Carola-klasse
Carola og Olga i tørrdokk i Singapore
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Den Carola- klassen var en klasse med seks glatt-dekk korvetter som ble bygget for den tyske keiserlige marinen i 1870 og begynnelsen av 1880-tallet . De fire skipene var SMS Carola , SMS Olga , SMS Marie og SMS Sophie . Skipene ble alle oppkalt etter konene til herskerne i tyske stater. Klassens korvetter ble beordret til å erstatte eldre dampkorvetter og var ment å tjene på utvidede misjonsturer i interessegrupper utenlands i det tyske imperiet.
Skipene hadde et batteri på ti 15 cm ringkanoner som hovedbevæpning og var utstyrt med et komplett sett med seilingsutstyr for å supplere dampmotoren som også var tilgjengelig på lange oppdrag utenlands. Skipene var utdaterte allerede før byggingen startet. I 1884 ble skipene omklassifisert som cruiser fregatter.
historie
Etter den fransk-preussiske krigen startet den keiserlige marinen et generelt utvidelsesprogram, den såkalte "Fleet Plan of 1873", for å styrke og modernisere flåten, hovedsakelig for å være forberedt på en mulig fornyet konflikt med Frankrike . Samtidig utvidet imidlertid tyske handelsinteresser seg også i de utenlandske markedene i Asia, Sentral- og Sør-Amerika og Stillehavet, mens andre europeiske makter begynte å ekskludere tyske selskaper fra aktiviteter i deres utenlandske interesseområder. For å bedre beskytte disse tyske interessene og for å videreformidle makten utenlands, ble det identifisert et behov for krigsskip for lange reiser og utenlandsopphold. På midten av 1870-tallet var den tidligere kapasiteten til den konvensjonelle seilkorvetten til den keiserlige marinen for liten og også utdatert. Følgelig bestemte marinkommandoen at moderne dampkorvetter var nødvendig for rekognoseringsformål og for tjeneste utenlands. Den tekniske nyvinningen av dampkraft i skipsfarten var bare tilgjengelig i kort tid og hadde allerede erstattet seilene til panserskipene til den moderne marinen. De lange utenlandsreiser, som var nødvendige for å ivareta tyske økonomiske interesser, krevde på den ene siden en mye større handlingsradius enn pansrede skip, og på den andre siden var dampmaskiner ennå ikke pålitelige og effektive nok til å stole på dem alene. For den tiltenkte oppgaven bestemte den tyske marinekommandoen derfor at tradisjonelle seilsystemer måtte beholdes.
Følgelig ble seks Carola- klasseskip opprinnelig bestilt i 1875 som en del av dette programmet for å modernisere flåten. De to siste skipene som var ment for klassen, var imidlertid allerede modifisert i utkastet og dannet deretter sin egen, Alexandrine- klassen . Designet ble laget på slutten av 1870-tallet og lignet på den litt større Bismarck- klassen som ble bygget noen år tidligere . Skipene ble allerede ansett som foreldede ved byggestart og ble derfor brukt på oppdrag utenlands i flere år, der et møte med moderne fiendtlige pansrede enheter ble ansett som lite sannsynlig.
Hensikten med disse oppdragene i utlandet var ofte å beskytte tyske interesser i betydningen en kanonbåtpolitikk ved hjelp av kraftprojeksjon og å fremme utvidelsen av det tyske kolonirike fra 1880-tallet. Skipene var aktivt involvert i å ta besittelse av afrikanske kolonier av Togo , Tysk Sydvest-Afrika og tysk Øst-Afrika , den tyske New Guinea koloni i Stillehavet og senere i konsesjonen for Kiautschou lease området . De ble også brukt til å bekjempe lokale opprør mot tysk styre. Flere ganger ble skip i klassen alvorlig skadet i ulykker. Marie strandet utenfor Neumecklenburg , Sophie ble rammet av et handelsskip i 1884 og Olga strandet i 1889 på grunn av en syklon , men ingen av skipene gikk tapt.
Samlet klarte korvettene i Carola- klassen og de andre tilgjengelige skipene å utføre sine plikter og utvide det tyske kolonirike, særlig i det sentrale Stillehavet, på 1880- og 1890-tallet.
På 1890-tallet var ikke alle Carola- klasseskip lenger kvalifisert som krigsskip og ble trukket ut av aktiv tjeneste på slutten av tiåret. Den Sophie ble brukt som treningsskip , mens Carola og Olga ble brukt som spesielle artilleri trening skip . Da Marie konverteringen var for dyr og ikke lenger var aktiv i deres Reserve-trening.
generelle egenskaper
De fire Carola- klasseskipene var 70,6 m lange ved vannlinjen og totalt 76,35 m lange, med en bredde på 12,5 m og et trekk på 4,98 m. Konstruksjonsvolumet var 2.147 t når det var fullastet skipene fordrev 2.424 t.
