Altshausen - Schwackenreute jernbanelinje

Altshausen - Schwackenreute
Rutenummer (DB) :	4551 (Altshausen - Burgweiler Strw) 4333 (Schwackenreute - Burgweiler Strw)
Kursbokseksjon (DB) :	754; 320b (1944)
Rute lengde:	41,0 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	CE (Altshausen - Burgweiler) C2 (Burgweiler - Pfullendorf)
Maksimal stigning :	10  ‰
Minimum radius :	550 moh
Legende fra Isny 0,000 Altshausen til Herbertingen 0,650 0,700 1.250 5.000 5.900 Kreenried 9.010 Hoßkirch - Königseggsee (siden 2019) 9.190 Hoßkirch-Königsegg 10.200 13.300 13.400 Ostrach (50 m) 13.993 Ostrach (til 1971, igjen siden 2011) 17.718 Burgweiler (til 1971, Bf til 2004, igjen siden 2012) 22.000 22.280 Andelsbach 22.530 Gårdsvei 23.500 17.570 Endring av rute 17 520 tidligere containerterminal i Pfullendorf 16.420 Pfullendorf Stadtgarten (siden 2010) 16.044 Pfullendorf (til 2009) 15.200 13.800 11,8600 Aach-Linz 9.500 Hvilende 6.300 5.800 Sentenhart 5.700 4.100 Roth (Baden) 2.400 Gårdsvei 1.200 Groebelgraben av sett 0,000 Schwackenreute til Radolfzell

Den Altshausen - Schwackenreute jernbanelinjen har blitt demontert siden 1987 mellom Pfullendorf og Schwackenreute.It kobler kommune Altshausen på Herbertingen - Isny jernbanelinjen med byen Pfullendorf og tidligere førte til Schwackenreute på Hegau-Ablachtal jernbane , som er nå innlemmet i Mühlingen . Siden 2019 har det blitt markedsført som et "røvertog", med henvisning til en røver fra regionen tidlig på 1800-tallet, Black Vere .

historie

Den vestlige delen av ruten fra Schwackenreute til Pfullendorf ble åpnet av Grand Ducal Baden State Railways 11. august 1873. 14. august 1875 utvidet Royal Württemberg State Railways ruten til Altshausen.

Den tyske føderale jernbanen introduserte 26. september 1971 passasjertrafikk på hele ruten, slik at ruten bare i godset ble servert. 29. mai 1983 stoppet Deutsche Bundesbahn også godstrafikk på den vestlige delen mellom Schwackenreute og Pfullendorf og demonterte denne delen ved slutten av 1987.

På den østlige delen mellom Pfullendorf og Altshausen var det betydelig godstrafikk fram til juli 2002, blant annet sørget kjøkkenprodusenten Alno i Pfullendorf for relativt høyt trafikkvolum i årevis med sin egen containerterminal. Den formelle nedleggelsen av denne strekningen fant sted 31. august 2004, men sporene ble ikke demontert fordi denne strekningen ble leid av en interessegruppe fra 2004 og utover. Bare sporinfrastrukturen til Pfullendorf togstasjon ble demontert sommeren 2009; Siden har linjen fra Altshausen endt ved et bufferstopp foran den tidligere togstasjonen .

Reaktivering og yngre utvikling

På oppfordring av byen Pfullendorf og Ostrach kommune ble den 25 kilometer lange delen mellom Altshausen og Pfullendorf som ble bevart, aktivert i 2009 for persontrafikk. Byen Pfullendorf er jernbaneinfrastrukturfirmaet på ruten, som nå brukes som en offentlig jernbane for gods- og persontrafikk. 31. juli 2009 og 1. august 2009 var flere spesielle sykkeltog de første rutetogene som reiste til Pfullendorf.

Ostrach stasjon med en modernisert plattform

Plattform i dagens slutt på linjen i Pfullendorf

Etter vellykkede offentlige spesialreiser 12. september 2010 og 11. desember 2010 mellom Aulendorf og Pfullendorf, ble det startet regelmessig ekskursjonstrafikk i 2011: "Radexpress Oberschwaben" går nå fra mai til oktober på alle søndager og helligdager mellom Pfullendorf og Aulendorf med stopper i Altshausen, Hoßkirch Königseggsee (siden 2019), Ostrach og Burgweiler. Dette betyr at det for første gang på flere tiår vil bli tilbudt rutetrafikk på persontransport. En enkel plattform ble opprettet for dette ved sluttpunktet ved Stadtgarten i Pfullendorf .

