M24 chaffee

M24 chaffee
M-24 Chaffee i Latrun Army Museum
Generelle egenskaper
mannskap	5 (sjef, sjåfør, skytter, laster, radiooperatør)
lengde	5,56 moh
bredde	3 m
høyde	2,77 m (tårnetopp)
Dimensjoner	18,4 tonn
Rustning og bevæpning
Rustning	19-42 mm
Hovedbevæpning	1 × 75 mm M6-pistol
Sekundær bevæpning	1 × 0,50 kal cal Fla-MG og 2 × 0,30 cal MG (koaksial og foran)
smidighet
kjøre	2 × V8 - Otto- motor Cadillac 44T24 , vannkjølt 2 × 109 kW (2 × 148 HK )
suspensjon	Torsjonsstangoppheng
Toppfart	56 km / t (vei), 40 km / t (off-road)
Kraft / vekt	9,0–11,8 kW / t (12,2–16,1 PS / t), avhengig av versjon
Område	ca 160 km

M24 Chaffee i CFB Bordem Museum i Canada

Den samme tanken fra siden

Den M24 Chaffee var en lys amerikansk tanks av tidspunktet for den andre verdenskrig , som var utformet som et rekognoserings tanker og også klassifisert. Den ble også brukt som en kamptank av forskjellige brukerstater. Det var etterfølgeren til Stuart- tanken og gikk i serieproduksjon fra 1944. Den Chaffee var luft-komprimerbar og regnes som den første virkelige lys tank i verden. Den hadde høy ildkraft og var den første amerikanske tanken som hadde en godt konisk rustning. Tanken ble oppkalt etter pioneren til de amerikanske panserstyrkene General Adna R. Chaffee, Jr.

historie

Erfaring med den forrige lette tanken M3 og M5 "Stuart" hadde vist svakhetene ved dette kjøretøyet, spesielt dets utilstrekkelige rustning. Det nyutviklede kjøretøyet som ble erstattet, kjent som T 7, viste seg å være en middelmådig design og ble avvist i mars 1943.

Som et resultat ble Ordnance Department tvunget til å starte et nytt prosjekt sammen med Cadillac Division of General Motors i april 1943, som ble kalt Light Tank T24 . Denne tanken hadde de samme drivenhetene som M 5A1, men var allerede utstyrt med en stabilisert 75 mm kanon , som allerede ble brukt i medium B-25 Mitchell- bombefly . Rørveggen ble imidlertid redusert og en annen returmekanisme ble installert. Vi gjorde alt for å holde kjøretøyets vekt under tjue tonn. Rustningen ble holdt så lavt som mulig, frontplaten var bare 25 millimeter tykk, men satt i en vinkel på 60 °, slik at denne svakheten kunne kompenseres for. Kjedene ble utvidet til 40,6 centimeter og chassisfjæringen byttet til torsjonsstenger. Silhuetten var relativt lav, selv om tårnet allerede var designet for tre menn. Som med alle amerikanske stridsvogner under andre verdenskrig, hadde kommandanten et hjørnespeil på 360 ° M6 for å observere slagmarken under rustning.

Det første pre-series kjøretøyet var klart 15. oktober 1943, hvoretter produksjonen startet våren 1944 under navnet Light Tank M24 . Produksjonsanleggene var fra april 1944 på Cadillac ; fra juli 1944 ble det lagt til en annen i Massey-Harris . Da produksjonen ble stoppet i august 1945, hadde totalt 4 731 kjøretøy forlatt samlebåndene. Et ukjent nummer hadde blitt levert til de britiske styrkene.

Kampoppdrag

Andre verdenskrig

Den første M24 nådde Europa i desember 1944 og sluttet seg til US 2nd Cavalry Group (Mechanized) - 17 av dem gikk til F Company, 2nd Cavalry Reconnaissance Battalion, og F Company, 42. Cavalry Reconnaissance Battalion. Disse enhetene var den gang i slaget ved Bastogne . Hovedoppgaven til M24 var den voldsomme rekognoseringen på sidene av de viktigste pansrede styrkene. Enhetene kunne bare utstyres med M24 sakte. På slutten av krigen var de fleste rekognoseringsbataljonene fortsatt utstyrt med M5. De eksisterende M24-tankene hadde vist seg å være veldig nyttige da. Spesielt var den gode terrengmobiliteten og den større kaliber av kanonen sammenlignet med M5 allment anerkjent. M24 var ikke opp til de tyske stridsvognene, men den høye manøvreringsevnen gjorde at den kunne trekke seg uskadet etter oppdagelsen. Bruken av M24 hadde ikke lenger noen avgjørende virkning på kampene, ettersom kjøretøyene ble brukt for sent og i for liten mengde.

