Fürstenfeldbruck flyplass

Fürstenfeldbruck flyplass
Kjennetegn
ICAO-kode	ETSF
IATA-kode	FEL
Koordinater	48 ° 12 ′ 20,  N , 11 ° 16 ′ 1 ″  E Koordinater: 48 ° 12 ′ 20  N , 11 ° 16 ′ 1 ″  E48,205666666667 11267 519
Høyde over MSL	519 m (1703  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum	4 km nord for Fürstenfeldbruck, 23 km vest for München
vei	B 471
Lokal transport	Maisach S-Bahn-stasjon
Grunnleggende data
åpning	1936
operatør	Fürstenfeldbruck flyplass brukes ikke lenger til sivile formål
flate	250 ha
Start-og rullebane
09/27	2744 m × 46 m betong

Den airfield Fürstenfeldbruck er en tidligere flybase av Air Force av Forsvaret , de amerikanske Army Air Forces og US Air Force og senere Air Force av Forsvaret . Etter avslutningen av militære flyoperasjoner i 2003 ble den brukt til små sivile fly opp til en maksimal startvekt på 2000 kg til de ble lovlig avskjediget i juni 2010.

plassering

Stedet til den tidligere flyplassen ligger beleilig på den føderale veien 471, hovedsakelig i området Maisach-samfunnet og, i liten grad, i byen Fürstenfeldbruck . Dermed kan du nå den føderale autobahn 8 innen 10 km og A 96 på 16 km. Maisach-stasjonen i München S-Bahn ligger i umiddelbar nærhet av flyplassområdet.

historie

1935 begynte i kjølvannet av at naziregimet drev Wehrmacht-oppgraderingen av byggearbeidet til Air War College (LKS) 4 av Air Force . LKS var en av de militære prestisjeobjektene i Bayern. Den største flyskolen i det tyske riket skulle bygges på flybasen til en pris av 40 millioner riksmarker . De representative bygningene var basert på planer av Ernst Sagebiel , undervisnings- og overnattingsbygningene ble designet av Robert Roskothen. Stilen til Bavarian Post Building School , som ble formet av Robert Vorhoelzer , fortsatte med luftvåpenbygningene til LKS 4 , da mange arkitekter fra konstruksjonsavdelingen til Oberpostdirektion byttet til bygningskontorene til Luftforsvaret fra 1935. Arkitektoniske trekk på flybasen er den 998 meter lange såkalte ”kilometerkonstruksjonen” og tårnkonstruksjonen på treningsbygningen.

I flagghallen er det fremdeles veggmalerier av Albert Burkart med motiver fra Nibelungenlied . Flyplassen var koblet til LKS med fire hangarer, et verft og et våpenhus. I 1937 overtok Luftwaffe den nye flybasen. 1943 ble det i 1945 brukt et betongnett for bruk av 262-Me - jetfly ble klargjort. 9. april 1945 ble rullebanen ødelagt i et bombeangrep av US Air Force .

Følgende tabell viser den komplette listen over alle aktive flygende enheter (unntatt skole- og tilleggsenheter) til Luftwaffe of the Wehrmacht som var stasjonert her mellom 1939 og 1945.

I april 1945 okkuperte soldater fra den 7. amerikanske hæren flybasen. Det ble opprinnelig referert til som Flyplass R.72 av okkupasjonsmakten . Den USAAF (siden 1947: USAF ) tok over området og brukte det som en militær flyplass . Under Berlin-krisen med langdistansebombere som ble lagt sommeren 1948, utstyrte B-29 kort den 301. bombardementgruppen til Fuerstenfeldbruck. USAFs 36. jagerfly, utstyrt med Lockheed P-80-tallet , hadde vært stasjonert her siden 1948. 1950 ble omgjort til Republic F-84 og enheten til den 36th Fighter Bomber Wing , som forble til 1952. Så kom den 7330. treningskvadronen Flying Training Wing . I 1952/53 fungerte Fürstenfeldbruck som et alternativt sted for RF-80 , hvis hjemmebase nær Toul fortsatt ble utvidet. I 1957 utvidet det amerikanske luftforsvaret kort sagt det som er kjent som "Fursty".

Våpen til FFS "B"

Fra 1956 ble luftforsvaret til de tyske væpnede styrkene etablert , og Fürstenfeldbruck ble “luftforsvarets vugge” gjennom etableringen av pilotskolen “B”. 24. september 1956 mottok de ti første tyske piloter sitt pilotmerke der. 13. november 1956 ble de første 20 F-84 F- flyene overlevert til Luftforsvaret i "Fursty". 14. desember 1957 overtok Luftwaffe flybasen.

I juli 1958, i forbindelse med Libanon-krisen i 1958, brukte US Air Force flyplassen til å overføre tropper ( US Army Task Force 210 ) til Adana Air Force Base i Tyrkia og derfra til Beirut .

I 1961 var det 19 uavhengige kontorer på flybasen.

