Pratau - Torgau jernbanelinje

Pratau - Torgau
Oversiktskart over ruten
Rutenummer (DB) :	6830
Kursbokseksjon (DB) :	218
Rute lengde:	41,87 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	CE
Maksimal helling :	8,9  ‰
Minimum radius :	200 m
Legende fra Berlin 0,00 Pratau til Halle (Saale) 2.10 Eutzsch 6.20 Rackith (Elbe) 8.60 Rackith Süd (tidligere budgjest ) 10.50 Globig 13.90 Trebitz (Elbe) bw Pretzsch 18.44 Pretzsch til Eilenburg 22.90 Sachau Statsgrense Sachsen-Anhalt / Sachsen 25,69 Worblitz til Prettin (strategisk jernbane) 29,63 Dommitzsch 32,18 Vogelsang (Kr Torgau) 34,63 Elsnig (Elbe) 36,40 Misunne 39.10 Zinna (tidligere Welsau) fra Guben 41,87 Torgau til Halle (Saale) til belgierne

Den Pratau - Torgau jernbane er en gren linje i Sachsen-Anhalt og Sachsen . Den forgrener seg fra hovedlinjen Berlin - Halle i Pratau nær Lutherstadt Wittenberg og fører via Pretzsch (Elbe) til Torgau ; strekningen fra Pretzsch til Torgau har vært stengt siden 2000. Siden 2005 har linjen vært en del av nettverket til den tyske regionale jernbanen (DRE) på lease-basis .

historie

Pratau - Pretzsch - Torgau-linjen ble åpnet 13. juli 1890 av den preussiske statlige jernbanen . 1. oktober 1895 gikk også avgreningslinjen til Eilenburg i drift.

Dommitzsch stasjon (2009)

I 1997 ble persontrafikken mellom Pretzsch og Torgau avlyst. Godstrafikken endte der 30. november 2000. 2. oktober 2000 ble stengingen av seksjonen Pretzsch - Torgau godkjent av Federal Railway Authority . Det ble lovlig håndhevet 15. desember 2000.

I 2004 ble Dübener-Heide-Bahn- prosjektet opprettet som et resultat av Dübener Heide regionale utviklingskonsept . Målet var å implementere sesongbasert turisttog fra Lutherstadt Wittenberg via Eilenburg til Leipzig.

I april 2005 leide DRE linjene Pratau - Torgau og Pretzsch - Eilenburg fra DB Netz. Pretzsch-stasjonen er 10. desember 2006 sete for det sentrale togkontrollsenteret og DRE-distriktsoperasjonene.

I mai 2007 kunngjorde delstaten Sachsen-Anhalt at de gjenværende regionale togene fra DB fra Lutherstadt Wittenberg til Bad Schmiedeberg ikke lenger ville bli bestilt etter rutetabellen i desember 2007. Planlagt renoveringsarbeid med sikte på å øke linjehastigheten til 80 km / t var dermed i utgangspunktet foreldet.

Fra 10. desember 2007 ble reisen endelig administrert av DBV- Fördererverein Niederlausitzer Eisenbahn e. V. fortsetter å operere. Fem par tog kjørte mellom Lutherstadt Wittenberg og Bad Schmiedeberg hver ukedag. Denne trafikken var opprinnelig begrenset til 22. august 2008. Togene ble brukt i forbindelse med busstransportselskapet Vetter etter koordinering med staten og Wittenberg-distriktet . Etter at prøveoperasjonen førte til økende antall passasjerer, hadde staten Sachsen-Anhalt forpliktet seg til å fortsette å finansiere etterspørselsorientert transport i det minste til slutten av 2010. Dette var knyttet til vilkåret for å forbedre tilbudet. Denne hittil unike etterspørselsorienterte erstatningstjenesten for busstjenester med jernbane er kjent som Schmiedeberger-modellen .

Pretzsch stasjon (Elbe) med regional sprinter (2009)

Fra 7. januar 2009 ble det også satt opp helgetrafikk. Som et resultat håpet man en økning i antall passasjerer fra 150 til 250 og en utvidelse av ordren fra staten. Etter en ulykke ved åpen planovergang 18. februar 2009 måtte erstatningstogtjenester settes opp i noen uker.

