Mannheimer Rheinschanze

Rheinschanze og Mannheim rundt 1750

Rheinschanzendenkmal ved bredden av Rhinen i Ludwigshafen

Den Mannheimer Rheinschanze var et brohode fra Mannheim på motsatt bredd av Rhinen , som byen Ludwigshafen am Rhein senere utviklet.

Begrepet "Schanze"

Ordet Schanze beskriver et lukket weir-system laget av jord. Selve ordet er avledet fra det middelalderske ordet for " bunter av børstved " som slike strukturer opprinnelig ble festet med. Redoubts var defensive strukturer som besto av en jordhaug. De sto enten alene eller i forbindelse med andre institusjoner i feltet (som en del av en festning).

Rheinschanze på 1600-tallet

Etablert i 1606

Rheinschanze, citadellet og byen Mannheim i 1620

Den første installasjonen av Rheinschanze ble bygget - på samme tid som Friedrichsburg festning - i det som nå er Mannheim under kurator Friedrich IV . Friedrich, som styrte valgpfalz fra Heidelberg , hadde kommet til den oppfatning at Heidelberg var strategisk ugunstig på grunn av sin beliggenhet mellom to høye fjell. Så han valgte landsbyen Mannheim, som var omringet på tre sider av elvene Rhinen og Neckar og tilbød en klar utsikt på alle sider, som stedet for en festning . Men han hadde ikke forventet motstanden fra Mannheim-bøndene, som i lang tid nektet å gi opp sine åkre og vingårder. Først 11. februar 1606 ble det inngått en kontrakt der Mannheimers, motivert av kompensasjon, gikk med på å bygge en befestning. 17. mars 1606 ble grunnsteinen lagt .

Rheinschanze på den andre bredden av Rhinen var en liten hornfabrikk for å sikre Rhinovergangen. Topografien var da ikke den samme som den er i dag. Et bilde fra 1620 viser en befestet øy foran Rheinschanze, som ikke lenger vises i en plan fra 1700. Antagelig var den koblet til fastlandet da bankstrukturene ble utvidet.

Ødeleggelse i trettiårskrigen

Beleiring av Tilly (diorama i Ludwigshafen bymuseum)

I løpet av tretti årskrigen ble Rheinschanze okkupert av grev von Tillys tropper, som nylig hadde tatt Heidelberg. Den engelske generalen, sendt av grev Pfalz-svigerfar, den engelske kongen James I , måtte gi opp byen etter at Tilly hadde bombardert Rheinschanze og byen Mannheim fra den andre siden av Rhinen 11. september 1622 . Den 13. september gjorde de beleirede en ny sortie. 23. oktober åpnet Tilly imidlertid ild fra alle forankringene i byen så voldsomt at kommandanten trakk innbyggerne til festningen og satte fyr på byens hus.

Snart sult og sykdom satte inn i festningen. Men det var ikke lenger penger til å betale leiesoldatene. Sjefssjefen De Vere innledet derfor overgivelsesforhandlinger 30. oktober, som kom til en konklusjon 2. november. Mannskapet fikk gratis evakuering, og beboerne ble garantert beskyttelsen av eiendommen sin. 4. november flyttet Tilly inn i Mannheim og fikk festningsverket og Rheinschanze revet. Mannheim ble da etterlatt av innbyggerne. Valgverdigheten i Pfalz ble også overført fra keiser Ferdinand til hertug Maximilian av Bayern.

I løpet av den tretti år lange krigen ble Mannheim utsatt for flere væpnede hendelser. I 1649 , ett år etter freden i Westfalen , ble Mannheim returnert til Pfalz-dynastiet under kurfyrst Karl Ludwig , sønn av " Winter King ", og festningen og Rheinschanze ble fornyet.

Den " flygende broen "

Flybro, girferge over Rhinen

Under kurator Karl Ludwig ble det i 1669 satt opp en såkalt " flybro " for bedre å forbinde de to bredden av Rhinen . Det var en yaw-ferge . Inntil da kunne Rhinen bare krysses på lektere. Byggherren til gjevfergen , Wilhelm Tautphöus , borger av Bacharach, var stolt av sitt arbeid og feiret det i et dikt som en bro som er ulik noen andre steder; hun beveger seg lett og trygt uten seil og uten årer og kan frakte mer enn 400 mann, hester og lastede vogner på en gang.