Korea

I Koreakrigen var lette M24-er de første som ble brukt mot den overlegne nordkoreanske T-34 /85-tallet. Erstattet av tyngre M4 Sherman , M26 Pershing og M46 , kunne de bytte tilbake til deres faktiske bruk som rekognoseringstanker.

Indokina

Rett etter slutten av Koreakrigen kjempet French Chaffee i Indokina-krigen og beviste sin verdi til tross for terrengforholdene som var ugunstige der for bruk av stridsvogner. De ble blant annet brukt i kampen om Điện Biên Phủ . For dette formålet ble tankene demontert og fraktet til festningen med fly. Inntil erobringen av Điện Biên Phủ i mai 1954 hadde M24-stridsvogner skutt rundt 15.000 runder til støtte for infanteriet .

Vietnamkrigen

Under Tet-offensiven ble M24 Chaffee brukt av sørvietnamesiske tropper.

Indo-pakistansk konflikt

På 1970-tallet, da denne lette hovedkamptanken ikke lenger samsvarte med den nyeste teknikken, fant de siste krigsoppdragene til M24 sted i større skala. I den indo-pakistanske krigen i 1971 ble 66 pakistanske M24-er som invaderte India fra Bangladesh, uføre i løpet av kort tid .

Irak-Iransk krig

I den irakisk-iranske krigen fra 1980 til 1988 hadde begge sider fortsatt et ukjent antall M24-er i bruk, men ingenting er kjent om deres kampbruk.

Forlengelse av levetiden

På midten av 1970-tallet opplevde M24 som fortsatt eksisterte i Norge en økning i kampverdien gjennom installasjon av franske 90 mm kanoner, moderne brannkontrollsystemer og dieselmotorer. Disse kjøretøyene, betegnet som NM-116, var i bruk frem til 1992/93.

Samtidig utstyrte den chilenske hæren sine M24-stridsvogner med en 60 mm hyperstøttekanon IMI-OTO (HVMS); denne versjonen var i bruk frem til 1999.

M24 er fortsatt i bruk i Uruguay .

Som andre vellykkede kjøretøy fra 2. verdenskrig ble M24 eksportert til store deler av verden . Modellen var fortsatt i kampbruk lenge etter at den ble pensjonert fra den amerikanske hæren og erstattet av M41 Walker Bulldog rekognoseringstank .

varianter

• Light Tank T24 - prototype, som Light Tank M24.
• Lettank T24E1 - prototype med Continental R-975-C4 motor og omformeroverføring. Denne varianten ble ikke forfulgt videre på grunn av overføringsproblemer.
• M19 - Gun Motor Carriage

Drivenhetene ble flyttet til midten av skroget, og en 40 mm M2 AA tvillingpistol ble festet til hekken. 336 granater ble fraktet. 904 av denne varianten ble bestilt, men bare 285 ble produsert.

• M37 - 105mm Howitzer motorvogn

Selvgående pistol med 105 mm haubits ment å erstatte 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 . 448 ble bestilt, 316 levert. 126 runder kunne gjennomføres.

• M41 - 155 mm Howitzer Motor Carriage (Gorilla)

Selvgående pistol med 155 mm pistol på akterenden, motor flyttet til sentrum. 250 bestilt, 60 levert.

Test kjøretøy

• T77 - Motorvogn med flere pistoler.

Prøveeksempel med seks 12,7 mm maskingevær i et nyutviklet tårn.

• T9, T13 - prøveeksempel på flerbruksbiler
• T22E1, T23E1, T33 - testprøve transport rustning
• T42, T43 - Tauevogner med omformertransmisjon fra M18 Hellcat
• T9 - med dozerblad
• T6E1 - pansret gjenopprettingsbil.
• NM-116 - Norsk variant (oppgradert)
• På midten av 1950-tallet ble det forsøkt i Frankrike å øke kampverdien til den fortsatt eksisterende M24. For dette formålet var noen utstyrt med tårnet på AMX-13 .

M38 Wolfhound med tårnet til en M24 Chaffee

• Som et eksperiment ble en M38 Wolfhound utstyrt med tårnet til en M24 Chaffee.

Tekniske spesifikasjoner

Kjente land for drift

• forente stater forente stater
• Frankrike Frankrike
• Hellas Hellas
• Nederland Nederland
• Norge Norge
• Danmark Danmark
• Tyrkia Tyrkia
• Taiwan Taiwan
• Portugal Portugal
• Spania Spania
• Østerrike Østerrike
• Pakistan Pakistan
• Irak Irak
• Iran Iran
• Japan Japan
• Chile Chile
• Uruguay Uruguay
• Vietnam Sud Sør-Vietnam

litteratur

• Steven J. Zaloga : M24 Chaffee Light Tank 1943-70. Osprey Publishing, Oxford 2003, ISBN 1-84176-540-6 .

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Militaria uruguay [1]