Nordamerikansk NAC-60
| Nordamerikansk NAC-60 | |
|---|---|
| |
| Type: | Supersonisk - passasjerfly |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
ingen |
Den nordamerikanske NAC-60 var et utkast til nordamerikanske Aviation, Inc. for en supersonisk - passasjerfly . Utviklingen fant sted på 1960-tallet som en del av en designkonkurranse fra den amerikanske regjeringen. For det vinnende designet ble prototypefinansieringen levert av statlige midler. Konkurransedyktige design representerte Boeing 2707 og Lockheed L-2000 , Convair Model 58-9 og Douglas 2229. Mens designene av Lockheed og Boeing ble evaluert videre etter den første fasen av konkurransen, ble NAC-60 eliminert for tidlig fordi The luftmotstanden av dette designet ble ansett for høy. Selv om Boeing ble utnevnt til vinneren av konkurransen av USAs president Johnson og Federal Aviation Administration på nyttårsdag 1967 og president Richard Nixon godkjente Boeings finansiering for bygging av to prototyper i 1969, ble hele prosjektet for sivil supersonisk flyging suspendert av Kongressen. i 1971 . Dette skjedde selv før konstruksjonen av de godkjente prototypene startet.
NAC-60 var veldig lik XB-70 Valkyrie , et testfly for testing av supersoniske bombefly. Dette ble aldri bygget i serie heller. Canards foran begge typer fly er slående .
Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | Data |
|---|---|
| Passasjerer | 187 |
| lengde | 59,44 m (195 fot) |
| span | 36,88 m (121 fot) |
| nyttelast | 15.900 kg (35.000 lb) |
| Brutto masse | 218 000 kg (480 000 lb) |
| Marsjfart | Mach 2.65 |
| TAS | 2818 km / t (1750 mph) |
weblenker
- USAs SST-KONTENDERE. Flight International , 13. februar 1964, åpnet 24. september 2016 .
- Supersonisk - Med Mach 3 til Paris. Klassiker-der-luftfahrt.de, 28. juni 2014, åpnet 5. juli 2018 .