Kurfyrsten Karl Ludwig var den første som tok fergen over Rhinen 27. august 1669 og skrev om dette til sin kone 28. august:

Faktisk skal fergen ha hatt plass til 13 tungt lastede vogner med tre hester samtidig. Hadde for bruk av bruavgift å bli betalt. Informasjon om dette er gitt i "Frakt- eller billettordenen", trykt i 1669 , ifølge hvilken alle som reiser over Rhinen med Fliegend eller Gyrbrücke til Mannheim skal betale: En person til fots, lokal eller utenlandsk: en dobbel pfennig , en på hest: to Kreutzer. "

Den "flybridge" var en permanent installert ferge som ble trukket på tau og ble ansett som en teknisk mesterverk. Da Mannheim ble valgpalatset i 1718 og Oggersheim ble sekundærbolig fra 1720, gjorde dette en permanent veiforbindelse mellom de to stedene som var nødvendige. I første halvdel av 1700-tallet ble " flybrua " derfor erstattet av en skipsbru. Trekonstruksjonen hvilte på forankrede lektere slik at den kunne stige og falle med vannveien. Hvis et skip ønsket å passere, måtte en del av broen åpnes. Om vinteren ble hele broen kjørt ned på grunn av den da fortsatt sterke isdriften.

Ødeleggelse i Palatinen av arven

Pfalz Liselotte

Franske tropper stormer Rheinschanze (diorama i Ludwigshafen bymuseum)

I 1671 giftet kurator Karl Ludwig sin datter Elisabeth Charlotte ( Liselotte von der Pfalz ) med hertug Philipp von Orléans , broren til den franske kongen Ludvig XIV, av maktpolitikk . Han håpet på store fordeler fra denne forbindelsen, men var snart skuffet. Kong Ludvig XIV ba ham om å iverksette tiltak mot Holland, men som en tysk prins nektet han: De franske troppene marsjerte deretter gjennom Pfalz, som hadde forblitt nøytral, ødeleggende vinteren 1673. Velgerens forsøk på å beskytte Pfalz ved hjelp av keiseren gjorde bare situasjonen verre. I 1674 kom franskmennene igjen under general Turenne og behandlet Pfalz som fiendtlig territorium.

Mannheim hadde gjort forberedelser for en beleiring, men dette skjedde ikke. I 1677 ble byen omringet igjen, men det ble ikke gjort noe forsøk på å erobre den. I 1679 ble det endelig fred mellom keiseren og kongen av Frankrike.

Etter kurator Karl Ludwigs død i 1680 ble sønnen Karl II hans arving, men døde i 1685 uten noen etterkommere. Keiser Leopold overførte derfor velgerne til sin nærmeste mannlige slektning, grev Palatinen Philipp Wilhelm . Kong Ludvig XIV av Frankrike hevdet et krav til valgpfalz for sin bror, hertug Philipp von Orléans, som var kona til den avdøde kurator Karl Ludwig, Liselotte von der Pfalz. Imidlertid ble påstandene ikke anerkjent fordi huslovene i Pfalz ikke ga noen arv i kvinnelinjen. Men Frankrike prøvde å håndheve påstandene fra hertugen av Orleans med makt og invaderte Pfalz 4. september 1688.

I Mannheim var guvernøren baron von Seeligenkron, som bare hadde 1050 mann til rådighet. 1. november 1688 ba den franske general Montclar om at festningen skulle overgis. Kommandanten nektet. Byråd og ordfører godkjente overgivelsen. 3. november ble det distribuert brosjyrer der Montclar kunngjorde at byen ville bli plyndret og brent hvis den ikke ble overgitt innen to dager.

