Port of Ludwigshafen ved Rhinen
| Port of Ludwigshafen ved Rhinen | |||
|---|---|---|---|
| Data | |||
| FN / LOKOD | DE LWR | ||
| operatør | Hafenbetriebe Ludwigshafen am Rhein GmbH, BASF og andre | ||
| åpning | 1823 | ||
| Porttype | Havner og land | ||
| Gjennomstrømning | 6,9 millioner tonn (2016) | ||
| nettsted | http://www.haefen-rlp.de/hafen-ludwigshafen.html | ||
| Geografisk informasjon | |||
| plass | Ludwigshafen | ||
| land | Rheinland-Pfalz | ||
| Land | Tyskland | ||
 | |||
| Koordinater | 49 ° 30 '47 " N , 8 ° 25 '48" E | ||
| |||
Den havnen i Ludwigshafen am Rhein er en av de største og mest effektive offentlige havner på øvre Rhinen i Rheinland-Pfalz . Den dekker et område på over 150 ha, spredt over flere steder i Ludwigshafen, og håndterte 6,9 millioner tonn gods ved vannkanten i 2016.
geografi
Havnen i Ludwigshafen am Rhein ligger på den østlige kanten av byen ved Rhinen kilometer 419 til 432 L i en høyde på 90 til 95 moh. NHN . Det er flere deler eller bassenger; disse er i strømningsretningen (fra sør til nord):
- Rhinen km 418,9 L: Kiefweiher marina
- Rhinen-km 420,8 L: Veier sør (RTG- Lände )
- Rhinen km 421.4 L: Kaiserwörthhafen i Mundenheim- distriktet
- Rhinen-km 421,4 L: Ölhafen (også Mundenheimer Altrheinhafen )
- Rhinen km 423,8 L: Luitpoldhafen i den sørlige delen av byen
- Rhinen-km 425,1 L: vinterhavn ( fjernet )
- Rhinen-km 425,7 L: Veier nord (Zollhafen) ( Stromhafen )
- Rhinen-km 431,9 L: Nordhavn
historie
I likhet med selve byen utviklet Ludwigshafen havnen seg fra Mannheim Rheinschanze . Dette ble utvidet til et losse- og lasteområde i 1823 og til en vinterhavn i 1847 og ble kalt Ludwigshafen fra 1843. I 1898 ble havnen utvidet til å omfatte Luitpoldhafen, etterfulgt av Mundenheimer Hafen i 1902 og Kaiserwörthhafen i 1918.
Under andre verdenskrig ble havnen i stor grad ødelagt i 1943–1945. På 1950-tallet ble havnen ombygd, og vinterhavnerommet ble fylt ut på grunn av plassbehov. Etter en brannulykke i 1976 ble en egen havn, Landeshafen Nord, bygget for og med BASF for farlige stoffer . På 1980-tallet ble dette fulgt av utvidelse til en moderne containerhavn, først i Luitpoldhafen og med ferdigstillelsen av en ny, mer effektiv containerterminal i den sørlige Kaiserwörthhafen. På begynnelsen av årtusenet ble Zollhofhafen, nær sentrum, forlatt. På sin plass, med et investeringsvolum på 220 millioner euro, er det opprettet et nytt bykvarter med et kjøpesenter på 30.000 kvadratmeter og restauranter. Et hotell og renovering av en for tiden forlatt verfthall skal skje i et ytterligere utvidelsestrinn. Prosjektet ble implementert av Hamburg-investoren ECE , som også driver kjøpesenteret.
17. oktober 2016 klokka 11.30 på den sørlige bryggen i den nordlige delstatshavnen skjedde en eksplosjon og en større brann på BASF- området .
Steder
Ludwigshafen Rheinhafen er den femte mektigste innlandshavnen i Tyskland . Sammen med den nærliggende Mannheim havnen , som det har vært et samarbeid med siden 2001, utgjør den den nest største innlandshavnen i Tyskland. Med BASF utvikler Rheinhafen det største kjemiske selskapet i verden, og er derfor av enestående betydning i bydelen Rhinen-Neckar .
Havneområdet dekker 120 hektar og mer enn 14 km kaier . Når det gjelder infrastruktur, er det en containerbro med 62 t og en annen for skinnelasting med 52 t bæreevne. Det er også ni kransystemer på opptil 25 t, en 104 t mobilkran, trebeltebåndssystemer med helleledninger samt 19 pumper for flytende varer og forskjellige gulvtransportører og et omlastingspunkt for tungt gods. I de tilstøtende industriområdene er det 39 hektar friluftslager, 3,8 hektar innendørs lagring, kornlagringssiloer for 31 000 t og 140 000 m³ tanklagerplass .
Veier sørover
Denne elvehavnen strekker seg nesten 1,5 km på venstre bredde av Rhinen. Omlastningsanleggene ble bygget under første verdenskrig og fullstendig ødelagt i andre verdenskrig. Den nåværende strukturen er fra 1970-tallet. Hovedsakelig bygges og drivstoff håndteres der . Infrastrukturen inkluderer en 200 m asfaltert kai, to brygger på skrånende bredder, en portalkran, pumper, transportbånd og en jernbaneforbindelse.
Kaiserwörthhafen
Kaiserwörthhafen ble bygget fra 1912 til 1918 som et supplement til Mundenheimer Hafen (oljehavn). Opprinnelig ble hovedsakelig kull og bevæpning håndtert der. Det var 1,5 km kaier ved Stromhafen og et innlandsbasseng 850 m langt og 90 m bredt. Under andre verdenskrig ble anleggene nesten fullstendig ødelagt av bombing i 1943–1945 . Området var allerede valgt som et mål for en mulig atombombe på grunn av den tette bosetningen av såkalt krig - viktig industri og infrastruktur . Imidlertid ble det okkupert av de allierte troppene i mars 1945 , før den første atomvåpenprøven ble utført i juli 1945 . Rekonstruksjonen fant sted fra 1951 til 1969 i flere trinn. I oktober 2004 ble containerterminalen i Kaiserwörthhafen åpnet.
