Kufstein - Innsbruck jernbanelinje

	fra Rosenheim
0,000	Statsgrense mellom Tyskland og Østerrike
	A 12 Inntal Autobahn , B 175 Wildbichler Strasse
2,339	Kufstein	482 moh EN.
	B 175 Tiroler Strasse
	til Schwoich
	En 12 Inntal Autobahn
4.710	Stimmersee (forlatt 4. mai 1942)
	Høyhastighets linje fra Niederaudorf BAB (planlagt)
	Shaftenau node (Abzw)
	Høyhastighetsrute til Radfeld-krysset (planlagt)
6,617	Schaftenau
7.038	Sandoz (tidligere Awanst )
7,041	Üst Kufstein 2
8.480	Langkampfen
	En 12 Inntal Autobahn
10.0	Vertshus
11.600 11.809	Feilprofil (-209 m)
11 920	Kirchbichl	494 moh EN.
	B178
	Brixentaler Ache
	Wörgl og Primagas- stasjonen ( Awanst )
	Salzburg-Tiroler jernbane fra Salzburg
16.027	Wörgl sentralstasjon	505 moh EN.
	Wörgler Bach
17.300	Wörgl Terminal Sør	505 moh EN.
18.400	Wörgl Terminal Nord	505 moh EN.
18.500	Wörgl West Terminal (planlagt)	505 moh EN.
18.950	Wörgl Terminal West	506 moh EN.
	Wildschönauer Ache
22.308	Wörgl Kundl (Bft)	510 moh EN.
	Sandoz ( Awanst )
	Høyhastighetsrute fra Schaftenau-noden (planlagt)
25,722	Radfeld node (Abzw)
	SFS i henhold til Stans-noden
28,327	Üst Radfeld 2
29.991	Rattenberg - Kramsach
	Rattenberg-tunnelen (182 m)
31.303	Brixlegg	524 moh EN.
	Montanwerke ( Awanst )
	Vertshus
	Kramsach sagbruk
36,027	Üst Brixlegg 2
37,181	Münster - Wiesing	526 moh EN.
	SFS
	Undergang A 12 (190 m)
	B181
	Høyhastighetsrute
	Undergang A 12
	Zillertal jernbane fra Mayrhofen

	Godstrafikkovergang (filbytte, omlasting på traller )

	Achenseebahn fra Seespitz
40.882	Jenbach	530 moh EN.
41.509	Flytting av eksisterende rute
	Avrenning fra Achensee kraftverk
	Høyhastighetsrute fra Radfeld-noden
44,293	Stans node (Abzw)
	Høyhastighetsrute til Fritzens-Wattens 2
44.580	Üst Jenbach 2
45,712	Stans nær Schwaz
45.948	Stans nær Schwaz (til 14. august 2011)
45,795	Stansertunnel (634 m)
	Stans Bach
	En 12 Inntal Autobahn
	Høyhastighetsrute
46.429
46,869	Slutt på flytting av eksisterende linje
48.360	svart	538 moh EN.
	Vomper Bach
51,694	Pill-Vomperbach Lst ( Awanst )
51,694	Pill - Vomperbach	544 moh EN.
52,721	Üst Schwaz 2
	En 12 Inntal Autobahn
54,267	Üst Schwaz 3
55,231	Terfens-Weer
59.067	Fritzens-Wattens	555 moh EN.
61,339	Volders-Baumkirchen
	SFS fra Node Stans
62,361	Fritzens-Wattens 2 (Abzw)
	Innsbruck bypass til Innsbruck 1
63,822	Øv Fritzens-Wattens 3
66,606	Hall in Tirol (1944–1974: Solbad Hall)
68,682	Hall-Thaur (siden 10. desember 2017)
70.093	rom
71.210	Üst Hall in Tirol 3
72.426	Smoke Mill ( Awanst )
	Vertshus

~ 74.0	Innsbruck Messe-Saggen (planlagt åpning desember 2021)

	til Innsbruck Fbf
75.130	Innsbruck sentralstasjon	582 moh EN.
	til Bludenz (Arlbergbahn)
	til Bolzano / Bozen (Brennerbahn)

