Continental Airlines

Continental Airlines
Boeing 777-200 fra Continental
IATA-kode : CO
ICAO-kode : COA
Kallesignal : KONTINENTAL
Grunnlegger: 1934
Driften stoppet: 2012
Fusjonert med: United Airlines
Sete: Chicago , USA
forente staterforente stater 
Turnstile :

Houston-George Bush ,
Newark-Liberty ,
Cleveland-Hopkins

Hjem flyplass : Houston-George Bush
Bedriftsform: Datterselskap av United Continental Holdings
Ledelse: Jeffery A. Smisek ( administrerende direktør )
Antall ansatte: 41.800
Passasjervolum: 62,809 millioner (2009)
Allianse : Star Alliance
(frem til oktober 2009 SkyTeam )
Frequent Flyer-program : OnePass
Flåte størrelse: 353 (+ 71 bestillinger)
Mål: Nasjonalt og internasjonalt
Continental Airlines fusjonerte med United Airlines i 2012 . Informasjonen i kursiv gjelder den siste statusen før overtakelsen.

Continental Airlines var et amerikansk flyselskap med base i Continental Center I i Houston . På grunn av en fusjon med United Airlines i 2010/2011, i løpet av hvilken det sammenslåtte selskapet ga opp merkenavnet Continental Airlines til fordel for United Airlines , ble hovedkvarteret flyttet til Chicago . Continental var medlem av den internasjonale luftfartsalliansen Skyteam fra 2004 til 2009 og byttet til Star Alliance i 2009, før fusjonen med United, hvor det sammenslåtte selskapet fortsatt er medlem i dag.

historie

De første årene

Continental Airlines ble grunnlagt i Denver (Colorado) våren 1934 under navnet Varney Speed ​​Lines av Walter T. Varney og Louis H. Mueller for å delta i omprisen av luftpostkontrakter som ble sagt opp som et resultat av den luftpost skandalen . Walter Varney eide allerede et postflyselskap i 1926, Varney Air Lines , som ble overtatt av Boeing Air Transport i 1927 og er det originale selskapet til United Airlines .

Varney Speed ​​Lines vant det statlige anbudet på postflyvninger mellom Pueblo ( Colorado ) og El Paso ( Texas ) og startet flyoperasjoner 15. juli 1934 som passasjer- og postflyselskap med fire Lockheed Vega på denne ruten. 1. juli 1937 ble navnet endret til Continental Air Lines . Robert F. Six hadde tidligere kjøpt en eierandel på 40% i selskapet i 1935 for $ 90.000. 5. juli 1936 ble han daglig leder. I oktober 1937 flyttet selskapet sitt hovedkvarter til Denver Municipal Airport i Colorado.

Videreutvikling frem til 1970-tallet

I 1946 ble 29 byer servert, i 1953 ble Pioneer Airlines overtatt, og i 1957 tjente Vickers Viscount også nasjonale destinasjoner med Los Angeles, Chicago og Kansas City . Etter at bokstaven på flyet ble endret til Continental Airlines med overtakelsen av den første Convair CV-240 på slutten av 1940-tallet , ble denne merkeidentiteten også brukt i flyplaner fra begynnelsen av 1958. Det offisielle firmanavnet forble Continental Air Lines Inc. til det ble endret til Continental Airlines Inc. tidlig på 1990-tallet .

I juni 1959 startet jetalderen hos Continental Airlines med Boeing 707, og i 1968 ble datterselskapet Air Micronesia (senere Continental Micronesia ) grunnlagt i Guam . Den første Boeing 747 ble tatt i bruk i 1970, og rutenettet ble kraftig utvidet i 1978 med dereguleringen av amerikansk flytrafikk.

1980- og 1990-tallet

Som en del av dereguleringen av den amerikanske luftfartsindustrien ble den overtatt av Texas Air Corporation holdingselskap i 1982 . Dette morselskapet eide allerede Houston- baserte Texas International Airlines . Texas International Airlines og Continental Airlines fusjonerte i oktober . Selskapets hovedkvarter ble deretter flyttet til Houston og Frank Lorenzo ble det nye sjefen for flyselskapet. Dette førte selskapet inn i kapittel 11 konkursbehandling i 1983 . 1986 Kapittel 11 ble forlatt, og i 1987 ble de konkurrerende selskapene People Express og New York Air kjøpt. People Express var et av de første lavprisflyselskapene og opererte primært fra Denver, men også fra Newark. Men folk uttrykker også tilbudt fly til London Gatwick , som til slutt åpnet døren til Europa for Continental . Med overtakelsen av begge selskapene ble Newark Airport et annet knutepunkt for Continental . The Boeing 737-300 og McDonnell Douglas MD-80 fra New York Air forble i Continental Airlines ' flåte inntil for få måneder siden , People Express holdt Boeing 727 i lang tid og Boeing 747 for et par år .

