Frauenlob (skip, 1856)

Krigsskuter SMS FRAUENLOB og SMS HELA fra den preussiske marinen. Maleri av Lüder Arenhold 1905.

Ros til kvinner

Maleri av ros av kvinner av Lüder Arenhold 1891

Skipsdata flagg Preussen Preussen Skipstype Krigsskonnert klasse Hela- klasse Skipsverft Luebke , Wolgast byggekostnader 43.000 thalere Start 24. august 1855 Idriftsettelse 1. mai 1856 Hvor som helst Sank 2. september 1860

Skipsdimensjoner og mannskap lengde 32,1 m ( Lüa ) 27,66 m ( KWL ) bredde 8,1 m Utkast maks. 3,23 m forskyvning Konstruksjon: 275 t Maksimum: 305 t   mannskap 47 mann

Rigg og rigging Rigger Gaff saver Antall master 2 Seilområde 523 m² Fart under seil maks. 13 kn (24 km / t)

Bevæpning 1 x 30 punds gun

Den Frauenlob var en to-mastet krig skonnert av den prøyssiske marinen . Det var den andre Hela- klasse skip . Den ros av kvinner gikk ned med hele mannskapet i en tyfon utenfor Edo ( Tokyo ) på 2 september 1860 .

historie

I løpet av Schleswig-Holstein opprøret , den danske marinen vellykket blokkert den tyske kysten. Dette gjorde at den tyske befolkningen ønsket sin egen flåte. "Berlin-Potsdam kvinneforening for anskaffelse av et krigsskip" ble derfor annonsert 22. juli 1848 i "Königlich privilegierten Berlinische Zeitung" og i "Potsdamer Wochenblatt" blant kvinner for donasjoner til utvikling av marinen og støtte kystnære befolkning gjort arbeidsløs av blokkeringen, bør brukes. Samtalen ble gjentatt 15. januar 1850. Totalt kunne det samles inn godt 13 000  thalere . Byen Wolgast og Wolgast "Komiteen for bygging av patriotiske krigsskip" bidro med ytterligere midler til denne summen . Det preussiske krigsdepartementet bestemte seg for å bestille en krigsskonnert etter modell av den nederlandske skuta Schorpioon, som skulle hete Frauengabe . Byggekontrakten ble gitt til Wolgast-verftet i Lübke , som også utarbeidet byggeplanene. Byggekostnadene på rundt 43.000 thalere ble delvis finansiert med de innsamlede donasjonene, mangelen ble subsidiert av krigsdepartementet.

Verftet satte skuta på Kiel våren 1851 . Konstruksjonen ble forsinket fordi marinen advarte om flere konstruksjonsfeil under inspeksjonen i 1852 og byggeplanene endret seg året etter på grunn av ulike tilleggskrav til skipsbygging. De kvinne gaven var bare klar for lansering den 24. august 1855 godt etter at søsterskipet Hela, som begynte senere . Dette skjedde i nærvær av prins Adalbert av Preussen , men uten en egen dåpsseremoni . På forespørsel fra Friedrich Wilhelm IV ble navnet på skipet endret til kvinners ros før det ble bestilt for å hedre kvinnens innsamlingsaksjon.

Etter at Frauenlob var ferdig, ble den overført til Danzig , hvor den mottok sin bevæpning, og kom i tjeneste for første gang 1. mars 1856. Opprinnelig var testkjøringer på programmet, hvoretter skuta deltok i manøvrene som foregikk i Østersjøen av en skvadron bestående av Danzig , Thetis , Amazone og Mercur . Sammen med denne skvadronen gjennomførte skipet også en treningstur til Madeira . Derfra løp Frauenlob sammen med Thetis til Río de la Plata , der handelsforholdene som ble etablert i løpet av en ekspedisjon av den preussiske marinen i 1852/53 skulle utdypes. I begynnelsen av januar 1857 kom skuta tilbake til Danzig og ble avviklet 17. januar.

I sommermånedene 1858 var Frauenlob i aksjon for landmåling i Østersjøen. Kommandanten, Heinrich Köhler , og en av de ur offiserer evaluert resultatene av denne undersøkelsen i følgende vinteren og skapt nye sjøkart . 1. april 1859 kom Frauenlob tilbake til bruk for målinger. Denne oppgaven ble avsluttet i august fordi skuta var ment for den preussiske Øst-Asia-ekspedisjonen under Friedrich zu Eulenburg . Den lille størrelsen forutbestemte den for å navigere i de store elvemunningene i Kina . Samtidig vekket dette imidlertid bekymringer hos noen marineoffiserer, fordi det fikk kvinnens ros til å virke uegnet for havet. Admiral Jan Schröder , sjef for sjøadministrasjonen, ugyldiggjorde imidlertid disse innvendingene ved å henvise til turen til Sør-Amerika i 1856/57. Så skonnerten igjen på 25 oktober 1859, sammen med Thetis hjemlige farvann og var opprinnelig Portsmouth , hvor begge skipene overvintret, avsluttet sitt utstyr og ankomsten av en skvadron flaggskip handler Arcona ventet. 15. mars 1860 satte Thetis og Frauenlob seil igjen og nådde Rio de Janeiro 18. mai , hvorfra skvadronen begynte sin videre reise til Øst-Asia 3. juni. Skipene ankom Singapore 7. august .

