Garmsar - Mashhad jernbanelinje
| Garmsar - Mashad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rute lengde: | 812 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Garmsar - Mashhad jernbane forbinder byen Mashhad med kapital fra Iran , Teheran . Det er den travleste jernbanelinjen i Iran for langdistansepersontransport .
Geografisk plassering
De linje grener av i Garmsar fra Den transiranske jernbane i østlig retning. I kombinasjon med Sarachs - Fariman delen av den nord-sør Railway , ble en ny øst-vest forbindelsen opprettet mellom Kina og Europa .
I 2014 ble automatisk togbeskyttelse med ATP- sikkerhetssystemet satt i drift på ruten . Dette var den første linjen i det iranske jernbanenettet som ble utstyrt med automatisk togbeskyttelse. Mer enn 10 000 km skal følge. 50 diesel- flere enheter , 30 diesellokomotiver i serien EuroRunner 24 PC (også: IranRunner ) fra Siemens og det lokale selskapet MAPNA , samt 10 ytterligere Paradis InterCity diesel- multiple-enheter vil bli utstyrt for bruk av togbeskyttelsen .
tekniske parametere
Linjen ble bygget i standardmåleren som er vanlig i Iran og er 812 km lang. Avstanden mellom Teheran og Mashhad er 925 km. I dag er hele linjens dobbeltspor . Maks hastighet er 160 km / t.
historie
Linjen har vært i drift i flere påfølgende seksjoner siden 1941 og har blitt brukt kontinuerlig siden april 1957. Med nord-sør jernbanen fra Bandar Abbas via Mashad til den tyrkiske grensen ble linjen Garmsar - Mashhad en del av jernbaneforbindelsen fra Tyrkia til Turkmenistan og videre til Kina , " Silk Road on Rails". Med 10 millioner reisende per år er ruten den travleste ruten i Iran for persontrafikk.
framtid
29. juni 2014 ble det undertegnet en kontrakt mellom Iran, Folkerepublikken Kina og forskjellige selskaper fra begge land om elektrifisering og utvidelse av ruten fra Teheran til Mashhad. Det skal oppgraderes til 200 km / t, slik at reisetiden mellom Teheran og Mashhad reduseres til 6 timer. De byggverk bør også være utformet for 250 km / t. Kontrakten inkluderer også levering av 70 elektriske lokomotiver fra Kina til Iran. Utvidelsen skal ta fire år. I fremtiden er målet å ha en timetjeneste mellom Teheran og Mashhad. Prosjektet anslås å koste rundt 2,6 milliarder dollar. Finansiering er gitt av lån fra Folkerepublikken Kina. Rutekapasiteten bør fremover være 33 millioner reisende og 10 millioner tonn varer per år.
Hendelser
Minst 320 mennesker ble drept da brannfarlige kjemikalier eksploderte i en jernbaneulykke nær Nishapur i 2004.
45 mennesker ble drept i en bakre kollisjon nær Haftchan 25. november 2016 .
litteratur
- Neil Robinson: World Rail Atlas . Vol. 8: Midtøsten og Kaukasus . 2006.
Weblink
Individuelle bevis
- ↑ Gholamreza Najafi og Yousefali Malekan: Railway of the Islamic Republic of Iran: a New Perspective . I: OSJD Bulletin 1–2 (2017), s. 15–20 (16).
- ↑ a b c Elektrifisering Teheran - Mashhad . I: haRakevet 108 (mars 2015), s. 26.
- ^ Robinson, pl. 46.
- ↑ Johannes Heger: Den uoffisielle hjemmesiden til iranske Railways ( Memento av den opprinnelige fra 07.12.2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Robinson, s. 20.
- ^ President lanserer elektrifiseringsprosjektet Teheran - Mashhad . I: Railway Gazette . 8. februar 2016 ( online ).
- ^ NN: Teheran - Mashad Elektrifiseringslån . I: Railway Gazette International av 25. juli 2017. Gjengitt i: HaRakevet 119 (desember 2017), s. 19.