Fra 16. mai 1986 eksisterte det fullintegrerte datterselskapet Continental Micronesia , som opererte 100% som partner for Continental Airlines i de asiatiske og stillehavsregionene . Det viktigste knutepunktet for det kontinentale Mikronesia var det amerikanske Stillehavsområdet Guam .

I 1990 måtte flyselskapet søke beskyttelse fra sine kapittel 11- kreditorer igjen , ettersom pensjonsbyrden til det urolige søsterselskapet Eastern Air Lines veideContinental . I 1993 investerte Air Canada og Texas Pacific Group 450 millioner dollar i Continental .

Nyere historie siden 2000

En Continental Airlines Boeing 737-200

I 1999 og 2000 ble Continental Airlines kåret til en av Forbes Magazines 100 beste arbeidsgivere i USA. Tidligere Boeing- sjef Gordon Bethune overtok ledelsen av selskapet og omstrukturerte selskapet. Han gjorde Continental lønnsom og var blant de store amerikanske flyselskapene som best mestret de økonomiske tilbakeslagene innen luftfart som et resultat av terrorangrepene 11. september 2001 . Bethune brakte kontinentalsuksess veldig raskt, investerte i utmerket personale og service, rimelige priser for god ytelse og den raske fornyelsen av flåten ble taklet med en akselerert hastighet.

Som et resultat av den kommende sammenslåingen av Delta Air Lines og Northwest Airlines , bestemte Continental Airlines seg for å revurdere sitt medlemskap i SkyTeam- alliansen. Etter mislykkede fusjonsforhandlinger med United Airlines fulgte samtaler om et mulig samarbeid og medlemskap i oneworld - allianse med American Airlines og British Airways , samt videre diskusjoner med United Airlines . 19. juni 2008 ble det endelig besluttet å samarbeide tett med United Airlines , Lufthansa og Air Canada i Atlantic Plus-Plus- kartellet og å bytte til Star Alliance , som fant sted 27. oktober 2009. 8. april 2009 godkjente det amerikanske transportdepartementet tiltredelse av Continental Airlines til Star Alliance og 10. juli 2009 til Atlantic Plus-Plus .

Fusjon med United Airlines

En Boeing 737-800 fra Continental med påskriften av det "nye" United Airlines

I mai 2010 ble det kunngjort at Continental har til hensikt å slå seg sammen med United Airlines . Det nye selskapet vil hete United Airlines . Continental- logoen og bedriftsdesignet , inkludert fargevalg for fly, skal vedtas av United. United overtar Continental Airlines for 3,2 milliarder dollar i aksjer.

Fusjonsprosessen startet i slutten av september 2010 under paraplyen til det nye morselskapet Continental United Holdings . 1. desember 2011 ble luftoperatørsertifikatet til de to selskapene slått sammen, Continental Airlines har fløyet som United Airlines siden den gang og bruker også kallesignalene sine . Med integreringen av Continental i United-lisensen opphørte flyselskapet til Continental Airlines lovlig.

3. mars 2012 fant den siste ruteflyet i Continental Airlines historie offisielt sted, fly CO1267 fra Phoenix til Cleveland.

sikter

Continental Airlines serverte mange destinasjoner i USA, så vel som mange internasjonale destinasjoner på flere kontinenter. I tysktalende land fløy Continental Airlines fra New York / Newark til:

Fram til 2001 fløy også Continental fra New York / Newark til Düsseldorf (McDonnell Douglas DC-10, Boeing 767-200ER / 400ER og Boeing 757-200) og fra 2006 til 2008 til Köln / Bonn (Boeing 757-200) . Med overgangen til Star Alliance ble daglige flyreiser fra Houston til Frankfurt am Main med Boeing 777-200ER lagt til fra 2. september 2009 . Siden 3. januar 2012 har ruten fra Newark til Frankfurt am Main blitt økt med en ekstra daglig flytur (til 3. mars 2012 med et kontinentalt flynummer) med Boeing 757-200.

flåte

Continental Airlines

En Boeing 737-900ER fra Continental Airlines i retro-stil for å feire selskapets 75-årsjubileum
A Continental Airlines Boeing 757-200

Per juni 2011 besto hovedflåten til Continental Airlines av 353 fly med en gjennomsnittsalder på 10,1 år, som ble overført til flåten til det "nye" United Airlines som en del av fusjonen:

