Wismar stasjon

Wismar
Frontbygningen til Wismar jernbanestasjon
Data
Plassering i nettverket	Terminus
Design	Gjennom stasjonen
Plattformspor	3
forkortelse	WWI
Prisklasse	5
åpning	1848
Profil på Bahnhof.de	Wismar
plassering
By / kommune	Wismar
land	Mecklenburg-Vorpommern
Land	Tyskland
Koordinater	53 ° 53 '47 "  N , 11 ° 28 '9"  E Koordinater: 53 ° 53 '47 "  N , 11 ° 28' 9"  E53.896459 11.469061
Jernbanelinjer
Wismar - Rostock (KBS 185) Ludwigslust - Wismar (KBS 204) (Wismar–) Hornstorf - Karow (stengt)
Jernbanestasjoner i Mecklenburg-Vorpommern

Den Wismar stasjon er endepunktet for den regionale ekspress -linje RE 2 fra Cottbus og regionale tog Modellsøk RB 11 fra Ticino og RB 17 fra Ludwig som . Fram til 1998 var stasjonen også slutten på linjen fra Karow , som ble stengt i 2003. Langtogstog kjørte også her til 2001. Stasjonsbygningen og andre strukturer i stasjonsområdet er under monumentvern .

historie

Etter at forbindelsen fra Schwerin til Wismar ble bygget, var det nødvendig med en togstasjon ved endepunktet. Den valgte plasseringen nord for gamlebyen tilbød en praktisk forbindelse til havnen i Wismar . De første bygningene ble bygget i slutten av 1847, for eksempel to skur for materiale og sviller eller cyaniseringsbygningen . Den motor skur , en vogn skur, et verktøy skur, samt koks magasin og et koksovnen ble tilsatt senere. Rundt 28.500 thalere ble beregnet for byggingen av den planlagte mottaksbygningen  .

Da jernbanelinjen ble innviet i 1848, sto motorboden ferdig, det var også en storferampe og en stor platespiller . Fram til 1857 ble vognskuret brukt som mottakshall og bod for varer. Det var en stasjon forplass og en promenade som gikk fra Lindengarten til havnen. Det var et togstasjonshotell ved siden av togstasjonen. Det tidligere vanntårnet er fortsatt bevart. Mellom 1884 og 1894 ble jernbanesystemet utvidet og stasjonsbygningen utvidet. I følge en plan fra 1896 skulle det opprettes parkeringsplasser for vogner, private kjøretøyer og busser på stasjonens forgård. En undergang for fotgjengere ble bygget rundt århundreskiftet.

I 1935 ble det forrige lokomotivstedet på Wismar stasjon hevet til et uavhengig jernbanedepot som var i drift frem til 1993.

Investeringer

Stasjonsbygningen ligger sørvest for plattformsporene. Den senere konstruksjonen av flere godsspor gjorde det til et øysted. Mellom disse sporene og byen ble det bygget en liten inngangsbygning som var koblet til selve inngangsbygningen med en tunnel under godssporene. Etter redesignet i 2019 er plattformene og parkeringsplassen nå barrierefrie. Reisende kan nå nå plattformene via en arkade. Tidligere, etter samråd med monumentvernmyndigheten, fikk Deutsche Bahn fylle opp tunnelen til gamle mennesker. En annen, barrierefri sti forbinder husplattformen med Poeler Straße. Resepsjonsbygningen, frontbygningen, plattformtak, varebod, vannstasjon og Poeler Strasse lokomotivskur er oppført som historiske monumenter. Det er for tiden (2020) tre plattformspor. Som husplattform har spor 2 en overbygd sideplattform hvor det fremdeles er en hodespor (spor 1) sørøst for mottaksbygningen. Ved siden av spor 2 er det en avdekket mellomplattform med spor 3. Nord-øst for plattformsporene ligger ytterligere spor, inkludert som tilgang til havnen. Dette etterfølges av det tidligere depotet, og i nord ytterligere tilgangspor til havnen.

Følgere

Fra 1894 til 1947 ble jernbanevogner produsert av lokomotivet og vognfabrikken i sørøst .

persontrafikk

• 

  Gammelt mottaksbygg

• 

  RE 7 er klar for avgang til Ludwigslust på plattform 1 (2013)

weblenker

• Lokschuppen Wismar: Duften av sot og olje ( Memento fra 11. september 2013 i Internet Archive ) på ndr.de
• Spor i servicefasiliteter (WWI) , DB Netz AG (PDF; sporplan med annen spornummerering)

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Historien om Mecklenburg-jernbanen på mec-wismar.de (PDF, fra s. 13-16.)
2. ^ NDR: Wismar stasjon åpnet igjen etter renovering. Hentet 12. februar 2020 .