LGV Nord
LGV Nord: Paris - Calais | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Eurostar på Viaduc de la Haute-Colme
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rutenummer (SNCF) : | 216 000 (Fretin - Fréthun) 226 000 (Gonesse - Lille-Frontière) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kursbokrute (SNCF) : | 222 og 250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rute lengde: | 333 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraftsystem : | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toppfart: | 300 km / t | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Den LGV Nord , en forkortelse for Ligne à grande vitesse Nord , er en jernbane - høyhastighets linje i Frankrike . Den er 333 km lang og forbinder Paris med den belgiske grensen og Eurotunnelen . Linjen ble åpnet i 1993 og var den tredje høyhastighetslinjen som åpnet i Frankrike.
Maksimal driftshastighet på 320 km / t-ruten er 300 km / t. Det forkortet reisetiden mellom regioner i Frankrike, Belgia og Storbritannia . I nord forbinder ruten via Eurotunnelen til Channel Tunnel Rail Link til London og HSL 1 til Brussel , i sør til LGV Interconnexion Est , som går rundt det større Paris-området til LGV Est européenne , LGV Sud-Est og fører til LGV Atlantique . På grunn av sin beliggenhet i flatt terreng er ruten intet brattere enn 2,5%. TGV- , Eurostar- og Thalys- tog kjører på LGV Nord .
rute
Ruten krysser fem avdelinger ; disse er Seine-Saint-Denis , Oise , Somme , Pas-de-Calais og Nord . Det begynner 16,6 km nord for Paris-Nord stasjon , ved Gonesse på Paris - Creil-linjen . Omtrent 11 km lenger nordøst, ved Vémars, er det en krysningstrekant som fører til LGV Interconnexion Est ; Dette gjør det mulig å ta direkte tog fra Brussel eller London til Paris-Charles de Gaulle lufthavn , Marne-la-Vallée - Chessy togstasjon (med tilgang til Disneyland Resort Paris ), Massy TGV togstasjon og generelt til Sør-Frankrike. Forbindelser mellom LGV Interconnexion Est og Paris-Nord er også mulig, men tilsvarende reiser tilbys ikke.
Etter å ha krysset skogen i Ermenonville møtes sporet i Chevrières på motorveien A1 og følger den deretter km på 132. TGV Haute-Picardie jernbanestasjon ligger i den lille landsbyen Ablaincourt-Pressoir , halvveis mellom byene Amiens og Saint-Quentin . Vest for Croisilles er det en forbindelsesrute på ni kilometer som fører til Arras, og som gjør det mulig å utvikle mange nordfranske byer. På Fretin forbinder en kryssetrekant LGV Nord med den belgiske høyhastighetslinjen HSL 1 , som fører øst til nær Brussel.
Nord for Fretin-trekanten ligger Lille-området . Linjen går her i en lengde på rundt syv kilometer parallelt med gamle linjer og betjener jernbanestasjonen Lille-Europe i utkanten av sentrum. Den går sørover forbi Armentières og nordover forbi Hazebrouck . På Cassel gjør en tilkoblingsrute det mulig å servere Dunkirk . LGV Nord ender sørvest for byen Calais nær Fréthun , foran portalen til Eurotunnelen .
Ruten ble sterkt kritisert, spesielt av politikere fra Picardy , da LGV ikke utvikler noen av de større byene. Spesielt Amiens foreslo en videre vestgående rute. Regjeringen anså imidlertid ruten via Amiens for å være ugunstig, siden ellers ville utviklingen av Lille bare ha vært mulig med lang omvei, og den totale reisetiden Paris-London ville ha økt betraktelig. LGV Picardie- prosjektet ser for seg utviklingen av Amiens på lang sikt. Når ruten er fullført, vil reisetiden Paris - London være mindre enn to timer.
Km over en lengde på 135 (41%) var ruten mellom Paris og Lille med motorveien A1 samlet .
Togstasjoner
Det er tre togstasjoner på LGV Nord:
- TGV Haute-Picardie , ved Ablaincourt-Pressoir mellom Amiens og Saint-Quentin
- Lille-Europe , i utkanten av Lille sentrum
- Calais-Fréthun , sørvest for Calais foran portalen til Eurotunnelen
arrangementer
- 29. september 1989: Byggetillatelse gitt
- 2. september 1991: Legging av de første skinnene
- 9. september 1992: Luftledningen er energisk
- 20. september 1992: Første testkjøringer med TGV Atlantique 301- toget
- 23. mai 1993: åpning av første del mellom Gonesse og Croisilles og krysset mellom Croisilles og Arras
- 21. september 1993: En TGV fra Valenciennes til Paris sporet av i 300 km / t nær Ablaincourt-Pressoir . De siste fire bilene og kraftbilen hopper av skinnene, en passasjer er skadet. På grunn av regnet hadde det åpnet seg et hulrom fra første verdenskrigstid under sporene, som hadde forblitt uoppdaget da linjen ble bygget.
- 26. september 1993: åpning av den andre delen mellom Croisilles og Fréthun (portal for Eurotunnelen )
- 6. mai 1994: Åpning av Eurotunnelen
- 14. desember 1997: Åpning av den franske delen av HSL 1 mellom Fretin og den belgiske grensen nær Wannehain
- 5. juni 2000: En Eurostar sporet av i 250 km / t ved krysset Croisilles. Girkassen til en boggi svikter etter at deler av den har falt ned på løpesengen. Fire av de 24 boggene hopper av sporene. Syv passasjerer blir skadet.
- 26. mai 2001: Langdistanse verdensrekorden kalt Opération Sardine fører over ruten
Som en del av konstruksjonen av linjen ble Paris-Nord-stasjonen grundig ombygd etter åpningen av linjen (og Eurotunnelen ) skulle øke antall reisende fra 21 til 36 millioner per år.
Routing og teknisk utstyr
Sammenlignet med LGV Atlantique ble sporets senteravstand økt fra 4,20 til 4,50 m for å muliggjøre hastighetsøkninger på opptil 350 km / t. Den mulige hastigheten på valgdeltakelsene i forgreningsgrenen er økt fra 160 til 170 km / t.
Se også
weblenker
litteratur
- Gerhard Scheuch : To høyhastighetslinjer i Frankrike . I: Baukultur , Heft 3, 1994, s. 58-62, ISSN 0722-3099
Individuelle bevis
- ↑ a b Rapporter TGV-Est-tog kjører 320 km / t . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 12/2004, ISSN 1421-2811 , s. 576.
- ↑ a b Melding om tredje TGV-linje åpnet . I: Jernbaneteknisk gjennomgang . 42, nr. 7/8, 1993, s. 432
- ↑ International Union of Railways : High speed rail: Fast track to bærekraftig mobilitet . 28-siders brosjyre datert februar 2008, Paris 2008, s. 8