Gallia (skip, 1879)
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
Den Gallia var et cruiseskip satt i tjeneste i 1879 av den britiske rederiet Cunard Line , som ble brukt til passasjertrafikk på Liverpool - Queenstown - New York ruten. Skipet ble solgt i 1897 og brutt opp i Frankrike i 1900.
historie
4809 GRT- dampskip Gallia ble bygget i Clydebank (Skottland) ved verftet J. & G. Thomson, forgjengeren til John Brown & Company , og ble lansert 12. november 1878. Den 131,1 meter lange og 13,6 meter brede damperen hadde en skorstein, tre master med rigging av et bark og en enkelt propell. Toppfarten var 13 knop (24 km / t). Om bord var det plass til 300 passasjerer i første og 1200 i tredje klasse. Opptil 2000 tonn gods kan transporteres. Den Gallia ble bygget etter modell av Abyssinia , som ble ferdigstilt i 1870 . Hun var et av de siste Cunard-skipene bygget av jern.
5. april 1879 løp Gallia fra Liverpool på sin jomfrutur til New York via Queenstown. Skipet ble brukt på denne ruten de neste årene. På en tur fra New York til Liverpool i april 1883 var den kanadiske sopranen og operasangeren Emma Albani om bord i Gallia sammen med mannen Ernest Gye .
I juni 1885 forsvant Gallia på grunn av en forsinkelse på flere dager til sjøs. 20. juni 1885, under kommando av kaptein Michael Murphy, skipet med 388 passasjerer i New York for Queenstown. Mange fremtredende personer var blant passasjerene, inkludert Samuel S. Cox , den nylig utnevnte amerikanske ambassadøren for det osmanske riket , den amerikanske senatoren Roscoe Conkling, og den amerikanske justisministeren Benjamin H. Brewster . 23. juni brøt propellakselen og fikk Gallia til å fortsette å seile under seil. Det var ikke før 25. juni at ulykken ble kjent gjennom Adriaterhavet på White Star Line , som kunngjorde at Gallia snart ville ringe til Queenstown alene.
20. april 1886 reiste Gallia sin første reise på ruten Liverpool - Queenstown - Boston, som den ble værende til 5. september 1895. I desember 1892 var Gallia et av skipene som møtte den urolige dampbåten Umbria i Nord-Atlanteren . I januar 1890 kom dampbåten inn i en orkan som rev av deler av rekkverket og flere daviter og knuste fem livbåter. Vann sivet inn i noen av hyttene og forårsaket panikk blant passasjerene. I 1895 måtte Gallia bli slept av den mye mindre danske passasjerdamperen Geiser fordi propellakselen hadde blitt skadet igjen.
I 1896 ble skipet chartret til det spanske rederiet Compañía Trasatlántica Española, som hun omdøpte Don Alvaro de Bazan og brukte som troppetransport i den kubanske uavhengighetskrigen . Fra 21. mai 1896 var skipet under det opprinnelige navnet Gallia tilbake på den transatlantiske ruten Liverpool - Queenstown - Boston. 7. oktober 1897 gjorde Gallia sin siste overfart på denne ruten fordi hun ble solgt til det kanadiske rederiet Canada Steamship Company (kjent som Beaver Line ).
20. november 1897 reiste Gallia fra Liverpool på sin første tur for Beaver Line til Halifax og Saint John . Den siste overfarten på denne ruten begynte 18. mars 1899. Den Gallia ble deretter solgt til Allan linje og gikk på grunn på sin første seilas for de nye eierne på 4 mai 1899 off Sorel Point nær Québec . Det var så sterkt skadet at det ikke hadde vært økonomisk å reparere det. Den ble derfor solgt til Frankrike for riving i 1900 og brutt opp i Cherbourg .
weblenker
- Beskrivelse av skipet (øvre tredjedel)
- Nøkkeldata og et bilde av Gallia
- Utdrag fra skipets historie og to bilder
- Rapport om Gallia (PDF) i: New York Times , 26. november 1881
- Rapport om Gallia (PDF) i: New York Times , 4. juni 1885