Dagen etter åpnet franskmennene ild fra Rheinschanze og innbyggerne åpnet portene med makt. Guvernøren ønsket å ta 300-mannskapet tilbake til festningen, men bare 40 mann fulgte ham. Et mytteri brøt snart ut i festningen, og den 12. november 1688 ble festningen også overlevert til franskmennene. Etter at Pfalz-garnisonen hadde trukket seg, overtok den franske oberst Harcourt kommandoen og tillot delvis plyndring. To måneder senere ble også Heidelberg Castle sprengt. 3. mars 1689 ble et dekret fra kongen av Frankrike lest opp for borgermesteren og rådet for byen Mannheim, ifølge at "alle hus og bygninger skulle rives og byen Mannheim gjøres ubeboelig".

Dagen etter begynte soldatene ødeleggelsen. Men fordi det tok for lang tid for dem, ble det startet en brann og byen, festningen og Rheinschanze ble ødelagt.

Gjenoppbygging under kurator Johann Wilhelm

I 1698 begynte kurator Johann Wilhelm å gjenreise Mannheim festning og Rheinschanze. For dette formålet ga han den berømte nederlandske generalen og ingeniøren, baron Menno van Coehoorn , ordren til å utarbeide en plan for konstruksjonen, ifølge hvilken hele byen skulle inkluderes i festningen og Rheinschanze også skulle bygges om. Byggingen begynte i 1700 og rett i begynnelsen av byggingen ble Rheinschanze gjenoppbygd "med den våte grøften som et hornarbeid".

Rheinschanze på 1700-tallet

Ødeleggelse i krigen med den spanske arven

Claude-Louis-Hector de Villars, marskalk av Frankrike

Etter at den spanske kong Charles II døde , brøt det ut en krig om arven , der prins Eugene av Savoy og John Churchill, 1. hertug av Marlborough, skilte seg ut som generaler. 19. juni 1713 angrep den franske marskalk Claude-Louis-Hector de Villars Rheinschanze og Mannheim, etter at han allerede hadde tatt Landau , Speyer og andre byer i Pfalz.

Marshal de Villars åpnet skyttergraver foran Rheinschanze 19. juni 1713. Forsvaret av bakken ble betrodd løytnant Kuhla fra velgerne i Pfalz, som holdt den okkupert av 600 mann. Selv om den franske bombardementet var alvorlig, motsto okkupasjonen til 27. juni. Da mottok Kuhla ordren om å trekke seg tilbake til Mannheim. Natt til 27. - 28. juni 1713 fikk han senket noen av kanonene og ammunisjonen i Rhinen og satt sammen med det meste av mannskapet på den flygende broen over Rhinen. Han hadde 20 menn til å maskere passasjen gjennom ilden til noen kanoner. Like etter fulgte disse 20 mennene resten av mannskapet. Den 29. juni 1713, ved daggry, overtok franskmennene Rheinschanze etter at de, mistenksomme om stillheten i bakken, hadde spionert av frivillige. 8. september 1713 la de Villars ut med sin hær fra Speyer og mannskapet på Rheinschanze sluttet seg til ham etter at de hadde revet den helt.

Under bayersk styre

Da den bayerske kurfyrsten Maximilian Joseph døde uten arving i 1777 , måtte kurator Karl Theodor innta stillingen som bayersk kurfyrste i München. Mannheim og Rheinschanze kom til Bayern og Karl Theodor flyttet sin bolig til München. Med dette overtok Pfalz-linjen til Wittelsbach-familien deres styre i Bayern.

Ødeleggelse under den franske revolusjonen

Beleiringen av Mannheim og Rheinschanze

I de franske revolusjonskrigene fikk den franske sjefen, general Michaud, beskjed om å ta Rheinschanze for enhver pris. Tung is truet Rhinen-broen og truet forbindelsen mellom hoppbakken og festningen. Snart ble broen revet fra hverandre og båter overtok transporten mellom bakken og festningen. Franskmennene la merke til denne situasjonen og krevde 22. desember 1794 overlevering av bakken med følgende forespørsel:

Siden forespørselen ble avvist, startet franskmennene sterk kanonskudd fra åtte batterier natten til 23. til 24. desember. Schanze og Mühlau ble dusjet med glødende kuler og prosjektiler av alle slag. Pfalz-Bayerske artilleriforsvar av Rheinschanze ble ledet i denne kampen av Georg von Tausch , senere generalløytnant og sjef for München kadettkorps . Bombardementet fortsatte til ettermiddagen den 24. hvoretter en fornyet anmodning om overgivelse ble utstedt, ellers ville byen Mannheim bli brent.

