. ↑ Ulykkesrapport B-377 N90942 , Aviation Safety Network (engelsk), åpnet 18. februar 2020
7. ↑ Harro ranter: ASN flyulykke Rockwell Sabreliner 60 N211BR Mojave Air & Space Port, CA (MHV). Hentet 4. mars 2021 . 
8. ↑ Harro Ranter: ASN Flyulykke Aero Modifications AMI DC-3-65TP N834TP Mojave-Kern County Airport, CA (MHV). Hentet 4. mars 2021 . 

Denne versjonen ble lagt til i listen over artikler som er verdt å lese 16. juli 2005 .