I begynnelsen av rutetabellen 2009/2010 gjennomførte DRE den lenge planlagte oppgraderingen av ruten, noe som gjorde at reisetiden ble redusert med 15 minutter. Ved hjelp av Wittenberg-distriktet, kunne flertallet av skoletrafikken i retning Lutherstadt Wittenberg og Bad Schmiedeberg flyttes til jernbanen for å øke antall passasjerer og dermed sikre lokal jernbanetransport på ruten på mellomlang sikt.

Våren 2014 anla Deutsche Regionalisenbahn seksjonen Elsnig - Torgau for overtakelse og kunngjorde en søknad om stenging i tilfelle en overtakelse ikke skjedde. I mellomtiden har Elblandbahn eV-foreningen, grunnlagt i 2015, leid Pretzsch - Torgau-seksjonen.

Den lokale jernbanetransporten mellom Lutherstadt Wittenberg og Bad Schmiedeberg Kurzentrum ble kansellert av NASA i slutten av 2014 til tross for 5000 protestunderskrifter på grunn av knappe regionaliseringsmidler og utilstrekkelig etterspørsel. Imidlertid ble trafikken stoppet av operatøren Vetter GmbH 19. desember 2014 og erstattet av busser.

I samarbeid med DB Regio, Sachsen-Anhalt lokal transporttjeneste og utviklingsforeningen Berlin-Anhaltische Eisenbahn i Wittenberg, kjørte persontog igjen mellom Lutherstadt Wittenberg og Bad Schmiedeberg Kurzentrum i helgene fra slutten av april til slutten av oktober 2016. Siden de tre togparene ble godt mottatt av reisende, fortsatte reisene sommeren 2017 som Heidebahn (regional toglinje RB 55) og strakte seg utover Bad Schmiedeberg til Eilenburg . I 2018 og 2019 kan spesialturene til og med utvides til Leipzig. Adventsturene som planlegges i 2020, må imidlertid avlyses på grunn av mangler i infrastrukturen.

Rutebeskrivelse

Ruten begynner i Pratau, et distrikt i Lutherstadt Wittenberg og går parallelt med Elben via Pretzsch og Dommitzsch til Torgau. Pretzsch - Eilenburg jernbane avgrener i Pretzsch .

En strategisk jernbane forgrenet seg ved Dommitzsch . Der praktiserte NVA banebrytende bygging av jernbanebroer over elven til 1989 - forbindelsen til Prettin-Annaburger Kleinbahn ble praktisert.

Bruk av kjøretøy

DRE-buss i Lutherstadt Wittenberg sentralstasjon

DBV begynte å bruke en jernbanebuss i DB-serien VT 98 fra 2007 . Fra 22. desember 2008 ble den erstattet av en luftkondisjonert Regio-Shuttle , som selskapet Vetter leide fra Veolia Verkehr Regio Ost og merket "Elbe-Heidebahn". Etter ulykken i 2009 kom en leid RegioSprinter som Rurtalbahn brukte. Kjøretøyet var i slutten av juni 2011 og returnert til eieren av totalt tre DWA LVT / S skiftet ut. To av dem ble brukt i skoletrafikken i dobbelt trekkraft . Ett kjøretøy ble oppbevart som reservebil for ikke å måtte sette opp erstatningstogtjenester som tidligere i tilfelle bilfeil.

Utfluktstrafikken i 2016 og 2017 ble utført med vogner i DB-klasse 642 i Elbe-Saale-Bahn .

litteratur

• Thomas Nitsch: Jernbanene i Dübener Heide. Hentet 13. juni 2010 . 

