Convair modell 58-9

Convair modell 58-9
Type:	Supersonisk - passasjerfly
Designland:	forente stater forente stater
Produsent:	Convair
Antall stykker:	-

Den Convair Model 58-9 var en planlagt amerikanske supersonisk passasjerfly utviklet av Convair delingen av General Dynamics og beregnet på å bære opp til 52 passasjerer på Mach 2. Den ble hentet fra Convair B-58 Hustler (Convair Model 4) bombefly i 1961 , men ble ikke forfulgt utover designfasen.

utvikling og konstruksjon

Model 58-9 var Convairs forslag til det tredje trinnet i et tretrinnsprogram for å utvikle en SST (Supersonic Transport) basert på selskapets B-58 Hustler supersonisk bomber. Avledet fra den foreslåtte B-58C, en forstørret Mach-3-versjon av Hustler, bør Model 58-9 være neste trinn, etter en umodifisert B-58 og en versjon av bombeflyet med en modifisert våpenpute som har plass til fem passasjerer. ville blitt endret. Versjonen med den eksterne våpenpoden omgjort til en "passasjerhytte" er et mellomtrinn mot den endelige versjonen av passasjerflyet. Utviklingen fant sted på 1960-tallet i løpet av en designkonkurranse i SST-programmet til den amerikanske regjeringen. Dette programmet ble startet av den amerikanske regjeringen for å forsvare amerikanske krav som en teknologisk leder mot sovjetiske Tupolev Tu-144 og den britiske / franske Concorde . Statlig finansiering av prototypen var planlagt for det vinnende designet. Konkurransedyktige design representerte Boeing 2707 og Lockheed L-2000 . Mens designene fra Lockheed og Boeing ble evaluert videre etter den første fasen av konkurransen, ble NAC-60 , Douglas 2229 og Convair-modellen 58-9 eliminert for tidlig. Til slutt vant Boeing 2707, men ble ikke implementert av økonomiske, politiske og teknologiske grunner.

teknologi

Model 58-9 ble foreslått tidlig i 1961 og brukte vingekonstruksjonen til B-58C, som skulle kobles til en helt ny 45,75 m lang skrog. Hytta til passasjerflyet har plass til opptil 52 passasjerer. 58-9-modellen hadde en maksimal startmasse på 86.000 kg og en rekkevidde på 4.600 km (2.600 km) ved en marsjfart på Mach 2.4. Hvis prosjektet hadde blitt godkjent, spådde Convair at den første prototypen på flyet ville være i stand til å fly innen tre år etter prosjektets godkjenning, med atten måneders flytesting på fire prototypefly etter flyets jomfrutur. Det ble forventet at den militære lufttransporttjenesten ville gjennomføre simulerte flyreiser med Model 58-9 under utviklingen.

Se også

• Tupolev Tu-144
• Concorde
• Nordamerikansk NAC-60
• Lockheed L-2000
• Boeing 2707
• Convair B-58
• Douglas 2229

weblenker

• Convair Model 58-9 SST

litteratur

• Bill Yenne: Convair Deltas, fra SeaDart til Hustler. ISBN 978-1-58007-118-5 , s. 191 f.

Individuelle bevis

1. ↑ Faktaark: Convair B-58C Hustler. National Museum of the United States Air Force .
2. ^ Maskindesign , bind 33, side 60 (1961).
3. ↑ Wegg, John. General Dynamics Aircraft og deres forgjengere , s. 213 (1990). Annapolis, MD: Naval Institute Press.
4. ^ Airplane and Commercial Aviation News , 1. april 1961, s. 414.