Listverk

Når trimming kalles justeringslegemene i ønsket posisjon. Dette begrepet brukes spesielt ofte i forbindelse med vannscooter eller fly . De trim styrkene er ment å balansere kreftene som ville endre plasseringen av kroppen.

Typer av trim

Det skilles mellom statisk og dynamisk trim:

• Med statisk trim forskyves tyngdepunktet ved å skifte masse ( pumpe drivstoff inn i forskjellige trimtanker, legge til ballast ). Trimkreftene satt på denne måten er i stor grad uavhengig av kjøretøyets tilstand.
• Ved dynamisk trimming genereres trimkreftene ved å justere eller forhåndsinnstille luft- eller hydrodynamiske overflater. Disse trimmekreftene endres med hastigheten på objektet.

Viktigheten for kjøretøytypene

Luftfartøy

Trimhjul (svart, med knotter) i cockpiten til en Cessna 172 : Dreiing styrer (heis) trimtappen via en kabel. Over = "Nese ned".

Et fly anses å være trimmet hvis ingen kontrollkrefter fra piloten må brukes for å opprettholde sin flyposisjon i en viss aerodynamisk situasjon. For dette formålet er kontrollflatene til heisen, rulleskinnene og roret justert tilsvarende. Kraften som kreves for dette kommer fra elektriske motorer og hydrauliske pumper i kommersielle fly, og fra enkle mekaniske innretninger som fjærbekledning eller Flettner trim i små fly , som piloten justerer ved hjelp av muskelkraft og justeres om nødvendig.

Behovet for omjustering oppstår fra endring i hastighet, endring i klaffposisjon (heistrim) og asymmetrisk skyvekraft i tilfelle motorfeil på et flermotorsfly (rorbekledning). I tillegg fører endringer i tyngdepunktet på grunn av bevegelser i passasjerkabinen og på grunn av utslipp av drivstoff til behovet for justering av heistrimmen. Hvis flyet fløyes for hånd, starter piloten først manøveren med den tilsvarende kontrollbevegelsen og den tilhørende kraftendringen eller den tilsvarende klaffendringen, og setter deretter trimmen slik at han ikke lenger trenger å bruke ytterligere kraft for å opprettholde denne flyposisjonen. Når du bruker en moderne autopilot, utfører autopiloten vanligvis denne oppgaven samtidig.

Med fjærbekledning bestemmes heisens nøytrale posisjon av en fjær hvis forbelastning kan justeres.

Med Flettner-trimmen justeres en liten trimflik festet til enden av heisen slik at roret i seg selv gir en effekt i motsatt retning. For å få et fly z. B. for å trimme topptungt, må heisen avbøyes nedover. Dette kan oppnås ved å bøye Flettner-trimfanen oppover.

Vannfartøy

Beskjæring av vannscooter: Tender "Elbe" er i havn med tydelig akterkant.

I skipsfart refererer begrepet "trimming" til "vridning av skipet rundt tverraksen" eller opprettelsen av ønsket flytende stilling med hensyn til denne rotasjonen rundt tverraksen.

Trimmen kan påvirkes av flere faktorer:

• Vekttrimming er påvirkningen av svømmeposisjonen gjennom fordeling av bevegelige vekter som last, drivstoff eller ballast, sjelden også av mannskapet og passasjerer i skipets lengderetning.
• Dynamisk trim refererer til trimming gjennom tiltak som er avhengig av kjøretøyets hastighet eller ønsket drivkraft, dvs. ikke påvirker svømmestillingen i ro:
  • Trimfaner finnes ofte på akterenden til mindre motorbåter. I hvilestilling ligger de horisontalt; vippes de ned, skaper de oppdrift ved hekken og skyver samtidig baugen dypere ned i vannet.
  • Trimmenheter på påhengsmotorer gjør at motoren kan vippes forover eller bakover. Hvis motoren er skrått forover, virker ikke drivkraften lenger bakover, men også litt nedover. Dette skyver hekken ned og hever samtidig baugen. Denne beskjæringen gjør det mulig å påvirke båtens seileegenskaper.
• Påvirkning av trimmen av grunnleggende effekter oppstår for eksempel når store skip seiler i grunt farvann og skroget suges ned av trykkendringer under skipet

Generelt prøver man å trimme et kjøretøy for å være nøytralt, det vil si å la det flyte så nivå som mulig. Under visse omstendigheter kan imidlertid en for- eller aktertrim være fordelaktig:

• Mindre biler sikter mot en haletung trim når du kjører i høye hastigheter og i sjøveien eller når du blir slept for å unngå underkutting (dykking i en bølge foran).
• Raske seil- og motorbåter sikter mot en streng tung trim for å løfte den fremre delen av skroget opp av vannet. Dette reduserer arealet som er fuktet av vannet og reduserer vannmotstanden. Dette muliggjør en høyere hastighet.
• Under visse forhold er seilbåter trimmet til å være litt klumpete for å la buen senke seg lenger og dermed forlenge vannlinjen. Dette kan muliggjøre høyere hastigheter (se torsohastighet ).

På seilbiler betyr trim (un) også å justere seilene ( seiltrim i motsetning til langsgående trim ).

Veibiler

I henhold til den tyske standarden DIN 70000 “Veibiler; Vilkår for kjøredynamikk ”fra august 1983, er Trimm “ den konstante stasjonære referansetilstanden til bevegelsesvariablene for analysen av de tverrgående dynamiske egenskapene ”til et flerfelts veibil; trimmen "kan bestemmes ved å spesifisere kjørehastighet og baneradius eller sentripetal akselerasjon og rattvinkel".

litteratur

• Götsch, Ernst - Luftfahrzeugtechnik , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02006-8

Individuelle bevis

1. ↑ Federal Institute for Hydraulic Engineering: Interaction between seago ships and shipping routes - ship dynamics. Fått til 25. september 2017.
2. ↑ Mercury Marine: Operational Manual s. 59/60, åpnet 21. november 2014.
3. ^ Federal Institute for Hydraulic Engineering: Innflytelse på skipets lengde og kjølklaring på knebøy og trim av veldig store containerskip. Tilgang 21. november 2014.