1962 var utenfor den militære sfæren tegnet av arkitekten Ernst Zinsser i samarbeid med billedhuggeren Kurt Lehmann , minnet om luftforsvaret for de døde av luftforsvaret bygget og luftfart.

I 1964 flyttet Luftwaffe 50 våpenskolen fra Erding Air Base til Fürstenfeldbruck.

I 1967 utløste fly som var i ferd med å lande den såkalte Pasinger Dumpling War , som til slutt førte til andre flyruter utover Pasing i nærheten .

Minnesmerke foran flybasen for ofrene for den mislykkede frigjøringen da München ble tatt som gisler i 1972

I anledning sommer-OL 1972 i München ble det utført byggearbeid av den føderale styrkenadministrasjonen for å avlaste Riem flyplass for chartertrafikken knyttet til lekene . Under sommer-OL mislyktes redningen av israelske idrettsutøvere som ble tatt som gisler på flyplassen . I 1974 begynte byggingen av et nytt bygningskompleks for Luftwaffe offiserskolen , som flyttet fra Neubiberg til Fürstenfeldbruck i 1977.

I 1978 ble Luftwaffe 50 våpenskolen omdøpt til Fighter Bomber Wing 49 . I 1994 ble foreningen avviklet og samtidig omorganisert som Fürstenfeldbruck-flygelæringsgruppen. 30. juni 1997, da de ble oppløst, avsluttet flyoperasjonen med flyets egen flytype Alpha Jet . Luftforsvaret opphørte til slutt militære flyoperasjoner i Fürstenfeldbruck 30. september 2003 og oppløste de underenhetene som var nødvendige for flyoperasjoner. I 2007 ble den nordlige delen av flyplassen med rullebanen skilt fra flyoperasjons- og brakkeområdet, og 1. april 2008 ble den overført fra ansvarsområdet til den føderale forsvarsministeren til finansavdelingen.

I den østlige delen av det tidligere flyoperasjonsområdet har BMW satt opp et føreropplæringsanlegg, "BMW Driving Academy", som kan nås via en rundkjøring i nærheten av Gernlinden .

I 2014 ble en del rundt NCOs hjem skilt fra det militære sikkerhetsområdet og har siden fungert som det første mottaksanlegget for regjeringen i Oberbayern som en gren for asylsøkere. I 2015 ble hele komplekset rundt klasseromsbygningen til Air War School 4 integrert i det første mottaksanlegget. Inngangen til grenen er på den sørlige kanten av det føderale lokalet. Det er en bussforbindelse dit for linjen til Geiselbullach.

Den gjenværende delen av nettstedet vil fortsette å bli brukt av mange Bundeswehr-byråer til nettstedets oppgave kunngjort 28. oktober 2011 av Bundeswehr stasjoneringskonsept er implementert. Fra februar 2017 til desember 2019 ble det antatt at flybasen ville være stengt innen 2023. Som Forsvarsdepartementet kunngjorde i en pressemelding 10. desember 2019, vil nettstedet ikke være stengt før 2026. Årsaken til dette var forsinkelser i de strukturelle dimensjonene på Kropp og Untermeitingen.

Sivil bruk

Den private operatøren prøvde å få en lisens for sivil etterfølger for luftfartøyer opp til 5,7 ton totalvekt og sendte inn en søknad til regjeringen i Oberbayern 13. juni 2006 . Arealet som brukes til flyoperasjoner reduseres med 65% og flystøy reduseres med opptil 95% sammenlignet med militære flyoperasjoner.

Det var forskjellige konsepter for flyplassens fremtid, hvorav noen var overflødige:

1. konseptet FFB Betriebsgesellschaft forfulgte på vegne av statsregjeringen om en kommersiell flyplass for hovedstadsområdet i München, som var ment siden 1994 som en erstatning for lockout av allmennflyging fra München lufthavn. Resultatet av rettssaker (inkludert opphør av felles bruksavtalen) og jakten på investorer er å anse som avgjort ved avgjørelsen fra den bayerske forvaltningsretten.
2. Konseptet med Maisach kommune om å sette opp et føreropplæringssenter sammen med BMW Group er i mellomtiden implementert. Etter omfattende byggearbeider ble BMW og Mini Driving Academy Maisach åpnet i den nordøstlige delen av det tidligere luftvåpenoperasjonsområdet.
3. Konseptet med borgerinitiativet Aufstieg mit Fürsty e. V. fra 2008, som er kompatibelt med naturvern, opprettholder flyoperasjoner og gjør det mulig å trene førere samtidig. Når det gjelder statsparlamentets resolusjon fra 2008, er det konseptet som er ansvarlig for bosetting av de fleste arbeidsplasser i Fürstenfeldbruck-distriktet, som - fra et økonomisk synspunkt - bringer opp bakdelen i regionen med en pendlerandel på 85 %. Resultatet av rettssaker (inkludert opphør av sambruksavtalen) og jakten på investorer er også uklare her. Dette konseptet inkluderer også drift av kretsene og testsporene syv dager i uken fra kl. (Sivil flyoperasjoner foregår ikke lenger.)