Som "Regional Public Railway of the City of Pfullendorf" er jernbanelinjen tilgjengelig for alle jernbaneselskaper (EVU) uten diskriminering. Den kan kjøres på med en maksimal hastighet på 50 km / t. I Altshausen stasjon er det sidespor og en lastegate med forbindelse til Herbertingen - Leutkirch (–Isny) jernbanelinjen som tilhører DB Netz AG , i Ostrach er det forskjellige sidespor og en rampe og i Burgweiler har det vært et lager område med lasteanlegg på hovedsporet siden 2017; siden 2020 har det vært en forbindelse til den private infrastrukturen til den tidligere containerterminalen i Pfullendorf (som en “jernbaneport” for omlastning av jernbane / vei). I tillegg har et eksternt logistikkselskap til hensikt å opprette en ny containerhåndteringsterminal i Ostrach.

Gitterbro i Ostrach over Ostrach

Sommeren 2015 kjøpte kommunene Pfullendorf, Ostrach og Altshausen jernbanelinjen fra DB Netz AG for 300 000 EUR. Kjøpesummen ble delt i forholdet 37,5: 37,5: 25 prosent. Av 25 kilometer av ruten løper mer enn halvparten i Ostrach-distriktet.

Planlagt godstrafikk har funnet sted på ruten igjen siden 2017, hovedsakelig med tretog til / fra Burgweiler og Altshausen, men også med kunstgjødseltog.

Ruten for ekskursjonspassasjertransport har blitt utvidet siden 2018: holdeplassene har blitt oppgradert for turisme, et nytt stopp ved badebyen som ble satt opp i Hoßkirch i 2019 (Hoßkirch Königseggsee), barrieresystemene ved planovergangene satt i drift igjen, reisedagene til Radexpress Oberschwaben (for tiden alltid på lørdager, søndager og helligdager fra 1. mai til midten av oktober) og tilhørende turistprogrammer etablert. Konseptet med ruten, som siden har blitt markedsført som "røvertoget", ble anerkjent i 2019 av to innovasjonspriser fra Baden-Württembergs transportdepartement og Bodensjøen turistforening. Over 5000 passasjerer bruker ekskursjonstogene hver sesong.

Historisk Burgweiler togstasjon, mai 2019

Den tidligere containerterminalen i Pfullendorf har også vært tilgjengelig igjen siden 2020. Fra 1970 til 2002 var det opprinnelig en sidespor og senere en containerterminal med uttrekkbar sidespor og 6 sidespor, men uten å omgå Alno- selskapet . Banesystemet ble ikke demontert etter at det ble stengt. Nettstedet ble solgt til Holzwerke Rückerl, som har gjort deler av anlegget tilgjengelig igjen for godshåndtering siden begynnelsen av 2020. Godshåndtering er igjen mulig på anlegget, som nå er kjent som "Rail Port". På grunn av mangel på bypass-alternativer (Pfullendorf-stasjonen, som ikke lenger eksisterer tidligere, ble brukt til dette formålet), fra den siste stasjonen med et bypass-alternativ (Burgweiler), må du skyve eller kjøre med sandwichbelegg .

litteratur

• Peter-Michael Mihailescu, Matthias Michalke: Glemte jernbaner i Baden-Württemberg . Konrad Theiss Verlag, Stuttgart 1985, ISBN 3-8062-0413-6 , s. 146-148, 225 . 
• Thomas Scherer: Jernbaner i Württemberg. Bind I: Württemberg Allgäu-jernbanen . Ulm 1981, DNB 821062026 .

weblenker

• raeuberbahn.de - interaktiv fritidsportal for røvertoget
• Jernbaneinfrastruktur for passasjer- og godstrafikk. I: Nettstedet til byen Pfullendorf som et jernbaneinfrastrukturfirma
• Bakgrunn for reaktivering av ruten. I: von-meissner.de
• Jernbanen i Pfullendorf og omegn. I: schienenlasche.de
• Fotodokumentasjon av Schwackenreute-Pfullendorf-Altshausen-ruten. I: vergierter-bahnen.de. Mars / april 2008
• KBs 320b i kursboken 1944. I: pkjs.de (PDF; 191 kB)

