Eugene Cernan

Eugene A. Cernan
Eugene A. Cernan
Land: forente stater
Organisasjon: NASA
valgt på 17. oktober 1963
(3. NASA-gruppe)
Samtaler: 3 romflygninger
Start på den
første romfarten: 		3. juni 1966
Landing av den
siste romfarten: 		19. desember 1972
Tid i rommet: 23d 14h 15min
EVA- innsatser: 4. plass
Total EVA-varighet: 24t 11min
pensjonert den Juli 1976
Romfart

Eugene Andrew "Gene" Cernan (født 14. mars 1934 i Chicago , Illinois , † 16. januar 2017 i Houston , Texas ) var en amerikansk astronaut . Han var den ellevte av tolv mennesker som så på månen som kom inn, og er fortsatt den siste personen som har vært på månen.

Liv

Start på karrieren

Cernan kommer fra tsjekkiske innvandrere på mors side og slovakiske innvandrere på farssiden, men foreldrene hans ble begge født i USA. Han gikk på McKinley School i Bellwood og Proviso High School i Maywood , som han forlot i juni 1952 som en av årets beste. Fra tidlig alder ønsket han å bli sjøflyger ; derfor søkte han om et marint stipend ved Purdue University , men fikk bare et delvis stipend, som likevel forpliktet ham til å tjene i den amerikanske marinen .

Sommeren 1955 tjenestegjorde han for første gang på et skip, USS Roanoke , i juni året etter ble han uteksaminert fra Purdue med et gjennomsnitt på 5,1 av en mulig 6 innen elektroteknikk. Fra juni til oktober 1956 tjente han på USS Saipan . I løpet av denne tiden flyttet han opp fra reserven til den vanlige marinen.

I 1957 ble han utdannet jagerpilot, fra februar 1958 tjenestegjorde han på Miramar Naval Air Station i California . Hans første tur til Stillehavet fant sted fra mars til oktober 1959 på hangarskipet Shangri-La . En annen tur fant sted fra juni 1960 til mars 1961 på Hancock . 6. mai 1961 giftet han seg med Barbara Atchley, en flyvertinne for Continental Airlines , deres datter Tracy ble født 4. mars 1963.

I mellomtiden hadde Cernan akseptert et tilbud fra marinen og forlenget sin forpliktelsesperiode. Til gjengjeld var han i stand til å studere ved Naval Postgraduate School i Monterey , California, hvor han fikk en Master of Science grad i luftfartsteknikk i 1963 .

Veien til NASA

Cernan søkte NASA som astronaut sommeren 1963 , og selv om han hadde mindre flyerfaring enn andre søkere og ikke var testpilot , ble han introdusert for publikum 17. oktober 1963 sammen med 13 andre som NASAs tredje gruppe av astronauter.

Treningen startet i februar 1964. Cernan spesialiserte seg i raketter, både Titan-raketten , som skulle sette Gemini-romfartøyet i bane, og Agena- scenen, som var planlagt å bli parret med i bane.

Gemini-prosjektet

Cernan på Gemini 9-oppdraget

Under de første Gemini-oppdragene ( Gemini 1 i april 1964 til Gemini 5 i august 1965) jobbet Cernan i kontrollsenteret, hvor han var ansvarlig for å overvåke drivstofftankene under start.

Gemini-prosjektet sørget for ti bemannede flyreiser, så tjue seter måtte tildeles. Av de sju Mercury-astronautene var fem fremdeles aktive; noen av dem var allerede bekreftet som sjefer for Gemini-flyreiser. Det var også ni astronauter fra den andre utvalgsgruppen, hvorav noen var planlagt til to flyreiser. Dermed kunne bare noen få astronauter i den tredje gruppen håpe på et sted i et Gemini-romskip.

8. november 1965 ble Cernan nominert som erstatningspilot for Gemini 9- oppdraget . Dette ga ham også en god sjanse for å bli tildelt den siste Gemini 12- flyet .

Under tvillingoppdraget til Gemini 7 og Gemini 6 i desember 1965 var Cernan forbindelsesoffiser ( Capcom ).

Hovedmannskapet på Gemini 9 besto av sjefen Elliot Lake og piloten Charles Bassett , en romvandring (EVA: ekstra kjøretøyaktivitet, romvandring ) skulle gjøre. Kommandørvikaren var Tom Stafford .