Flytype aktiv bestilt Merknader Seter
(First / Economy Plus / Economy)
Boeing 737-500 032 første levering 7. februar 1994 114 (8 / - / 106)
Boeing 737-700 036 46 første levering 30. mars 1998 124 (12 / - / 112)
Boeing 737-800 130 første levering 23. juni 1998; 9 drives av Kontinentalt Mikronesia 152 (20 / - / 132)
157 (16 / - / 141)
160 (14 / - / 144)
155 (14 / - / 141)
Boeing 737-900 012. plass første levering 29. mai 2001 173 (20 / - / 153)
Boeing 737-900 ER 033 173 (20 / - / 153)
Boeing 757-200 041 første levering 12. mai 1994 172 (16 / - / 156)
Boeing 757-300 021 første levering 20. desember 2001 216 (24 / - / 192)
Boeing 767-200ER 010 første levering 9. november 2000 174 (25 / - / 149)
Boeing 767-400ER 016 første levering 30. august 2000; 4 drives av Continental Micronesia 235 (35 / - / 200)
256 (20 / - / 236)
Boeing 777-200ER 022 første levering 28. september 1998 285 (50 / - / 235)

Kontinental tilkobling

En Beechcraft 1900D fra Continental Connection

Under merkenavnet og på vegne av Continental Connection hadde Chautauqua Airlines , ExpressJet Airlines , Cape Air , Colgan Air og CommutAir et nettverk av regionale og materflyvninger for Continental Airlines:

Type aktiv bestilt
ATR 42-300 001
Beechcraft 1900D 021
Bombardier CRJ200 013
DHC-8-200 016
DHC-8-400 014. plass
Cessna 402 054
Embraer ERJ 145 223
Saab 340B 011
Total 353 -

Hendelser

  • 8. juli 1962 styrtet et Vickers Viscount 812 fra Continental Airlines (N243V) kort tid etter oppstarten fra Amarillo lufthavn ( USA ). Da kapteinen trakk landingsutstyret, løp det regnvann ovenfra på ermet på skjorta og distraherte ham så mye at han lot flyet synke ned på rullebanen. Propellene til de to indre motorene (nr. 2 og 3) traff bakken, deler av demonteringspropellene skadet også motor 4. I et hvetefelt 2100 meter bak enden av rullebanen ble det utført en nødlanding med landingen utstyret trukket tilbake. Flyet ble ødelagt uten reparasjon. Alle de 16 innsatte overlevde.
  • 29. januar 1963 styrtet Vickers Viscount 812 N242V mens de landet på Kansas City Municipal Airport og drepte alle de 8 beboerne. Ulykken tilskrives en uoppdaget glasur av den horisontale stabilisatoren , noe som førte til tap av kontroll (se også Continental Airlines Flight 290 ) .
  • 1. mars 1978 var en McDonnell Douglas DC-10-10 fra Continental Airlines (N68045) akkurat i ferd med å ta av fra Los Angeles International Airport da tre landingsutstyrsdekk sprakk etter hverandre umiddelbart før de nådde den avgjørende hastigheten. Etter avbrutt start rullet maskinen over enden av rullebanen, venstre hovedlandingsutstyr brøt, to vingetanker ble skadet og det brøt ut en brann. Mot slutten av evakueringen av maskinen mislyktes alle nødglidene etter hverandre. Av de 200 passasjerene i flyet ble 31 skadet og to passasjerer omkom (se også Continental Airlines-fly 603 ) .
  • 15. november 1987 sank en Douglas DC-9-14 fra Continental Airlines (N626TX) tilbake på rullebanen til Denver-Stapleton lufthavn , Colorado , USA etter å ha tatt av og brøt opp. Begge pilotene var svært uerfarne i denne typen fly og hadde ikke aviset flyet tilstrekkelig. 28 av 82 innsatte døde. Undersøkelsesrapporten kritiserte mangelen på reguleringer hos Continental med hensyn til nødvendig flyopplevelse (se også Continental Airlines-flytur 1713 ) .
  • 25. juli 2000 mistet en DC-10 en metalldel på rullebanen da den tok av fra Paris . Denne delen førte til styrtet i en Concorde of Air France , der 113 mennesker døde. 6. desember 2010 dømte retten Continental Airlines og et av flyselskapets mekanikere for uaktsomt drap. 29. november 2012 ble Continental Airlines og dets ansatte frikjent for beskyldningen om uaktsomt drap i tilbakekallingssaken. Flyselskapet må bare betale Air France en million euro i erstatning for skade på eiendom og dets image.
  • 20. desember 2008 ble en Continental Airlines Boeing 737-500 (N18611) truffet av en sterk sidevind mens den tok av fra Denver lufthavn . Maskinen svingte mot venstre, løftet kort fra bakken og traff deretter igjen. Ved støt brøt skroget, landingsutstyret og venstre motor ble revet av. Det brøt ut brann i området til høyre motor og skadet maskinen alvorlig. Det var 115 mennesker om bord, hvorav 47 ble skadet.
  • 12. februar 2009 styrtet en Colgan Air- maskin av typen De Havilland DHC- 8-400, som fløy på vegne av Continental som en kontinentalt forbindelse, nær Buffalo . Alle 44 passasjerer, 4 besetningsmedlemmer samt en annen pilot utenfor drift og en person på bakken ble drept. I tillegg ble fire personer alvorlig skadet på bakken. Været var dårlig på tidspunktet for styrten. Imidlertid er menneskelige feil bestemt som pilotene ved utbruddet som en årsak til krasjstallet , på grunn av utmattelse og tilhørende manglende fokus, reagerte feil (se også Continental Airlines Flight 3407 ) .

