Kohlbrand
| Kohlbrand | ||
 Köhlbrand-broen | ||
| Data | ||
| plassering | Tyskland, Hamburg | |
| Elvesystem | Elbe | |
| Begynnelse | Süderelbe kilometer 621 (tidligere krysset mellom Alte Süderelbe ) overgang fra Süderelbe 53 ° 30 ′ 8 ″ N , 9 ° 56 ′ 34 ″ E |
|
| slutt | Samløp med Norderelbe , Elbe kilometer 626 Koordinater: 53 ° 32 '23' N , 9 ° 55 '51' E 53 ° 32 '23' N , 9 ° 55 '51' E
|
|
 Utsikt over Köhlbrand 1911, maleri av Lovis Corinth | ||
Den Köhlbrand er en elvemunning av Süderelbe i Norderelbe mellom de tidligere Elbe øyene Mühlenwerder og Rugenbergen på vestsiden og Kuhwerder, Ross og Neuhof på østsiden. Det er hovedinngangen til Harburg-havnene og Altenwerder containerterminal .
Köhlbrand er en del av Elbe føderale vannvei og er en del av den såkalte delegasjonsveien, som betyr at administrasjon og vedlikehold utføres av den frie og hansestad Hamburg på vegne av den føderale regjeringen.
historie
Köhlbrand oppsto i løpet av det 14. og 15. århundre da Elbe-øya Gorieswerder ble delt inn i flere øyer etter alvorlige stormflod . Kull ble brent på bredden og solgt til båtmennene av de lokale kullbrennerne (derav navnet Köhlbrand ).
Etter tredje kull brann traktat mellom Preussen og Hamburg i 1908, ble Elbarm rettet, flyttet 600 meter mot vest fra dagens kull skip porten , utdypet til 8,4 meter på den tiden og ble den viktigste renne av Süderelbe. Siden den gang har det vært et gjennomsnitt på cirka 300 meter bred farleder . Neset Köhlbrandhöft med kloakkrenseanlegget bygget i 1961 skiller det gamle fra det nye passasjen.
Med utvidelsen av porten til områder vest for den Köhlbrand, den nødvendige forbindelse mellom porten distriktene Waltershof og ble Neuhof etablert fra 1912 av to fergebåter. Dette var jernbanetraseer med kjøretøytransport, ferge I og ferge II , bygget på verftet i Szczecin. Disse ble supplert med to bilferger i 1956 og 1960, JF Bubendey og GL Wendemuth . Fra 1960, med nedgangen i havnetrafikk til fordel for lastebiltrafikk, ble banene sjeldnere brukt, i 1972 ble de helt avviklet. I 1974 ble den viktige trafikkforbindelsen mellom Steinwerder og Waltershof overtatt av Köhlbrand Bridge . Den spenner over elvenes arm med en klar høyde på 53 meter og lar også store havgående fartøyer passere. Bilferjene er også avviklet, siden fotgjengere og syklister kan bruke (nå sjelden brukt) linje 61 til havnefergene innenfor HVV . Togtrafikk har blitt dirigert over Kattwyk Bridge siden 1973 .
Feriekoloni Köhlbrand
Midt i Hamburg havn, ved bredden av Köhlbrand, ligger et smalt nes, Maakendamm. Halvparten var en kullbutikk, den andre halvparten var en høytidskoloni for Hamburg-barn. Før andre verdenskrig var det et fritidsbasseng for barn ( friluftsskole ) hvor Elbe-tunnelrørene nå stikker sør for Elben fra vannet og Burchardkai containerterminal ligger . På den vestlige bredden av Köhlbrand var det et elvebadeanlegg og en lang badestrand. Arbeiterwohlfahrt var i stand til å sende 1000 barn dit sommeren 1922. I 1928 var 28 000 Hamburg-barn mellom tre og fjorten år på ferie der dag etter dag i en til tre uker. En overnatting var ikke mulig. For de fleste av dem - 100 000 de første sju årene - var det den første ferien i livet. Opptil 2750 skolebarn og 250 små barn kunne bli matet og tatt vare på hver dag. Den spesielle stoltheten til barn og hjelpere var radiosystemet, som ble bygget i 1931 av medlemmer av Arbeiter-Radio-Bund Deutschland . Skoleklasser kom også utenfor høytiden. Barna lærte ved å leke og se. Dampbåtturen ble anledningen til diskusjoner om havn, handel og skipsfart. Sol, regn og natur ga illustrasjonsmateriell for natur- og værstudier. Hver sommer ble ”Köhlbrand-Spiegel”, et selvgrodusert magasin, utgitt av tre unge hjelpere. "Köhlbrand-Spiegel" tok et kritisk og satirisk blikk på verket. I 1929 ble en "Köhlbrandlied" publisert i leiravisen. Fasilitetene som ble ødelagt i krigen ble restaurert så tidlig som i 1946, og Köhlbrand-feriekolonien gjenopptok driften til 1960-tallet.
Havneanlegg på Köhlbrand
Det er bare noen få kaier direkte på Köhlbrand. Derfra nås Rugenberg havn via en låseport under den vestlige innkjørselen til Köhlbrand Bridge.
Imidlertid, som den viktigste tilgangen til Altenwerder containerterminal og Hansaport for bulkskip på den tilstøtende Süderelbe, er Köhlbrand en av de viktigste trafikkforbindelsene i havnen i Hamburg .
Den er koblet til Roßhafen gjennom Roßkanal .
Se også
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Katalog E, serienr. 9 der Chronik ( Memento av den opprinnelige av 22 juli 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , Federal Waterways and Shipping Administration
- ↑ RGBl. I 1937, side 727
- ^ Bildearkiv Hamburg, foto av stien over Köhlbrand
- ↑ Bilferger i Tyskland fra 1900
- ↑ Fra historien til Hamburg havnebane
- ↑ Herbert Fuchs: Falkenliederbuch, Hamburg 2006, selvtrykk, s. 60
- ^ Frem - og ikke glemt , Arbeiterkultur i Hamburg rundt 1930, s. 108–110, Berlin 1982, ISBN 3-88725-110-5 .
- ^ Frem - og ikke glemt , Arbeiterkultur i Hamburg rundt 1930, s. 108–110, Berlin 1982, ISBN 3-88725-110-5 .
- ↑ Herbert Fuchs: Falkenliederbuch, Hamburg 2006, selvtrykk, s.51
- ↑ Hamburg Wiki - Köhlbrand ( Memento fra 3. april 2013 i Internet Archive )
- ^ Arbeiterwohlfahrt Landesverband Hamburg eV, Karen Hagemann (red.): Vi ønsker å dra til Köhlbrand! Historie og nåtid av Hamburgs arbeidernes velferd 1919-1985. VSA-Verlag, Hamburg 1985, ISBN 3-87975-324-5 .