Som svar på denne trusselen vendte byrådet i Mannheim seg til kommandanten og godkjente overleveringen av Rheinschanze. I lys av det faktum at forbindelsen til hoppbakken ikke lenger kunne opprettholdes, gikk guvernøren Freiherr von Belderbusch og den østerrikske Feldzeugmeister Graf Wartensleben med på å overlevere Rheinschanze.

Rheinschanze ble levert 24. desember 1794. Den relevante avtalen var:

Likevel, på grunn av skiftende formuer for krig, kom Rheinschanze i tyske hender igjen. Ved inngåelsen av fredsavtalen Campo Formio (1797) ble de tyske territoriene på venstre bred av Rhinen offisielt avstått til Frankrike, men en tilleggsavtale (Loeben-traktaten og Heidelberg-konvensjonen) forlot Mannheim Rheinschanze, som igjen var på tysk besittelse, som et brohode på tysk territorium. Mens Rastatt-kongressen fremdeles forhandlet om detaljene i fredsavtalen, ville Frankrike blant annet gjøre det sikret også Rheinschanze i nærheten av Mannheim, og den kommanderende general Charles Nicolas Oudinot ba om at festningen ble overgitt den 25. januar 1798. Mannheim-kommandanten Adam von Bartels flyttet deretter fire kompanier av det første Kurpfalz-Bayerischer Feldjäger-regimentet, under oberstløytnant Theodor von Karg, fra Mannheim til den avanserte brohodeposisjonen.

Den 25. og 26. januar 1798 oppstod en langvarig kamp der franskmennene også begynte å bombardere Mannheim. Derfor sendte Bartels sin representant, oberstløytnant Johann Andreas von Traitteur , til venstre bred av Rhinen for å få Rheinschanze overlevert. Caterer grep inn i den pågående kampen og lød i trompet. Oberstløytnant von Karg dro til festningen for overleveringsforhandlinger. Under forhandlingene stormet franskmennene plutselig inn i den åpne festningen med et overraskelsesangrep, der de i mellomtiden også hadde trengt inn fra siden. Flertallet av mannskapet under oberstløytnant Karg (ca. 400 personer) måtte overgi seg, bare kaptein Wilhelm von Metzen klarte å redde seg selv med rundt 50 mann i et slagsmål gjennom franskmennene og nå skibroa mot Mannheim. Forfulgt av de franske troppene klarte Metzen å krysse Rhinen som kjempet med soldatene sine, for å komme til Mannheim Rheintor og beordre portvakten å stenge vindbrua, noe som forhindret fienden i å trenge inn i Mannheim-festningen.

Franske stormer på Mannheims Rheinschanze, 1798; moderne kobbergravering

De samtidige historisk-politiske beretningene om de siste stats- og verdensbegivenhetene rapporterer i 1798 med følgende ord:

Det svakt okkuperte Mannheim kunne ikke tilby franskmennene større motstand, og det var derfor det var forhandlinger mellom Bartels og Oudinot, mens Mannheim forble ubelastet, men Mannheims Rheinschanze falt permanent til Frankrike.

Rheinschanze på 1800-tallet

Da den venstre bredden av Rhinen falt til Frankrike og Rhinen ble den politiske grensen, utviklet Rheinschanze seg selvstendig og senere til og med konkurrerte med Mannheim.

