DB systemteknologi

DB Systemtechnik GmbH
juridisk form	GmbH
grunnleggelse	1. september 2011 (som uavhengig GmbH, tidligere en del av holdingselskapet Deutsche Bahn AG)
Sete	Minden
ledelse	Hans Peter Lang, Christoph Kirschinger og Stefan Schneider
Antall ansatte	930 (per 2018/2019)
Gren	trafikk
Nettsted	db-systemtechnik.de

Systemteknologi plassering München-Freimann , inngangsparti

Som datterselskap av Deutsche Bahn AG er DB Systemtechnik et ingeniørfirma . Som sådan er det ansvarlig for tjenester innen jernbaneteknologi .

Det er ikke bare aktivt i konsernet, men også internasjonalt for eksterne selskaper.

historie

DB Systemtechnik er delvis et etterfølgerfirma for de tidligere sentralbanekontorene , som ble oppløst i løpet av jernbanereformen i 1995. Den forskning og teknologisenteret (FTZ) ble også integrert inn i selskapet. I september 2011 ble selskapet utdelt til en uavhengig GmbH .

Målet var å gjøre Deutsche Bahns tekniske kunnskap tilgjengelig for hele jernbanesektoren, og å utvikle selskapet til en av Europas ledende leverandører av ingeniør- og testtjenester.

I april 2013 fikk den godkjenning som jernbanetransportfirma .

Siden 2018 har selskapet også blitt anerkjent av Federal Railway Authority som et uavhengig vurderingsorgan for sikkerhetsrisiko (vurderingsorgan) for områdene jernbanedrift og vedlikehold av jernbanevogner (ECM).

Per 1. april 2018 ble den integrert i avdelingen teknologi / digitalisering.

oppgaver

Selskapet arbeider med et bredt spekter av ingeniørtjenester fra alle områder av teknisk jernbanedrift. Disse inkluderer tjenester innen kjøretøyteknologi, infrastruktur, vedlikehold og konstruksjon. I tillegg er det betrodd testing og godkjenning av de utviklede tekniske løsningene.

Steder

DB Systemtechnik opererer til sammen ni steder. De største stedene er i Minden og München , hvor totalt i underkant av 300 personer er ansatt. En annen stor beliggenhet er i Kirchmöser ( Brandenburg an der Havel ). Selskapet har kontorer i nesten alle byer med større Deutsche Bahn-depoter. I tillegg har DB Systemtechnik gjennom datterselskapene ESG og RAL også filialer i Derby (Storbritannia) og Paris (Frankrike).

kjøretøy

ICE S under høyhastighetsturer på høyhastighetslinjen Nürnberg - Ingolstadt

For å kunne tilby tilsvarende tjenester, har selskapet også en rekke biler som måling og prøvestasjoner kan utføres med. Følgende lokomotiver er i bruk for DB Systemtechnik:

• et lokomotiv klasse 101 (102020)
• et lokomotiv klasse 120 (120125, innen 2020 også 120153)
• et lokomotiv i klasse 182 (182 506)
• For måling og prøvestasjoner i høyhastighetsområdet: ICE S , som er designet for en teoretisk hastighet på 400 km / t
• En klasse 612 multienhet (612 901/902) er tilgjengelig for tilbøyeligheter .
• To ICE TD-enheter ( 605017 og 605019 ) (som " Advanced TrainLab ")

litteratur

• Ansvarsområdene til DB Systemtechnik . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 11/2004, ISSN  1421-2811 , s. 518 f.

weblenker

• Nettsted for DB Systemtechnik GmbH

Individuelle bevis

1. ↑ DB Systemtechnik. I: db-systemtechnik.de. 2018, åpnet 1. august 2020 . 
2. ↑ Tall, data, fakta. Deutsche Bahn, 2018, åpnet 2. august 2020 . 
3. ↑ Permanent i testen . I: mobil . Mars 2008, s. 46-49.
4. Mar Dagmar Rees: Teknologi som en del av prosessen . I: Jernbane teknisk gjennomgang . Nei. 9 , 2011, ISSN  0013-2845 , s. 56-60 . 
5. ↑ DB Systemtechnik nå et uavhengig jernbaneselskap. Deutsche Bahn AG, 18. april 2013, arkivert fra originalen 30. august 2013 ; Hentet 19. april 2013 . 
6. ↑ DB Systemtechnik nå vurderingsorgan . I: Jernbaneingeniøren . teip 68 , nr. 12. desember 2018, ISSN  0013-2810 , s. 61 . 
7. ↑ DB Systemtechnik integrerte seg på nytt i avdelingen for teknologi / digitalisering . I: Rail Business . Nei. 13 , 2018, ISSN  1867-2728 , ZDB -ID 2559332-8 , s. 5 . 
8. ^ DB Systemtechnik GmbH, Minden - bedriftsinformasjon. Hentet 5. oktober 2019 . 
9. ↑ ^{a b} Turntable Online Forums :: 09 - Revisjonsdata og statistikkforum :: 101112. Hentet 28. desember 2020 .