Som en del av treningsprogrammet fløy hoved- og reservemannskapet på Gemini 9 den 28. februar 1966 i to to-seters jetfly til St. Louis , hvor de skulle trene på McDonnell Aircraft Corporation på Gemini-simulatoren. På grunn av dårlig sikt krasjet maskinen fra See og Bassett, som begge ble drept. Samme dag ble Stafford og Cernan bekreftet som det nye hovedlaget, så Cernan hadde nå til oppgave å påta seg den andre amerikanske romutgangen (EVA) etter Edward White med Gemini 4 .

Lanseringen av Gemini 9 var opprinnelig planlagt til 17. mai 1966, men ble avlyst med kort varsel etter at Stafford og Cernan allerede var i romskipet . Lanseringen av målsatellitten, som fant sted kort tid før, mislyktes, slik at ingen koblingspartner var tilgjengelig.

Med den enklere målsatellitten ATDA bør lanseringen gjentas 1. juni. ATDA kunne settes i bane denne gangen uten problemer , men kort tid før tenningen av Gemini 9 måtte starten avbrytes fordi de nødvendige dataene fra bakkestasjonen ikke kunne sendes til romskipet.

3. juni fungerte endelig det tredje forsøket på lansering, og Cernan startet sin første romflukt. Dette gjorde ham til den andre astronauten i den tredje utvalgsgruppen som ble utplassert.

I bane rundt jorden viste det seg imidlertid at målsatellittens kappe bare delvis hadde løsnet, noe som gjorde den planlagte koblingen umulig. NASA vurderte å få Cernan ut av romskipet og fjerne kappen for hånd, men det ble ansett for farlig. Den eneste EVA så langt hadde bare bestått av å komme seg ut og tilbake, og man hadde ingen erfaring med bevegelser og arbeid i vektløshet .

Den planlagte EVA var fortsatt ambisiøs nok. Cernan skulle forlate Gemini-romskipet gjennom luken 5. juni 1966, shimmy tilbake langs romskipet og spenne på en manøvreringsenhet (AMU) utviklet av US Air Force . Det var imidlertid betydelig vanskeligere enn tidligere antatt. Det var for få stoppesteder, slik at Cernan beveget seg mye tregere enn planlagt. Da han endelig nådde hekken til romskipet, var han langt bak tiden og på slutten av kreftene. Dermed måtte testen av manøvreringsenheten avbrytes. Veien tilbake til luken viste seg å være enda vanskeligere og farligere. Avkjølingen av romdrakten kunne ikke kompensere for kroppens varmestråling, og Cernans visir tåket opp, slik at han ikke lenger kunne se og orientering var nesten umulig på grunn av mangel på tyngdekraft. Med siste styrke klarte Cernan å henge tilbake i romskipet. Tross alt hadde han satt en ny utholdenhetsrekord for romutganger på over to timer.

Rett etter slutten av flyet ble Cernan nominert 17. juni 1966 som reservepilot for neste tilgjengelige flytur med Gemini 12 , som også skulle være slutten på Gemini-programmet. Andre problemer oppstod med plassutgangene Gemini 10 og Gemini 11 , og en annen test av manøvreringsenheten var planlagt for Gemini 12. Cernan erstattet Buzz Aldrin, og ifølge Cernan vurderte NASA å erstatte Aldrin med Cernan hvis Aldrin ikke virket opp til oppgaven. Da manøvreringsenhetstesten ble fjernet fra programmet, var det imidlertid ingen tvil om at Aldrin kunne ta over flyet, og Cernan ble ikke brukt på november 1966-flyet. Etter det ble Cernan tildelt Apollo-prosjektet.

Forberedelse til den første månelandingen

Cernan med John Young og Tom Stafford (1969)

I Apollo-prosjektet ble Cernan tildelt som vikarpilot for Mission D , den andre bemannede flyvningen. Dette ga ham håp om den femte bemannede Apollo-flyet, sannsynligvis den første der en månelanding kunne bli forsøkt. Cernan var blant de mest erfarne mannskapene NASA noensinne hadde satt sammen. Hans sjef var igjen Tom Stafford, og den tredje mannen ble tildelt John Young , som i likhet med Stafford allerede hadde gjort to romferder.

Cernan var i den nordamerikanske Rockwell Apollo-simulatoren i Downey da han mottok nyheter om Apollo 1-katastrofen . Med mannskapets død som var planlagt til den første bemannede flyvningen, ble all planlegging stoppet. I april 1967 ble teamoppdragene kunngjort igjen. Cernan var nå erstatningspilot for den første bemannede flyvningen til Apollo- romfartøyet, Apollo 7 . Cernan ble ikke brukt, men fungerte som liaison speaker ( Capcom ).

