Bad Kleinen togstasjon

Dårlige små
Mottaks- og servicebygning, lokomotivbod med vanntårn (2012; alt revet i 2017)
Data
Plassering i nettverket	Kryssstasjon
Design	tidligere øy togstasjon
Plattformspor	4. plass
forkortelse	WK
IBNR	8010018
Prisklasse	4. plass
åpning	1848
Profil på Bahnhof.de	Baderom_små
plassering
Sted / distrikt	Dårlige små
land	Mecklenburg-Vorpommern
Land	Tyskland
Koordinater	53 ° 46 ′ 0 ″  N , 11 ° 28 ′ 0 ″  E Koordinater: 53 ° 46 ′ 0 ″  N , 11 ° 28 ′ 0 ″  E53,766666666667 11,466666666667
Jernbanelinjer
Schwerin - Bad Kleinen - Wismar ( KBS 204 , KBS 100 ) Bad Kleinen - Rostock (KBS 100, KBS 175 ) Bad Kleinen - Lübeck (KBS 175)
Jernbanestasjoner i Mecklenburg-Vorpommern

The Bad barna stasjon i samme samfunn er en av de eldste og viktigste jernbanestasjonene i Mecklenburg-Vorpommern, og også et jernbaneknutepunkt hvor rutene til og fra Wismar , Grevesmühlen / Lübeck , Schwerin og Bützow / Güstrow / Rostock Converge.

historie

Stedet Kleinen (tilskuddet "Bad" ble tildelt i 1915) fikk sin togstasjon i 1848 med utvidelsen av jernbanen Hagenow Land - Schwerin til Wismar, som hadde blitt åpnet et år tidligere . Ved planleggingen av den påfølgende jernbanelinjen til Rostock ble det besluttet å ikke bruke den direkte ruten fra Schwerin, noe som ville ha krevd en kryssing av Schwerinsjøen. Etter Hagenow Land ble Kleinen Mecklenburgs andre jernbanekryss. I 1870 ble en linje fra Lübeck via Grevesmühlen lagt til.

Stasjonen ble ombygd rundt 1920. Tidligere var det husplattformer på begge sider av mottaksbygningen mellom sporene; de ​​andre plattformene kunne nås ved å krysse sporene. Deretter ble sporene lagt direkte på bygningen. Plattformene ved huset ble utelatt under renoveringen, i stedet ble det opprettet øyplattformer som kunne nås gjennom en tunnel.

Sporingsdiagram utenfor skalaen av lokomotivet Bad Kleinen (rundt 1940)

Siden begynnelsen av 1900-tallet har øst-vest-ruten Hamburg-Lübeck-Bad Kleinen-Bützow og videre til Stettin eller til fergene i Warnemünde og Saßnitz vært den viktigste forbindelsen via jernbanestasjonen. Etter andre verdenskrig og delingen av Tyskland ble stasjonen viktig for passasjer- og godstrafikk fra sør for DDR via Magdeburg - Wittenberge til Rostock og Wismar. Fra 1980 ble marshallingen delvis automatisert med RTE ( shuntutstyr ), elektrodynamiske sporbremser (EDG) av typen FEW ble installert i to skalaer på 20 m hver. I den følgende sporharpen ble tre-kraftige bremser av typen FEW installert i forskjøvet retning som retningsbrems og individuelt som skråningskompensasjonsbremser. Dette økte rangeringskapasiteten til rundt 500 godsvogner per dag. En datamaskinstyrt sammenkobling på innsjøen regulerte den halvautomatiske innflygingsoperasjonen. Etter 1995 ble rangeringsgården gradvis demontert. I dag er det fremdeles et verksted på sjøsiden som var ment for den sentrale behandlingen av EDG av Deutsche Reichsbahn, som en tungstrømmesterbutikk (Stm) flyttet inn i.

Sentralbord signalboks

3. april 1975 gikk DDRs 300. spordiagram signalboks i drift på stasjonen. Den erstattet flere mekaniske signalbokser . I 1985 ble stasjonen og linjene til Bützow - Rostock, Wismar og Schwerin - Magdeburg elektrifisert. 12. april 1986 ble Central feiret der som en del av FDJ - ungdomsobjektet "ruteelektrifisering" til 1000. Siden 1981 elektrifiserte kilometer spor i DDR. Minneplaten ble offer for endringene på begynnelsen av 1990-tallet. Elektrifiseringen fra Magdeburg-området til Wismar tjente først og fremst eksporten av potash via Wismar havn.

Stasjonen ble kjent i 1993 gjennom GSG-9-operasjonen i Bad Kleinen mot RAF- terroristene Birgit Hogefeld og Wolfgang Grams . Grams skjøt GSG-9- offiseren Michael Newrzella på en av plattformene og begikk selvmord litt senere.

Da rutetabellen endret seg i desember 2008, stoppet nesten ikke alle Intercity- tog i Bad Kleinen . Inntil da hadde Bad Kleinen vært stoppested for de fleste langdistansetog gjennom hele sin eksistens .

Fra 2011 til 2013 ble banesystemene (ballastbed og sviller) ved stasjonen renovert. Siden da kan stasjonen kjøres gjennom i 100 km / t. Arbeidet med den grunnleggende omformingen av stasjonsanleggene startet høsten 2016. Det planlegges en barrierefri overgang og en ny plattform. Fra januar til mars 2017 ble stasjonsbygningen, lokomotivboden og de andre bygningene på øya fullstendig revet. Rivingen av det historiske stasjonsensemblet møtte en blandet respons fra publikum. Renoveringsarbeidet ble fullført i desember 2018.