Økonomisk utvikling etter frigjøringskrigene

Minnesmerke på stedet for den allierte landingen på venstre bred av Rhinen, 1814 (i dag på høyre bred av Rhinen)

Diorama i Ludwigshafen bymuseum

På grunn av de franske krigene ble Rheinschanze et øde område med tollpost. Frankrike hadde erklært den tidligere eiendommen i Pfalz som en nasjonal eiendom og solgte den i 1803 til handelshuset Gebr. Fabrequettes uten videre bruk. I 1804 bygde imidlertid Jakob Graf kroen " Zum Anker " rett foran inngangen til Rheinschanze, som senere ble Ankerhof.

Inne i Rheinschanze kjøpte vertshuset Mannheim Karl Hornig seg imidlertid i 1808 for 2000 franc og bygde et vertshus og en tollpost for franske myndigheter direkte ved bredden av Rhinen. Vertshuset var lønnsomt med de mange troppene som beveget seg gjennom napoleonstiden, men Hornig fortsatte å utnytte den gunstige plasseringen av Rheinschanze og hadde bygd køyer for handelsskip på eget initiativ, hvorfra han belastet avgifter. På grunn av flere klager ble han forbudt å gjøre det av myndighetene i 1811.

Slutten på den "franske tiden" kom på nyttårsaften 1813/1814. Venstrefløyen til Blüchers koalisjonshær, et russisk korps under general Fabian Gottlieb von der Osten-Sacken , krysset Rhinen omtrent tre kilometer nedstrøms fra Neckar, flyttet deretter sørover igjen og var i stand til å ta Rheinschanze. Festningene ble deretter bygget om. Bakken ble deretter okkupert av russiske og deretter av bayerske tropper . Den tidligere venstre bredden av Rhinen, som Blüchers landet på, har vært på den høyre bredden av Rhinen siden fullføringen av "Friesenheim-gjennombruddet" i løpet av retting av Rhinen. Landingspunktet på den tiden ligger nå på Friesenheimer Insel i den gamle Rhin-sløyfen . Der ble det reist et minnesmerke i 1914.

Etter Karl Hornigs død fikk enken hans auksjonen auksjonert 27. desember 1820. Tilbyder var kjøpmann og vinhandler Johann Heinrich Scharpff fra Speyer, som kjøpte den etter råd fra sin svigersønn, kjøpmann Philipp Markus Lichtenberger , til prisen av 15 000 gulden. Scharpffs firma opprettet en filial av handelshuset hans i Rheinschanze, som solgte landbruksproduktene i Pfalz, spesielt tobakk og vin.

Scharpff så utviklingspotensialet til Rheinschanze, men også hindringene som kunne forringe denne utviklingen. Dette ble bevist ved et dekret fra styret for Neckar Circle fra 1820:

Besøk av den bayerske kongen Ludwig I.

Besøk av den bayerske kongen, 1829

Fra 7. til 15. juni 1829 besøkte den bayerske kongen Ludwig I Pfalz og Rheinschanze sammen med dronning Therese .

Rapport om kongens besøk

På slutten av besøket leste jenta Auguste Lichtenberger et dikt for poetisk å be om kongelig beskyttelse for handelssenteret. Det siste verset i avskjedsdiktet lyder:

O konge, må jeg leve i håp

Du vil gi porten et navn

Som et vitne om at han har din beskyttelse?

Da vil arbeidet finne enda større opptur

Og kunngjøre velstanden til senere ettertid,

Hvor kraftig beskytter Ludwig kunst og handel!

Utvidelse av handelshuset

Mannheim rundt 1830, sett fra Rheinschanze; til høyre en bayersk grensepost. Stålgravering av Ludwig Schnell († 1834), etter et bilde av Ernst Fries († 1833)

I 1829 kom handelsselskapet Lichtenberger inn i en økonomisk krise fordi Lichtenbergers svigerfar, Scharpff, var død og Rheinschanze ble lagt ut på auksjon. Lichtenberger visste at et stort handelsselskap i Mannheim hadde som mål å skaffe virksomheten, men kunne ikke by. I denne situasjonen rådet den senere regjeringsdirektøren Lufft ham til å gi denne slektningen 30.000 gulden som kompensasjon. Tilbudet ble akseptert og fra dette tidspunktet og utover en betydelig oppgang i handelshusdatoene. Det eksisterende lageret viste seg å være utilstrekkelig, og derfor bygde Lichtenberger et nytt stort lager i 1831, og installasjonen av en annen kran viste seg å være nødvendig.