Skipets skrog ble konstruert med jernrammer som dannet strukturen til treplankene. Et sinklag ble påført plankene for å forhindre biokorrosjon under lengre oppdrag utenlands, der verftanlegg ikke var lett tilgjengelig. Skroget besto av ni vanntette rom. Kjøl og akterstolpe var også laget av jern. Alle fire skipene hadde et dobbelt gulv under maskinrommet for å beskytte dampmotoren.
Skipets nominelle mannskap besto av 25 offiserer og 244 mann . Som treningsskip ble mannskapet på Sophie og Marie redusert til 13 offiserer og 135 mann, noe som ga plass til 150 hyttegutter om bord på hvert skip. Den Carola hadde 10 offiserer og 246 menn, mens Olga hadde 10 offiserer og 265 menn. Hver korvett hadde flere mindre båter. Carola og Olga hadde to vaktbåter, to kuttere , to joller og en jolle , mens de andre skipene hver hadde en urbåt, en sjøsetting, to kuttere, to joller og to joller.
kjøre
Carola og Olga ble drevet av en enkelt horisontal 3-sylindret dampmotor med dobbel ekspansjon ved hjelp av en 2-bladet propell med en diameter på 5,02 m. Damp ble levert av åtte kullfyrte kjeler , og avgassene ble matet inn i to skorsteiner . Marie og Sophie hadde en 2-sylindret dampmotor med en propell på 4,7 m i diameter, seks kjeler og bare en skorstein. Hvert skip hadde en kullforsyning på 340 til 350 tonn. Strømforsyningen ble levert av en generator som produserte 2 kilowatt (2,7 hk) på 55 volt .
De fire skipene hadde en planlagt hastighet på 13,5 knop (25,0 km / t) under damp med en indeksert effekt på 2100 hk (1600 kW), selv om de overgikk alle disse tallene. Carola , det tregeste skipet i klassen, nådde en toppfart på 13,7 knop (25,4 km / t) mens Marie og Sophie begge nådde 14 knop (26 km / t). Handlingsområdet var 3.420 nautiske mil med en hastighet på 10 knop (19 km / t).
Skipene var en Dreimast- Bark - rigg utstyrt med et seilområde fra 1134 til 1230 kvadratmeter, for å utfylle deres dampmaskiner i sine lange oppdrag i utlandet, hvor kull kunne være knappe. Etter at de hadde blitt omgjort til artilleritreningsskip, ble seilriggen ved Carola og Olga fjernet, og de fikk tunge kampmaster med mastbur for lette våpen. Skipene ble styrt med et enkelt ror og manøvrerte godt under damp og enda bedre under seil. Korvettene hadde imidlertid en tendens til å rulle og tonehøyde og mistet betydelig fart ved Gegensee, selv om de gjorde det bra i dårlig vær.
Bevæpning
Skipene i Carola-klassen var bevæpnet med et batteri på ti 15 cm ringkanoner av kaliberlengde L / 22, som til sammen ble båret 1000 ammunisjonsrunder. Kanonene hadde en rekkevidde på 5.000 m. Videre ble det båret to 8,7 cm L / 24 kanoner med 200 ammunisjonsrunder og seks Hotchkiss - 3,7 cm revolverkanoner .
For Carola , som ble omgjort til et artilleriopplæringsskip tidlig på 1890-tallet, ble 15 cm-kanonene senere redusert til seks og deretter til fire kanoner og 8,7 cm-kanonene med to 10,5 cm Sk L / 35, åtte 8,8 cm Sk L / 30 og to 5 cm Sk L / 40 erstattet. Den Olga ble omgjort som en artilleriskoleskip for automatvåpen og senere gjennomført bare to 8,8 cm kanoner og ti 3,7 cm automatiske kanoner av en uregistrert type.
Skip
| skip | Skipsverft | Kjøllegging | Start | Idriftsettelse |
|---|---|---|---|---|
| SMS Carola | AG Vulcan , Szczecin | 1879 | 27. november 1880 | 1. september 1881 |
| SMS Olga | 11. desember 1880 | 9. januar 1882 | ||
| SMS Marie | Reiherstieg verft , Hamburg | 1880 | 20. august 1881 | 1. mai 1883 |
| SMS Sophie | Imperial Shipyard , Danzig | Januar 1880 | 10. november 1881 | 10. august 1882 |
litteratur
- Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: De tyske krigsskipene 1815-1945 . teip 1 : Pansrede skip, linjeskip, slagskip, hangarskip, kryssere, kanonbåter . Bernard & Graefe, München 1982, ISBN 3-7637-4800-8 .
- Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: De tyske krigsskipene . Biografier - et speil fra marinehistorien fra 1815 til i dag . 10 bind. Mundus Verlag, Ratingen (lisensiert utgave av Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg, ca. 1990).