Investeringer

Situasjon før renoveringen i 2016/2017

Bad Kleinen togstasjon, plattform 3/4. (Sommer 2008)

Stasjonen ble bygget som en øystasjon . Stasjonsbygningen lå mellom øyplattformene 1/2 (hovedsakelig betjener trafikk i retning Wismar og Rostock) og 3/4. Plattform 5 kunne nås via plattform 4, ble fjernet etter 2000 og midlertidig restaurert for renovering i slutten av 2016. Sporene på denne siden brukes hovedsakelig for trafikk i retning Schwerin og Lübeck.

Stasjonen ligger i en åsside mellom landsbyen og Schwerin- sjøen . Dette resulterte i en strukturell særegenhet: frem til midten av 1980-tallet var tilgangen til stasjonen via en gangbro fra forplassen over sporene til første etasje i mottaksbygningen, som er på samme nivå, og via en trapp inne i bygningen til første etasje.

Det var ingen plattformer ved stasjonsbygningen; alle plattformer kunne bare nås gjennom en plattformtunnel. Med elektrifiseringsarbeidet ble gangbroen revet og tunnelen ble utvidet mot vest, hvorfra en trapp til stasjonsforplassen ble bygget. Noen få trinn i tunnelen avslørte grensen mellom den eldre og den nyere delen. Det var ingen direkte utgang til Lake Schwerin. Eggtunnelen vest for togstasjonen brukes til dette formålet .

Bakside: Jernbanebygging fra 1880 med vanntårn og motorbod (revet i 2017)

Billettkontorer og restauranter i stasjonsbygningen ble stengt på 1990-tallet.

Stasjonsbygningen og de fleste strukturene i stasjonen stammer fra 1800-tallet. Dette inkluderte også en bygning bygget i 1880 som inneholdt et vanntårn og et lokomotivskur. Et postkontor og et annet servicebygg var plassert mellom stasjonsbygningen og lokomotivboden. Plattformens ytre tilstand var praktisk talt uendret fra renoveringen mellom 1920 og 2016.

Etter renoveringen i 2017

Plattform i april 2018

Etter renoveringen gjensto to øyplattformer, som kan nås via en gangbro. Heiser fører fra broen til plattformene, noe som gjør at Deutsche Bahn kan rangere stasjonen som barrierefri siden 9. desember 2018 . Øyplatformene er dekket over en kort strekning. Det er et offentlig toalett på stasjonens forplass. I stedet for den forrige bygningen er det en åpen plass mellom de to plattformene. Det er fortsatt ingen direkte avkjørsel mot Lake Schwerin.

persontrafikk

Lokal transport

Stasjonen betjenes av følgende regionale transportlinjer:

To par tog av RB 18 går kontinuerlig fra Rostock via Bad Kleinen til Schwerin og tilbake i rushtiden.

Fram til slutten av 2014 var det en klokkeknute annenhver time , hvor RE Wismar - Berlin, Rostock - Hamburg og Bad Kleinen - Lübeck og deres respektive mottog møttes i stasjonen og forbindelser ble gjort i alle retninger. Siden 2015 har tog fra Ludwigslust først nådd Bad Kleinen stasjon etter nodetiden, så de har ikke lenger noen forbindelser. Forbindelser fra Schwerin nås annenhver time med RE 1, de andre timene er det en skyttelinje RB 18 mellom Schwerin og Bad Kleinen.

Langtransport

Stasjonen betjenes om morgenen av to ICE- tog fra Stralsund og Rostock i retning Hamburg, Hannover og videre til Karlsruhe og sent på ettermiddagen / kvelden i motsatt retning, selv om tilbudet varierer noe avhengig av ukedagen . Hver dag om sommeren, ellers i helgene, stopper et par rutetog på stasjonen Warnemünde-Rostock- Magdeburg - Leipzig - Dresden .

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Forespørsel om kursbok rute 204 ved Deutsche Bahn.
2. ↑ Spørring av kursbok rute 100 fra Deutsche Bahn.
3. ↑ Spørring om kursboka rute 175 ved Deutsche Bahn.
4. ↑ Manfred Berger , Historische Bahnhofsbauten, Vol. 1, Sachsen, Preussen, Mecklenburg og Thüringen , Transpress-Verlag (1980), s. 214
5. ^ Ostsee-Zeitung: Grevesmühlen - Bad Kleinen - Schwerin-linjen vil være stengt i fire uker , 10. mars 2011
6. ↑ Utlysning "Konvertering av Bad Kleinen Station" .
7. ↑ Bilder av rivningsarbeidet i Bad Kleinen på eisenbahnen-in-mv.de, åpnet 15. april 2017.
8. ↑ Lübecker Nachrichten: Bad Kleinen: Siste bilder før rivingen , 21. januar 2017, online .
9. ↑ Michaela Krohn: Endelig! Bad Kleinen stasjon er klar. I: Ostsee-Zeitung. 9. desember 2018, åpnet 9. mars 2019 . 
10. ↑ Bad Kleine Bahnhof. I: BauInfoPortal. Arkivert fra originalen 8. januar 2019 ; åpnet 9. mars 2019 . 
11. ↑ Bad Kleinen Bahnhof byggeprosjekt. Informasjonsbrosjyre fra Deutsche Bahn, 2016.