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Kurt Kleiner: Ruterapport . I: skinne . Jernbane, transportpolitikk, reisekultur. Nei. 2 . Seyferth, 1987, ISSN  0932-2574 , s. 60 . 
2. Fl Gunnar Flotow: Etter syv år rullet et tog igjen fra Altshausen til Pfullendorf ( minner fra 15. september 2012 i nettarkivet archive.today ). I: Schwabisk avis. 23. juni 2009. Hentet 27. mai 2017.
3. ↑ Pfullendorf: Jernbanelinjen har offentlig status igjen ( minnesmerke 11. juli 2012 i nettarkivet archive.today ). I: Schwabisk avis. 31. mars 2009, åpnet 27. mai 2017 ("Kilde: Schwäbische Zeitung 31. mars 2009").
4. ^ Jernbaneinfrastrukturfirma i FRG. (Excel-dokument, 90 kB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office , 6. juli 2012, tidligere i originalen ; åpnet 26. mai 2017 (ingen minner).  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )@1@ 2Mal: Toter Link / www.eba.bund.de  
5. ^ Siegfried Volk: Pfullendorf: Jernbanelinjen er funksjonell. I: Südkurier . 6. august 2009.
6. ↑ Bodo Experience Day 12. september 2010. I: claudius-bernhard.de, åpnet 28. mai 2017.
7. ↑ rutetabell. (PDF; 39 kB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: bodo.de. 7. desember 2010, arkivert fra originalen 24. desember 2010 ; åpnet 19. september 2018 . 
8. ↑ Reaktivering av en jernbanelinje: Tog Altshausen - Pfullendorf igjen. I: Jernbanekurer . Utgave 10/2009, Freiburg i. Br.2009.
9. ^ Byen Pfullendorf: Våre systemer for godstrafikk: stasjonene Altshausen, Ostrach, Burgweiler og Pfullendorf - beskrivelse av plassering, spor og lastefelt. Brosjyre, per 6/2019 (versjon 6). I: pfullendorf.de, åpnet 12. november 2019 (PDF; 1,9 MB).
10. ↑ jernbane. Verktøy. Hentet 2. februar 2020 . 
11. ^ Siegfried Volk: Godstrafikk mellom Altshausen og Pfullendorf vil snart rulle igjen. I: Südkurier. 30. juni 2015, åpnet 27. mai 2017.
12. ^ Siegfried Volk: Positivt signal for godstogtrafikk i Ostrach. I: Südkurier. 23. juli 2015, åpnet 27. mai 2017.
13. ↑ Siegfried Volk: Modellprosjektet gir mange muligheter for Ostrach. I: Südkurier. 4. juli 2015, åpnet 27. mai 2017.
14. ↑ Sebastian Korinth: Jernbanelinjen mellom Altshausen og Pfullendorf skal bli mer attraktiv - godstrafikken ruller nå igjen. I: Schwabisk avis. 22. april 2017. Hentet 12. november 2019 . 
15. ↑ SWR-artikkel fra 25. juli 2019 , tilgjengelig 12. november 2019
16. ↑ Julia Freyda: Stor stasjon for røvertog . I: Schwäbische Zeitung, 27. juli 2019
17. ↑ Julia Freyda: Räuberbahn tar fart. ( Memento av den opprinnelige fra 20 september 2018 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. I: schwaebische.de. 26. april 2018. Hentet 20. september 2018. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.schwaebische.de
18. ↑ City of Pfullendorf // Offentlig transportinnovasjonspris 2019. Tilgang 2. februar 2020 . 
19. ^ City of Pfullendorf // Bodensee Innovation Award19. Hentet 2. februar 2020 . 
20. ↑ Räuberbahn i Oberschwaben: Vellykket sesong nærmer seg slutten. 12. november 2019, åpnet 12. november 2019 (tysk). 
21. ↑ privat hjemmeside: Glemte jernbaner: Containerbahnhof Pfullendorf. Hentet 11. juni 2020 . 
22. ^ Byen Pfullendorf - regional offentlig jernbane Altshausen - Ostrach - Pfullendorf: Katalog over vareinfrastrukturen. Hentet 11. juni 2020 .