Se også

weblenker

Commons : Continental Airlines  - Album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. a b c airliners.de: Continental og United under ett tak 1. oktober 2010
  2. Continental Airlines: Kvartalsrapport Q1 2007 ( Memento av den opprinnelige datert 07.12.2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.continental.com
  3. " Adresse til hovedkontoret ." Continental Airlines.
  4. ^ Continental Air Lines, flyplan 1. juli 1937 , åpnet 25. november 2019
  5. FliegerRevue september 2009, s. 10–14, kurskorrigering i jubileumsåret
  6. Continental Airlines, flyplan 20. januar 1958 , åpnet 25. november 2019
  7. JP flyselskapsflåter internasjonale, årlige utgaver 92/93 og 93/94
  8. ^ Continental Airlines: Flyselskapspartnere og globale allianser .
  9. Continental Airlines mottar antitrustimmunitet 8. april 2009
  10. Continental slutter seg til alliansen med Lufthansa  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiverInfo: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.swissinfo.ch  
  11. airliners.de: United og Continental kunngjør fusjon 3. mai 2010
  12. United Airlines og Continental Airlines fusjonerer
  13. Handelsblatt - UAL-Continental Fusion: Gratis sti for verdens største flyselskap fra 17. september. 2010
  14. Irl airliners.de - United / Continental: FAA utsteder "Single Operating Certificate" 1. desember 2011
  15. abclocal.go.com - Endelig United: Continental Airlines eksisterer ikke lenger (engelsk) 3. mars 2012
  16. ch-aviation.ch - Continental Airlines 'flåte, åpnet 7. juni 2011
  17. airfleets.net - Fleetalderen til Continental Airlines (engelsk) åpnet 7. juni 2011
  18. Boeing: Bestillinger fra Continental Airlines (engelsk) åpnet 16. februar 2011
  19. Continental Airlines: Konfigurasjon av flåten
  20. ch-aviation.ch: Chautauqua Airlines flåte 15. september 2009
  21. ch-aviation.ch: Flåten til ExpressJet Airlines 15. september 2009
  22. ch-aviation.ch: Cape Air flåte 15. september 2009
  23. ch-aviation.ch: Colgan Air-flåten 15. september 2009
  24. ch-aviation.ch: CommutAir flåte ( Memento av den opprinnelige fra 30 september 2007 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. 15. september 2009 @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ch-aviation.ch
  25. flyulykke data og rapport om Continental flight CO11 i Aviation Safety Network , tilgang på den 9 november 2020.
  26. flyulykke data og rapport Viscount 812 N243V i Aviation Safety Network (engelsk), nås på 29 mars 2021.
  27. ICAO Aircraft Accident Digest 15 Volume II, Circular 78-AN / 66, s. 34-46
  28. flyulykke data og rapport for fly Continental 290 i Aviation Safety Network , tilgang på den 9 november 2020.
  29. flyulykke data og rapport for fly Continental 603 i Aviation Safety Network , tilgang på den 9 november 2020.
  30. flyulykke data og rapport for fly Continental 1713 i Aviation Safety Network , tilgang på den 9 november 2020.
  31. flyulykke data og rapport TAN flight 414 i Aviation Safety Network , tilgang på den 9 november 2020.
  32. http://nachrichten.t-online.de/concorde-absturz-freisracht-fuer-us-fluggesellschaft/id_61125730/index
  33. flyulykke data og rapport for fly Continental 1404 i Aviation Safety Network , tilgang på den 9 november 2020.