Som i Gemini-prosjektet trente alltid tre lag samtidig. Som forventet ble Apollo 7-erstatningsmannskapet for den neste tilgjengelige Apollo 10- flyvningen kunngjort kort etter at Apollo 7 landte 11. oktober 1968 . Det var generalprøve for månelandingen. For første gang skulle månemodulen testes i månebane. En landing var ikke planlagt og var teknisk ikke mulig, fordi Apollo 10-landeren var enda tyngre enn Apollo 11.

18. mai 1969 startet Cernan sin andre romfart med Tom Stafford og John Young . Etter Apollo 8 var det bare andre flytur til månen. På den fjerde flygedagen gikk Apollo-romfartøyet inn i en månebane. Cernan og Stafford overførte til Snoopy- månemodulen og koblet seg fra moderskipet Charlie Brown . Denne delen av flyet brøt sammen fordi Stafford og Cernan nidkjært svingte en bryter to ganger. Dette førte til at månemodulen rullet tungt. Stafford klarte imidlertid å forhindre verre ved å bytte til manuell kontroll. På returflyvningen til jorden nådde landingskapslen en rekordhastighet på 39 897 km / t. Cernan, Stafford og Young har dermed rekorden for å ha beveget seg raskest i forhold til jorden.

Ved retur ble Cernan siktet for å ha brukt uanstendige uttrykk offentlig. Da månemodulen begynte å svekke seg ukontrollert, hadde Stafford og Cernan i livsfare ikke tatt hensyn til bruken av voksen språk. Mens Staffords bemerkninger var uforståelige, utropte Cernan: "Sønn av en tispe! Hva i helvete skjedde? ”Lett å forstå live til jorden. Lederen for en amerikansk bibelskole klaget deretter til NASA og president Nixon, hvorpå Cernan måtte be om unnskyldning for hans uttrykk.

Apollo 14

Eugene Cernan, Apollo 17- oppdrag, 11. desember 1972; en av de tre månen bilen av NASA , en elektrisk bil

Etter at Apollo 10 ble fullført, mottok Cernan et tilbud fra Deke Slayton , som var ansvarlig for Apollo mannskapsdivisjon, om å bli en erstatningspilot for Apollo 13- månemodulen . Med det hadde han hatt en god sjanse for å lande på månen med Apollo 16 . Til Slaytons forbauselse takket Cernan imidlertid nei til tilbudet. Han vil heller vente på sin egen kommando.

Han fikk faktisk denne sjansen fordi Michael Collins ønsket å forlate astronautgruppen og takket nei til et tilbud som erstatningssjef for Apollo 14 . Så Cernan fikk dette innlegget 6. august 1969 kort tid etter den vellykkede månelandingen av Apollo 11 . Så han var en erstatning for Alan Shepard , den første amerikaneren i verdensrommet . Cernans mannskap inkluderte også Ronald Ellwin Evans som pilot for Apollo-kommandomodulen og Joe Engle som pilot for landeren.

23. januar 1971, en uke før Apollo 14 ble lansert, var Cernan på en treningsflyging i et Bell H-13- helikopter . Da han fløy lavt over Indian River nær Cape Kennedy , vurderte han feil høyde og børstet overflaten av vannet med et glid. Helikopteret veltet øyeblikkelig og lekker drivstoff satte elven i brann. Cernan var i stand til å frigjøre seg fra det synkende helikopteret og komme seg utenfor flammens rekkevidde til han ble trukket inn i båten hennes av en kvinne. Han ble bare lettere skadet i denne hendelsen og forble på vikarlaget. Det kunne likevel ikke benektes at han selv var ansvarlig for ulykken.

Den siste mannen på månen - Apollo 17

Cernan etter en måne-EVA i LEM med en romdrakt dekket av månestøv

På dette punktet hadde Apollo 18- og Apollo 19- flyvningene allerede blitt kansellert, så det var klart at Apollo 17 ville være den siste flyvningen til månen på lang tid. Det var mindre klart hvilket mannskap som skulle fly dette oppdraget: erstatningsmannskapet på Apollo 14 under Eugene Cernan eller erstatningsmannskapet på Apollo 15 under Richard Gordon med den første vitenskapstronauten , Jack Schmitt . 13. august 1971, kort tid etter flyet til Apollo 15, kunngjorde NASA endelig at Cernan, Evans og Schmitt ville danne mannskapet til den siste flyvningen til månen, erstatningsmannskapet var mannskapet på Apollo 16 , da det ikke ville vært verdt det for å trene et helt nytt team for den siste flyvningen til månen.