weblenker

• Beskrivelse av ruten Pretzsch - Torgau på www.sachsenschiene.de
• KBS 218: Rutetabell 1944 - på den tiden fremdeles som KBS 178a
• KBS 214: Rutetabell 1944 - på den tiden fortsatt som KBS 178b
• KBS 218: Rutetabell (fra 14. desember 2009) (PDF; 31 kB)
• KBS 218: Rutetabell (fra 5. august 2010) (PDF; 18 kB)
• KBS 218: Rutetabell (fra 25. august 2011) (PDF; 66 kB)
• KBS 218: Tidsplan (fra 30. april 2016) (PDF)
• KBS 218: Tidsplan (fra 14. april 2017) (PDF)
• Tradisjon på jernbanelinjen Pratau-Torgau i besittelsene til Reich Railway Directorate i Halle i Sachsen-Anhalt statsarkiv, Dessau-avdelingen

Individuelle bevis

1. ↑ Den gamle jernbanelinjen gjenopplives. I: Torgauer Zeitung , 12. oktober 2016.
2. ↑ Liste over føderalt lukkede linjer i delstaten Sachsen som har vært stengt siden 1994 ( Memento fra 28. januar 2016 i Internet Archive )
3. ↑ Se DRE, informasjon om DRE-ruter. 20. november 2008, arkivert fra originalen 21. september 2014 ; Hentet 23. desember 2008 . 
4. ↑ duebener-heide.de ( Memento fra 23. oktober 2007 i Internet Archive )
5. ↑ nåværende rutekatalog for DRE ( Memento 14. desember 2010 i Internet Archive )
6. ↑ Se Bahn-rapport , utgave 1/2008, s. 50, redaktør: Interessegruppe jernbanetransport e. V., Rohr, ISSN  0178-4528
7. ↑ Se DRE-pressemelding 23. juli 2008, gjengitt i: www.eurailpress.de, "DRE: Dübener Heidebahn løper frem til 2010". Arkivert fra originalen 1. juni 2009 ; Hentet 13. november 2010 . 
8. ↑ Se Schmiedeberger-modellen. En måte å opprettholde ruten på landsbygda. (PDF; 1.0 MB) Deutscher Bahnkunden-Verband e. V., 19. april 2010, arkivert fra originalen 12. desember 2012 ; Hentet 29. juli 2010 . 
9. ↑ Ute Otto: Passasjerer «flyter» nå mellom Elben og Heide. I: Mitteldeutsche Zeitung .
10. ↑ Dirk Skrzypczak: Flaks i ulykke etter kollisjon ved planovergangen. Tog kolliderer med en lastebil på Rackith. Skader i det sekssifrede euroområdet. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Mitteldeutsche Zeitung , 18. februar 2009, tidligere i originalen ; Hentet 18. februar 2009 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )@1@ 2Mal: Dead Link / www.mz-web.de  
11. ↑ Markus Wagner: Gammel jernbanevogn på rask rute Jernbane: Sporene til Bad Schmiedeberg blir oppgradert. Mitteldeutsche Zeitung , 9. juli 2009, åpnet 16. juli 2009 . 
12. ↑ Se Bahn-rapport , utgave 6/2009, s. 46, redaktør: Interessegruppe jernbanetransport e. V., Rohr, ISSN  0178-4528
13. ↑ Se forkortet reisetid. Fra 14. desember kan passasjerer spare 15 minutter. Mitteldeutsche Zeitung , 4. desember 2009, åpnet 17. desember 2009 . 
14. ↑ Jf. Jürgen Dannenberg: Jernbanelinje gjør bydelen Wittenberg mer attraktiv. I: Deutscher Bahnkunden-Verband e. V. (red.): Schmiedeberger-modellen. 2010, s.8.
15. ↑ Innlevering av jernbaneinfrastruktur ( minnesmerke 7. april 2014 i Internet Archive ; PDF) på regionalisenbahn.de
16. ↑ Elblandbahn.de
17. ↑ Opprop om å opprettholde Elbe-Heide-Bahn ( Memento fra 4. mars 2016 i Internet Archive )
18. ↑ Farvel mellom sinne og tristhet . Mitteldeutsche Zeitung , 20. desember 2014, åpnet 16. juli 2021
19. ↑ Heide Railway. Förderverein Berlin - Anhaltische Eisenbahn eV, november 2020, åpnet 2. november 2020 . 
20. ↑ Se Bahn-rapport , utgave 5/2011, s. 48, redaktør: Interessegruppe jernbanetransport e. V., rør