I 2008 sa Federal Agency for Real Estate Tasks den felles brukskontrakten til FFB GmbH med virkning fra 14. april 2009, og en tilsvarende utkastingssak ble suspendert.

I 2009 avlyste statsregjeringen konverteringen av Fürstenfeldbruck militære flyplass til en sivil flyplass fra den statlige utviklingsplanen . Den Forsvars området Administration Sør annonserte deedication av flyplassen på 31 januar 2010. Driftsselskapet motsatte seg imidlertid innvielsen. Denne motsetningen hadde en oppsiktsvekkende effekt.

Året etter kom Handelskammeret ut som partner i Flugplatz Fürstenfeldbruck Betriebsgesellschaft mbH. Årsaken som ble gitt var mangelen på suksess med å etablere en kommersiell flyplass. Andelen på 10% i selskapet ble tildelt AOPA-Tyskland . I juni beordret den militære områdeadministrasjonen sør om utførelse av dedikasjonen som flyplass umiddelbart. Dette betydde også at operasjonsselskapets suspensive innsigelse ikke ble gitt. 22. juni ble flyoperasjoner suspendert på grunn av den umiddelbare gjennomføringen av dedikasjonen. I juli var ikke motstanden fra driftsselskapet mot skjøtet tillatt. Det er ingen rettsmidler mot denne avgjørelsen fra den bayerske forvaltningsretten. Dette avsluttet sivil bruk og planleggingssuvereniteten ble overført til Maisach kommune.

Fremtidig bruk

Maisacher brukskonsept

Den Maisach bruk Konseptet gir en delvis flytting av FFH område på flyplassen området. I stedet skal BMW sjåføropplæringssenter (flyttet fra Erding i september 2012), travbane, sjåføropplæring for politiskolen og en omkjøringsvei fra Gernlinden / Maisach opprettes. Den nordlige rullebanen brukes av RR American Classics som et testområde for biler og for filming til byggingen av bypassveien kan avslutte dette. Luftbruk av det fraflytte flyplassområdet har ikke vært mulig siden slutten av 2015, da den spesielle landingstillatelsen til Bundeswehr luftfartsgruppe ikke lenger ble forlenget av det sørlige Bayern luftfartskontor. Den 20. desember 2015 tok de to siste flyene, en Dornier Do 27 og en Piaggio P 149 av sportsflygruppen, avgang fra Fürstenfeldbruck flybase for deretter å lande på det nye stedet, flybasen Lechfeld .

Konvertering av flybase Fürstenfeldbruck

Med en retningslinjeoppløsning 24. mars 2015 la Fürstenfeldbruck byråd frem utviklingsutsiktene og det langsiktige strategiske rammeverket for ombygging av flybasen i byen Fürstenfeldbruck . De ti formulerte retningslinjene bør først og fremst bestemme beslutningene og handlingene til lokal politikk og administrasjon.

I utgangspunktet bør det sikres at området er koblet sammen og integrert i by-, infrastruktur- og landskapsstrukturen i byområdet, og at det kan implementeres trinnvis. Det bør gjennomføres en meningsfull sammenligning med eksisterende konsepter i byområdet og med nabokommunene. Hovedprioriteten er å sikre kvaliteten på byutviklingen og å fokusere på økonomisk effektivitet. Utviklingsprosessen skal kontrolleres av byen Fürstenfeldbruck med sine beslutningsorganer. Utviklingen skal også gi en drivkraft for distriktet eller regionen.

I følge resolusjonen er planlegging utformet som en åpen prosess, fordi lokal kunnskap skal genereres, plass til nye ting som skal skapes, det ukjente skal være igjen og innovasjon som skal fremmes. Den største områdekonvertering i Fürstenfeldbrucks historie gjør det nødvendig å diskutere fremtidige mål med alle interessenter i byen og å skape forutsetninger for felles implementering i en åpen dialog.

Monumentbeskyttelse

Deler av bygningene som ligger på området av flyplassen er under monumentvern, hvis interesser også må tas i betraktning under ombyggingen.

litteratur

• red. for Fürstenfeldbruck-lokaliteten: 50 år av Fürstenfeldbruck Air Base. Flydag. Åpen dag, lørdag 12. oktober 1985 . Mönch, Waldesch 1985.
• John Zimmermann : Fürstenfeldbruck Air Base i "Third Reich" . I: Ferdinand Kramer , Ellen Latzin (red.): Fürstenfeldbruck i nazitiden. En liten by i nærheten av München fra 1933 til 1945 (= Fürstenfeldbruck Historical Studies, bind 1). Schnell & Steiner, Regensburg 2009, ISBN 978-3-7954-2233-2 , s. 385-435.

weblenker

• Konvertering av flybase Fürstenfeldbruck
• Hjemmesiden til flyplassen ble stengt
• Historien til Fürstenfeldbruck militærbase
• Mer informasjon om Fürstenfeldbruck flyplass (ETSF)
• Flyplassdata om World Aero Data ( 2006 )

Individuelle bevis