Fall

Siden Kina står overfor den Storbritannia og Frankrike i andre opiumkrig ble skvadronen rute endret. Arcona og Frauenlob løp fra Singapore til Japan , hvor de ble fanget i en tyfon rundt 40 nm fra Edo natten til 1. og 2. september . Den Arcona slept den lille krigen skonnerten, som jobbet hardt i sjøen. Men å koble kabelen brøt av Tokyo Bay på rundt 5 formiddagen på morgenen av 2. september . Kvinnens ros gikk utenfor syne og gikk tapt. En leteaksjon som ble utført av et japansk dampskip var mislykket. Senkingen av Frauenlob , der alle 47 besetningsmedlemmer omkom, var den første totale tapet av den prøyssiske marinen. De falne ble oppført på minnetavler i garnisonskirkene i Kiel og Wilhelmshaven . I tillegg til spareren falt en brig fra Royal Navy og flere handelsskip tyfonofrene.

Den keiserlige marinen hedret skipet ved å kalle igjen en liten cruiser Frauenlob i 1902 .

teknologi

Den Frauenlob var en av tre Kraweelbau , den skrog som ble gjort i tverramme konstruksjon og dekket med kobberplater for beskyttelse . Skipet var totalt 32,1 m langt og opp til 8,1 m bredt. Med en konstruksjonsforskyvning på 275 t, målte vannlinjen 27,66 m og maksimal forskyvning var 305 t. Skuta var 2,61 m dyp i vannet foran og 3,23 m bak. Den Frauenlob hadde en gaff rigging på to master med en total seilareal av 523 m, noe som gir grunnlag for en topphastighet på 13 knop.

Mannskapet hadde en nominell styrke på 47 mann og besto av fem offiserer og 42 mann .

Kommandører

litteratur

• Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: De tyske krigsskipene 1815-1945 . teip 1 : Pansrede skip, linjeskip, slagskip, hangarskip, kryssere, kanonbåter . Bernard & Graefe Verlag, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 . 
• Hansen, Hans Jürgen: Skipene til de tyske flåtene 1848-1945 . Urbes Verlag, 1973, ISBN 3-924896-06-2 . 
• Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene . Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag . teip 3 : Skipsbiografier fra Elbe til Graudenz . Mundus Verlag, Ratingen (lisensiert utgave av Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg, ca. 1990). 
• von Werner, Reinhold : Boken til den tyske flåten . Velhagen & Klasing, Bielefeld / Leipzig 1902, kap. " Frauenlobs fall ", s. 203 ff . ( Digitalisert versjon ). 

Fotnoter

1. ↑ Königlich privilegirte Berlinische Zeitung of state and lærte ting (1848) - Bayerische Staatsbibliothek. Hentet 9. november 2017 . 
2. ↑ ^{a b c d} Hildebrand / Röhr / Steinmetz, Die deutscher Kriegsschiffe , Vol. 3, s. 91.
3. ↑ ^{a b} Hildebrand / Röhr / Steinmetz, Die deutscher Kriegsschiffe , Vol. 3, s. 92.
4. ↑ ^{a b} Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene . Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag . teip 7 : Skipsbiografier fra preussisk ørn til Ulan . Mundus Verlag, Ratingen, S. 219 (Godkjent lisensiert utgave av Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg, ca. 1990). 
5. ↑ Derimot sier artikkelen om kvinners ros at skipet seilte videre fra Porthsmouth alene, jf. Hildebrand / Röhr / Steinmetz, Die deutscher Kriegsschiffe , Vol. 3, s. 92.
6. Ild Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene . Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag . teip 1 : Historisk oversikt. Skipsbiografier fra Adler til Augusta . Mundus Verlag, Ratingen, S. 238 (Godkjent lisensiert utgave av Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg, ca. 1990). 
7. ↑ av Werner, Das Buch von der Deutsche Flotte , s. 203f.
8. ↑ ^{a b} Gröner, De tyske krigsskipene , s. 111.
9. ↑ Betegnelsen for de nedre offiserrekke ble etablert eller endret i årene 1849, 1854 og 1864. 1. januar 1900 ble navnene Fähnrich zur See, Leutnant zur See, Oberleutnant zur See og Kapitänleutnant, som fremdeles er i bruk i dag, introdusert. Rangering av løytnant i første klasse til sjøs tilsvarer i dag en løytnantkaptein. Jf. Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene . Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag . teip 7 : Skipsbiografier fra preussisk ørn til Ulan . Mundus Verlag, Ratingen, S. 101 (Lisensiert utgave av Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg, ca. 1990).