Donau-Svartehavskanalen

Donau (blå) og DS Canal (rød) med de to grenene i øst
Rotterdam - Constanța- ruten er den korteste farbare forbindelsen mellom Nordsjøen og Svartehavet via Rhinen , Main , Main-Donau-kanalen , Donau og Donau-Black Sea-kanalen

Den Donau-Black Sea kanalen ( Norsk Canalul Dunăre-Marea Neagră , også kjent som Cernavodă kanalen eller Cernavodă-Constanţa-kanalen ) er en kunstig vannvei ( kanal ) mellom Donau og svart Havet . Det forkorter Donau-ruten til Svartehavet med rundt 370 km (sammenlignet med ruten som fører via Galați og Sulina ), mens ruten Cernavodă-Constanța er forkortet med 450 km.

Kurs og teknikk

Kanalen begynner ved Cernavodă (Donau kilometer 300) og renner ut i Svartehavet ved Agigea , en forstad til Constanța . Nordarmen forgrener seg ved Poarta Albă , en kanalforbindelse til oljeraffineriet Midia-Năvodari . Donau-Svartehavskanalen har en lengde på 64,2 km, en bredde på 60 m og en dybde på 7 m. Minste kurveradius er 3000 m. Den nordlige armen er 26,6 km lang og 50 m bred og en dybde på 5,5 m. Minste kurveradius er 1000 m.

For å balansere vannstanden mellom Donau og Svartehavet, har kanalen fire låsesystemer : til Donau i begynnelsen ved Cernavodă i umiddelbar nærhet av Cernavodă atomkraftverk , til Svartehavet på slutten ved Agigea og på slutten av den nordlige armen ved Midia-Năvodari-raffineriet . i løpet av den nordlige armen ved Ovidiu .

I tillegg til havneanleggene i begynnelsen og endene av kanalarmene, er det to til ved Medgidia og Murfatlar .

Vannveien er for individuelt seilende skip opp til 5000 t med dimensjonene 138,3 m lengde, 16,8 m bredde og 5,5 m trekk og for skyvekonvoier med dimensjonene 296 m lengde, 22,8 m bredde og 3,8 m Utkast tillatt for navigering. Skip og skyvekonvoier med maksimale dimensjoner på 119,4 m i lengde, 11,4 m i bredde og 3,8 m i trekk er tillatt å komme inn i nordarmen.

  • Donau-Svartehavskanalen

  • Låsesystemet på Agigea

  • Luftfoto av kanalen i Svartehavet

  • En skyvekonvoi i kanalen

historie

De første prosjektene for å bygge en kanal fra Cernavodă til Svartehavet har vært kjent siden 1837. Men da den nybygde jernbaneforbindelsen Cernavodă-Constanța gjorde det mulig å transportere varer til Svartehavet fra 1860, ble disse planene glemt igjen. Først i 1927 startet den rumenske ingeniøren Jean Stoenescu-Dunăre et nytt prosjekt. Det første byggearbeidet begynte i 1949, med titusenvis av fanger, inkludert mange av tysk avstamning og politiske fanger, som ble utplassert i tvangsarbeidsleirer . De fikk ingen lønn og bodde i den "rumenske Gulag-skjærgården ". I 1953 stoppet arbeidet av økonomiske årsaker. Det var bare fra 1975 til 1984 at kanalen fra da Donau-Svartehavet Baudepartement (CCDMN) fullførte konstruksjonen av den nordlige grenen i den østlige delen ble utført mellom 1984 og 1987. I dette om lag 300 millioner kubikkmeter jord, som er omtrent dobbelt så mye som Panamakanalen tilsvarte . Kanalen ble også opprettet av prestisjehensyn og var helt underlagt Romanias suverenitet; i motsetning til Donau, som er underlagt felles kontroll av nabolandene. Sist men ikke minst ble han også trukket fra Sovjetunionens innflytelse .

Etter at kanalen var fullført, mottok fortjente mennesker den spesialdonerte "Donau-Svartehavskanalen" -medaljen .

Opparbeide

Den Sighet Memorial , som en “minnesmerke for ofrene for kommunismen og for kommunistiske motstandsbevegelsen”, åpnet et minnesmerke utstillingen “Donau-Svartehavet kanalen” i 2010 for å minnes ofrene for Donau-Svartehavet kanalen. En programmert kirkegård ”. Utstillingen ble organisert med støtte fra Association of Former Political Prisoners in Romania (AFDPR), Constanţa District Department of the State Archives og Konrad Adenauer Foundation .

litteratur

weblenker

Commons : Donau-Black Sea Canal  - samling av bilder

Individuelle bevis

  1. ↑ Der Brockhaus i ett bind, 8. utgave 1998, s. 204
  2. ↑ Minnesutstilling , Donau-Svartehavskanalen. En programmert kirkegård.

Koordinater: 44 ° 20 ′ 48,7 ″  N , 28 ° 1 ′ 22 ″  E