Lanseringen av Apollo 17 fant sted 7. desember 1972. Det var den første bemannede nattlanseringen av amerikansk romfart. Cernan og Schmitt landet med Challenger- månemodulen nær Littrow-krateret i Mare Serenitatis . Cernan var den ellevte personen som tråkket på månen. Oppdraget var vitenskapelig og teknisk svært vellykket, den lengste EVA-tiden ble brukt på månen, den største mengden månestein ble samlet og den største avstanden ble tilbakelagt i månebilen (35 km). Sammen med Harrison Schmitt satte Cernan den uoffisielle rekordhastighetsrekorden for månen til 18 km / t .

14. desember 1972 klokken 05:40 UTC var Cernan den siste personen som forlot måneoverflaten, som ikke har blitt gjeninntatt av mennesker den dag i dag. 

I følge NASA

Etter å ha trukket seg fra NASA 1. juli 1976, ble Cernan visepresident for Carol Petroleum i Houston , Texas . I 1981 grunnla han sitt eget konsulentselskap for romfart og flyselskapet Air 1 , som han var styreleder til juni 1983.

Cernans ekteskap hadde hatt store lidelser gjennom astronautkarrieren. I 1980 skilte han seg fra sin kone Barbara, skilsmissen ble erklært i 1981. I 1987 giftet han seg med Jan Nanna, som han møtte i 1984. Gjennom dette ekteskapet hadde han to steddøtre, Kelly og Danielle.

I 1999 ga Cernan ut boka The Last Man on the Moon med Don Davis .

I dokumentaren In the Shadow of the Moon (2007, tysk tittel Im Schatten des Mondes ) rapporterer han om hendelsene og følelsene hans under månelandingen.

Spesielle funksjoner og poster

  • Høyeste hastighet som et menneske har nådd (39897 km / t med Apollo 10 )
  • Ellevte og hittil nest siste person som noen gang har satt foten på månen; siste person som forlater ham ( Apollo 17 )
  • Den eneste personen som reiste med to forskjellige måneskysser ( Apollo 10 og Apollo 17 )
  • Største mengde stein som mennesker har samlet på månen under et bemannet oppdrag ( Apollo 17 )
  • Lengste totale EVA-tid på månen ( Apollo 17 )
  • Lengste avstand på månen i en månebil ( Apollo 17 )
  • Første bemannede nattlansering av NASA ( Apollo 17 )
  • Cernan la datterens initialer "TDC" i støvet på månen; en av steinene han undersøkte der, fikk også navnet "Tracy's Rock"

Utmerkelser

I 2000 ble Eugene Cernan innlemmet i National Aviation Hall of Fame .

Selskapet Orbital Sciences Corporation kalte den ubemannede Cygnus -Raumfrachter OA-8 for "Gene Cernan".

Urprodusenten Omega tilegnet Omega Speedmaster Apollo 17 45th Anniversary-modellen til Gene Cernan i 2017. Klokken er begrenset til 1972 stykker.

Skrifttyper

  • Eugene Cernan og Don Davis: The Last Man on the Moon. St. Martin's Press, New York 1999, ISBN 0-312-19906-6 .

Se også

Individuelle bevis

  1. ↑ -: Gene Cernan, siste astronaut som gikk på månen, dør på 82. India.TV online, 17. januar 2017, åpnet 17. januar 2017 .
  2. ↑ Månens hastighetsrekord. Hentet 14. juli 2021 (tysk).
  3. ^ Cernans side på nationalaviation.org
  4. ↑ Omega Speedmaster Apollo 17 45-årsjubileum på Omega, åpnet 5. september 2018

litteratur

weblenker

Commons : Eugene Cernan  - samling av bilder, videoer og lydfiler
personlig informasjon
ETTERNAVN Cernan, Eugene
ALTERNATIVE NAVN Cernan, Eugene Andrew
KORT BESKRIVELSE Amerikansk astronaut
FØDSELSDATO 14. mars 1934
FØDSELSSTED Chicago , Illinois
DØDSDATO 16. januar 2017
DØDSSTED Houston , Texas