EMD E-serien
Den EMD-E-serien , engelsk EMD E-enhet eller E-serien, er en serie med diesel lokomotiver for passasjertog fra den amerikanske lokomotivet byggherre General Motors Electro-Motive Division (EMD). 1.314 lokomotiver av denne serien var fra mai 1937 til desember 1963 i EMD-verkstedene i La Grange, Illinois produsert, hvorav 210 eksemplarer som ledende grunnløse B-enheter. Denne serien var en av de første store diesellokomotivene som ble en langsiktig kommersiell suksess.
Begrepet E-serien er opprinnelig avledet fra den brukte 1800 (engelsk: e atten hundre) hk = 1.300 kW sterke dieselmotorer fra. Maksimal hastighet på disse lokomotivene var mellom 130 og 160 km / t, avhengig av girforholdet.
Modeller
| EA / EB | 6 A enheter | 6 B-enheter | Baltimore og Ohio Railroad |
| E1 | 8 A enheter | 3 B-enheter | Atchison, Topeka og Santa Fe Railway |
| E2 | 2 A-enheter | 4 B-enheter | i fellesskap av UP , C&NW og SP for City of San Francisco og City of Los Angeles strømlinjeformer |
| E3 | 16 A enheter | 2 B-enheter | ATSF (1 A, 1 B), ACL (1 A), RI (2 A), FEC (2 A), KCS (2 A, + ex EMD demonstrasjons lokomotiv A), C&NW (4 A), MP (2 A) og UP (1 A, 1 B) |
| E4 | 14 A-enheter | 5 B-enheter | Seaboard Air Line Railroad |
| E5 | 11 A-enheter | 5 B-enheter | Chicago, Burlington og Quincy Railroad |
| E6 | 92 A-enheter | 26 B-enheter | forskjellige jernbaneselskaper |
| E7 | 428 A-enheter | 82 B-enheter | forskjellige jernbaneselskaper |
| E8 | 421 A-enheter | 39 B-enheter | forskjellige jernbaneselskaper |
| E9 | 100 A-enheter | 44 B-enheter | forskjellige jernbaneselskaper |
På grunn av den USA går inn i krigen i andre verdenskrig og den tilhørende begrensning av lokomotiv bygging til godstog lokomotiver , ble relativt få eksempler på de første E-serie modeller produsert. Bare med E6 og den påfølgende serien ble det oppnådd betydelige tall. Imidlertid nådde E-serien aldri antall F-serie godslokomotiver som tilbys parallelt .
konstruksjon
For å oppnå en ytelse på 1800 HK per lokomotiv med de tilgjengelige dieselmotorene den gangen , måtte to maskinsystemer installeres. De tidligere EA til E2-modellene brukte Winton 201A-motoren på 900 hk (700 kW). Motoren 12-567 utviklet av EMD var tilgjengelig for modellene E3 til E9. Det første tallet angir antall sylindere (12), det andre forskyvningen per sylinder i kubikkcentimeter . 12-567A-motorene som ble brukt i modellene E3 til E7, utviklet 750 hk (1000 hk). I E8 ble EMD 567B, økt til 1125 hk, brukt, mens 567C-enheten til E9 allerede produserte 1200 hk.
På grunn av bruken av to maskinsystemer var det nødvendig å installere to treakslede boggier . Imidlertid var det bare to drevne aksler per bogie som var nødvendig for kraftoverføring mellom hjul og skinne . Av denne grunn ble kjøretøyene designet med det relativt sjeldne hjulopplegget (A1A) (A1A).
litteratur
- Brian Solomon: EMD-lokomotiver. Voyageur Press, MBI Publishing Company Minneapolis, MN 2006 ISBN 978-0-7603-2396-0 .