Siden konsesjonstiden for den første kranen gikk ut i 1832, ba Lichtenberger om utvidelse av konsesjonen og om tillatelse til å reise en ny kran. Allerede i 1829 var det betydelig motstand for å forhindre at kranen fortsatte å operere. Som i 1822 var det Mannheim igjen, hvis handelsstand protesterte og som også Frankenthal byråd ble med på. Sistnevnte klaget til departementet fordi Rheinschanze hadde tiltrukket seg to tredjedeler av Frankenthals handel; handelsstanden der ble ødelagt og Frankenthal-kanalen er øde. Regjeringen sa at Frankenthal ikke hadde noen grunn til å klage mot et handelsetablering hvis undertrykkelse ville gjøre lite for byen Frankenthal, men ville skade Rhindistriktet veldig.

Bygging av vinterhavnen

Winterhafen (diorama i Ludwigshafen bymuseum)

I 1843 tillot den bayerske regjeringen å lage et magasin for kull og redskaper. I løpet av denne tiden ble vinterhavnen, som hadde dannet seg som et resultat av et dambrudd i 1824, bygget. Havnen ble forsømt, inngangen for smal, bassenget for grunt, slik at større skip eller til og med dampere ikke kunne komme inn.

I 1823 ba Lichtenberger myndighetene om tillatelse til å koble en dam på eiendommen hans med Rhinen gjennom en liten kanal. Dette var imidlertid unødvendig fordi det høye vannstanden i november 1824 førte til at en demning under Rheinschanze brøt og oversvømmet det lavere liggende landet. Pausen i demningen ble inngangen til vinterhavnen. Det var også et rykte om at demningen hadde blitt gjennomboret av Mannheim-båtfolk for å beskytte Mannheim, som hadde blitt oversvømmet opp til plankene av et dambrudd på høyre bredde av Rhinen.

Rheinschanze hadde dermed den eneste vintersikre Rhin-havnen i det bayerske Pfalz. Skipene var i stand til å ankre her selv i vintermånedene da Rhinen regelmessig frøs. En vinterhavn var viktig for å stimulere trafikken. Dette var en avgjørende lokalitetsfordel som gjorde Rheinschanze til den største havnen i Pfalz .

Gi nytt navn til Ludwigshafen

Ludwig I av Bayern

første våpenskjold 1853

Våpenskjold i 1900

Det Scharpff hadde bedt om i 1825, navngivningen av Rheinschanze etter den daværende bayerske kongen Maximilian i Maximilianshafen, ble godkjent i 1843. Nå fikk Rheinschanze tillatelse fra kong Ludwig I til å kalle seg Ludwigshafen.

Samtidig ble det beordret at det skulle opprettes et eget politidistrikt og at det ville bli forberedt på dannelsen av et eget samfunn. Denne såkalte "Supreme Resolution" lyder:

Kongeriket Bayern .

Statens innenriksdepartement .

Hans Majestet Kongen, som et resultat av rapportanmodningene fra K. Regjeringen i Pfalz fra 28 f.Kr. Mts. Følgende vedtak er utformet for å bli vedtatt.

1. Hans Kgl. Din majestet godkjenner at handels- og havneområdet, tidligere kjent som “Rheinschanze”, overfor Mannheim og menigheten som danner katedralen, nå vil få navnet “Ludwigshafen”.

Denne betegnelsen skal derfor brukes overalt fra nå av, spesielt i alle offisielle forhandlinger, og også bli gjort kjent for publikum for videre behandling av den offisielle og etterretningstidsskriftet i Pfalz.

2. Byen Ludwigshafen må forbli i sin tidligere kommunesammenslutning foreløpig, men dens høyde til en uavhengig kommune må igangsettes og forberedes nå ved hjelp av alle passende tiltak. -

3. Et spesielt politidistrikt for Ludwigshafen skal dannes umiddelbart, som må omfatte tidligere Rheinschanze, Ankerhof, Ganterhof, Graefenau og Rohrlacherhof og Hemshöfe.