Den Kufstein - Innsbruck linjen (også kjent som Nedre Inndalen Railway ) er en dobbel-spor, elektrifisert hovedlinjen i Østerrike , som opprinnelig ble bygget som k.u.k. Nord tyrolsk State Railway . Den begynner ved statsgrensen nær Kufstein i forlengelse av ruten fra Rosenheim og fører i Tirol langs vertshuset til Innsbruck . Linjen er en del av den europeiske TEN-aksen Berlin-Palermo . Eier og operatør er ÖBB Infra .

historie

Linjen ble åpnet som den første vestlige østerrikske jernbanelinjen 24. november 1858, etter at konstruksjonen hadde blitt bestilt av keiser Franz Joseph I i 1853 . 150-årsjubileet ble feiret i Wörgl i 2008 .

I den første østerrikske republikken tilhørte linjen ansvarsområdet til Innsbruck Federal Railway Directorate . Etter annekteringen av Østerrike i 1938, opererte den i kort tid som Reichsbahndirektion Innsbruck før den ble oppløst 15. juli 1938. Ruten ble underlagt Reichsbahndirektion München . Etter 1945 ble ÖBB reetablert, ledelsesstrukturen fra tiden før 1938 ble reetablert, inkludert Innsbruck Federal Railway Directorate.

Rute

Ruten går inn i Østerrikes nasjonale territorium på vestsiden av Inn-dalen ved foten av Thierberg , tett sammen med veien og Inn , som kommer fra Kiefersfelden overfor Eichelwang . Den togstasjonen Kufstein ble lagt ut på et lavere terrassen til Inn på motsatt side av gamlebyen . Rett bak den passeres det smale punktet mellom elven og Zeller Berg . Nå går det, løsner seg fra vannet, rett på dalbunnen til Innbrücke nær Glaurach , hvorfra Wörgl jernbanestasjon nærmer seg på høyre side av dalen . Rett foran sitt nordlige hode broes Brixentaler Ache over, som igjen følges østover av Salzburg-Tiroler Bahn som forgrener seg i Wörgl .

En veldig rett linje i den brede dalbunnen nås via Kundl Rattenberg , hvis Schlossberg krysses i den eneste korte tunnelen på ruten på grunn av sin nærhet til vertshuset. Rett bak er Brixlegg togstasjon og neste kryss nord for dalen. Nok en gang går den veldig rett til Münster , hvor linjen går i store buer direkte på vertshuset på grunn av en terrasseterrasse som nærmer seg elven.

Fra Jenbach jernbanestasjon fortsetter ruten mot sørvest via Schwaz . På et lavt fjellkjede foran Karwendel går det da, litt mer kurvete, men fortsatt veldig sjenerøst lagt ut vestover via Fritzens til Hall , hvis alluviale kjegle blir forbigått av bekkene som strømmer ut av Karwendel nær vertshuset. Byggherrene fortsatte så med å planlegge i en rett linje opp til tangenten til den nordlige høye terrassen til vertshuset i Mühlau , hvor nivået på vertsbroen nås ved hjelp av oppdemming. Svingen mot sør-vest fører til slutt Inntalbahn til byens viadukt til Innsbruck Hauptbahnhof an der Sill .

Ekspansjonstiltak

Spormarkering og kjørelengde på Radfeld

Med sikte på å øke linjens kapasitet og i påvente av byggingen av Brenner basistunnel ble det bygget en ny høyytelseslinje mellom Kundl 1- krysset og det ombygde krysset Fritzens - Wattens 1 (nær Baumkirchen ), som har blitt brukt av tog som planlagt siden 9. desember 2012. Denne går i store deler i tunneler slik at Inn Valley, som allerede er sterkt forurenset av støy, ikke blir påvirket enda mer. Den oppgraderte ruten er designet for blandet trafikk opp til 220 km / t. Den andre delen av utvidelsesprogrammet for Lower Inn Valley Railway Brannenburg - Schaftenau - Kundl / Radfeld er i planleggingsfasen.