Oljeport
Mundenheimer Altrheinarm ble utvidet til en beskyttende havn med 1,8 km kaier i 1898/1899. Fra 1911 til 1915 ble bassenget utvidet og tilordnet som en oljehavn.
Luitpoldhafen
Luitpoldhafen ble bygget fra 1893 til 1898. Den nordlige delen av 2,5 km kaia har 1250 m kaivegger, den sørlige delen er overveiende skrånende. Den ble skilt fra Rhinen med kammerlåser . Rundt 1900 ble det lagt en planklokke i nordlåsen . Låsen ble stengt på 1960-tallet, låseporten og tilhørende svingbro ble demontert i 1967, og en dam ble reist der. Nivåklokken er bevart og er en vernet bygning. I dag er Ludwigshafen kanoklubb basert der. WSP har også Ludwigshafen stasjon i Luitpoldhafen og egen kai på sørbredden. I 1989 mottok Luitpoldhafen en containerbelastningsbro, som i dag, som deler av havnebanen , er demontert. Jernbaneforbindelsen åpner bare kaiene til Rheinpfalz politihovedkvarter på nordbredden med et uttrekksspor. En semi-portal kran er også tilgjengelig der. Den sørlige Luitpoldhafen, den såkalte Parkinsel , har vært i en omveltning siden 2005 ; moderne boliger dominerer.
Vinterhavn (avgang)
Vinterhavnen var fra 1844 til 1847 i 1824 forårsaket av flom Kolk bygde. Den ble også koblet til Pfalz Ludwig- jernbanen i 1847 . I 1864/1865 ble den utvidet igjen. Han handlet blant annet. som køye for skipene til den bayerske-pfalz-damp-Schlepp-Schifffahrts-Gesellschaft . Under den første verdenskrig og med fremveksten av Kaiserwörth-havnen, falt dens betydning. Etter å ha blitt skadet i andre verdenskrig, ble den forlatt og fullstendig fylt ut fra 1954 til 1956. Der ble det bygd et nytt distrikt på 1960-tallet.
Veier nord (tidligere tollhavn)
Den tidligere voll reden ble utvidet 1874 til 1880 med en fast kai vegg til å bli en toll-port. Det har ikke vært omlasting ved Nordveien siden 2004; I årene som fulgte ble det bygget et nytt bydistrikt med restauranter, shopping og fritidsmuligheter.
Nordhavn
Nordhavnen ble åpnet i 1976. Den dekker 14 hektar vann. Syv av de planlagte tolv køyene er for tiden utvidet og har til sammen 23 lastearmer for væsker. De er koblet via rørledninger til det nærliggende BASF- anlegget , som som hovedbruker av havnen finansierer, vedlikeholder og driver anleggene. Om nødvendig kan last lastes ut fra gratis båtplasser med mobilkraner . Selv om havnebanen går direkte mot sør, kommer den ikke direkte inn på kaiene . Lasteplassene er utstyrt med hvert sitt brannslukningssystem og to skumkanoner . I tillegg er det en trykkluftsoljesperre ved inngangen til havnen og et visuelt overvåkingssystem med ti fjernstyrte kameraer som er bemannet døgnet rundt. Syv skip håndteres der i gjennomsnitt hver dag. Gjennomstrømningsvolumet er rundt 2,8 millioner tonn årlig.
Havnejernbane
Havnebanen har eksistert siden 1847 med forbindelse til Pfalz Ludwig-jernbanen. I dag dekker banesystemene et nettverk på mer enn 14 km.
trafikk
Havnene i Ludwigshafen er tilgjengelige via lokale veier til den føderale motorveien 9 , den føderale motorveien 6 og den føderale motorveien 61 . Jernbanetrafikken til havnebanen er koblet til jernbanelinjen Mannheim - Saarbrücken .
Havneutsikt 1884
Containerbro i Kaiserwörthhafen
Havnekran i Rhinen
Måleur ved Luitpoldhafen, til venstre den tidligere låseinngangen
forlot Mundenheimer Altrheinhafen
Havnepanorama 2008
_001.jpg)
weblenker
- Nettsted for Ludwigshafen Rhine port
- Nettsted for havnesamarbeidet Mannheim-Ludwigshafen
- Kanoklubbens nettsted
- Motor Yacht Club nettsted
- tidligere vinterhavn, flyfoto fra 1930
- Storbrann ved Landeshafen 2016, luftvideo på Youtube (0:30), innflyging og utsikt fra nord
Individuelle bevis
- ^ Mannheim og Ludwigshafen stall . I: Daglig havnerapport 31. januar 2017, s. 13
- ^ Krønike over havnene i Ludwigshafen
- ↑ Presserapport om den store brannen i Nordhavnen
- ^ Havnesamarbeid, Ludwigshafen infrastruktur
- ↑ infrastrukturen i Ludwigshafen porter ( Memento av den opprinnelige datert 23 november 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Historien om havnene i Ludwigshafen
- ↑ Kammerlås , nivåklokke
- ↑ Luitpoldhafe ( Memento av den opprinnelige datert 23 november 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Housing utvikling Luitpoldhafen (.pdf) ( Memento av den opprinnelige fra 23 november 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ tidligere vinter havnen ( minnesmerke av den opprinnelige fra 23 november 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ gammel tollhavn
- ↑ Pressemelding havnejubileum Landeshafen Nord
- ↑ a b c d Nordhavn
- ↑ Landeshafen Nord på BASF-nettsiden
- ^ Ludwigshafen havnebane