4. For politidistriktet Ludwigshafen blir det opprettet et polititilskudd for å håndtere det lokale politiet, som i denne forbindelse er direkte underlagt K. Landkommissariat Speyer , men i alle andre henseender i tjenesteforholdet til henholdsvis kommuneadministrasjonen i Mundenheim . von Fliesenheim står.

5. En tysk skole skal bygges i Ludwigshafen med en gang, og alle grender og gårder som inngår i Ludwigshafen politidistrikt, skal tildeles den. Det må sikres at ikke bare det tidligere bidraget fra kommunen Friesenheim til vedlikehold av læreren økes til 100  floriner og overføres til skolelæreren som skal ansettes, men at det også gis et passende tilskudd fra distriktsskolefondet til kommunen Ludwigshafen mottar full lærerlønn er i stand til å nå seg selv.

6. Hvis samfunnet Ludwigshafen fremdeles ikke er tilstrekkelig finansiert, må spørsmålet om passende midler vurderes nøye, og K-regjeringen og det lokale finanskammeret må umiddelbart diskutere i hvilken grad og på hvilken måte midlene i Aerarial Ländereyen av rundt 86 daglige arbeider, eller hvis pensjon til den fremtidige kommunen Ludwigshafen - i samsvar med de konstitusjonelle bestemmelsene - kan anskaffes for de fremtidige kommunegrensene som Kgl regjeringsinteriørkamer søker om?

Resultatet skal leveres med spesielle ekspertrapporter.

7. Det tas en spesiell beslutning om den innsendte tomteplanen.

Foreløpig vil Hans kongelige majestet at planen for hver bygning skal utføres i Ludwigshafen derfor også skal være den for de private partene, og i det aller høyeste bli underlagt den samme for godkjenning, for å unngå både luksus og ondskapsfull utseende i disse planene, men heller å observere praktisk med god arkitektonisk stil.

K.-regjeringen, interiørkammeret, mottar planen som ble levert med sin rapport for distriktene Ludwigshafen, Mundenhefm og Friesenheim med pålegg om umiddelbart å avhende hva som er egnet for utførelsen av disse høyeste ordrene.

München, 25. april 1843

Se også

• Ludwigshafen am Rhein om den videre historien til byen Ludwigshafen
• Rheinschanze andre Rheinschanze i Tyskland
• Palatine Ludwig Railway (Ludwigshafen - Neustadt - Kaiserslautern )

litteratur

• Historien om byen Ludwigshafen am Rhein. Dannelse og utvikling av en industriell og kommersiell by på femti år. 1853-1903. Med en historisk gjennomgang. I anledning 50 Eksistensen av byen Ludwigshafen am Rhein . Utstedt av ordførerkontoret. Ludwigshafen: Verlag Waldkirch, 1903
• Emil Nesseler : Rheinschanze som en festning i Valgpfalz . Westmark Verlag Ludwigshafen am Rhein, 1940

weblenker

• Institute for Palatinate History and Folklore ( Memento fra 27. september 2007 i Internet Archive )
• Rheinschanze - kjernen til Ludwigshafen

Individuelle bevis

1. ↑ Den "flybridge" nær Mannheim. LEO-BW , åpnet 28. februar 2020 . 
2. ↑ ^{a b c d e f g} Historie om byen Ludwigshafen am Rhein. Dannelse og utvikling av en industriell og kommersiell by på femti år. 1853-1903. Med en historisk gjennomgang. I anledning den 50 Eksistensen av byen Ludwigshafen am Rhein . Utstedt av ordførerkontoret. Ludwigshafen: Verlag Waldkirch, 1903
3. ↑ Mannheim og dets bygninger - Mannheim, 1906, s. 70 ff., Tilgjengelig i Heidelberg historiske bedrifter , Heidelberg universitetsbibliotek
4. ↑ Skann fra kilden

49.480641666667 8.4522944444444Koordinater: 49 ° 28 '50 .3 "  N , 8 ° 27 '8.3"  E