På slutten av 2009 ble rutefinningsprosessen mellom Schaftenau og Kundl, som hadde pågått siden 2005, fullført. På bakgrunn av en mulighetsstudie fra 1993 ble 17 varianter nord og sør for Inn-dalen og i dalbunnen utforsket. Etter et forhåndsvalg i 2008 ble fire varianter undersøkt i dybden. Den valgte ruten går i vestlig retning før Kundl i en ti kilometer lang tunnel og en kjede av ytterligere kummer og tunneler. Ved Schaftenau (sør for Kufstein) skal linjen knyttes til eksisterende linje.

ETCS nivå 2 gikk i drift mellom Wörgl og Innsbruck i 2012 .

Start av jernbanelinjen ved km 0
Integrasjon av Baumkirchen

weblenker

Commons : Kufstein - Innsbruck jernbanelinje - samling av bilder, videoer og lydfiler

ÖBB-informasjon om "New Lower Inn Valley Railway"
Brenner Base Tunnel kommer. Det endrer trafikken i Alpene. Også på innfartsrutene i Tyskland og Østerrike.

litteratur

Martin Pellizzari: Brenner jernbaneakse: Nord adkomstrute 1996–2012: Dokumentasjon, opplevelser . 1. utgave. Haymon, Innsbruck 2012, ISBN 978-3-7099-7034-8 .

Individuelle bevis

↑ Variant lilla er foran: ruten er fast. I: brennernordzulauf.eu. DB Netze , 13. april 2020, åpnet 14. april 2020 .
↑ Greater Innsbruck: Seks nye stopp - tirol.ORF.at. I: tirol.orf.at. 15. januar 2014, åpnet 28. mars 2016 .
^ "Milepæl" for ÖBB: S-Bahn-stopp Innsbruck-Messe løst. I: tt.com. 16. mai 2019, åpnet 18. mai 2019 . Østerrike: Startskudd for det nye stoppet i Innsbruck Messe. I: lok-report.de. 30. april 2020, åpnet 1. mai 2020 .
↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion Mainz av 6. august 1938, nr. 36. Kunngjøring nr. 488, s. 213.
↑ Message veivalg fullført . I: Der Eisenbahningenieur , bind 64, utgave av november 2009, s.65.
^ Roman DOWN, Gerhard Fritze: EU-testen av GSM-R-nettverket til ÖBB-Infrastruktur AG i henhold til TSI ZZS . I: signal + ledning . teip 108 , nr. 6 , 2015, ISSN 0037-4997 , s. 40-47 .

47.2632776 11.4010086Koordinater: 47 ° 15 '47 .8 " N , 11 ° 24 '3.6" E

[1] Variant lilla er foran: ruten er fast. I: brennernordzulauf.eu. DB Netze , 13. april 2020, åpnet 14. april 2020 .

[2] Greater Innsbruck: Seks nye stopp - tirol.ORF.at. I: tirol.orf.at. 15. januar 2014, åpnet 28. mars 2016 .

[3] "Milepæl" for ÖBB: S-Bahn-stopp Innsbruck-Messe løst. I: tt.com. 16. mai 2019, åpnet 18. mai 2019 . Østerrike: Startskudd for det nye stoppet i Innsbruck Messe. I: lok-report.de. 30. april 2020, åpnet 1. mai 2020 .

[4] Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (red.): Offisiell tidende for Reichsbahndirektion Mainz av 6. august 1938, nr. 36. Kunngjøring nr. 488, s. 213.

[5] Message veivalg fullført . I: Der Eisenbahningenieur , bind 64, utgave av november 2009, s.65.

[sd-108-6-40-6] Roman DOWN, Gerhard Fritze: EU-testen av GSM-R-nettverket til ÖBB-Infrastruktur AG i henhold til TSI ZZS . I: signal + ledning . teip 108 , nr. 6 , 2015, ISSN 0037-4997 , s. 40-47 .

Languages