Ashigara (skip, 1928)
 Tung cruiser Ashigara 1942
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Den Ashigara ( japansk 足柄) var en tung cruiser av den keiserlige japanske marinen og samtidig den siste skipet av fire-unit Myoko-klassen , som ble satt i drift mellom november 1928 og 1929 August. Skipet ble oppkalt etter et fjell i grenseområdet på Honshu liggende prefekturer Kanagawa og Shizuoka . Cruiseren ble hovedsakelig brukt i Stillehavskrigen før den ble senket av en ubåt noen uker før krigens slutt 8. juni 1945 .
Bygging og ombygging
Skipets kjøl ble lagt 11. april 1925 ved Kawasaki-verftet i Kobe, og ble sjøsatt nesten nøyaktig tre år senere til dagen 20. april 1928. De første endringene ble gjort på skipet bare noen få år etter at det ble tatt i bruk. Allerede i 1932 ble de ti 20 cm kanonene til hovedartilleriet (modell 3 Nendo shiki 1 Gō 20 cm) byttet ut mot ti mer moderne 20,3 cm kanoner (modell 3 Nendo shiki 2 Gō 20,3 cm).
Fra 15. november 1934 gjennomgikk Ashigara en seks måneders renovering, med de stivt innebygde torpedorørene , flyhangaren og de seks eldre 12 cm-kanonene fra midtartilleriet ble tatt fra bord. I stedet mottok cruiseren åtte 12,7 cm flerbruksvåpen i fire doble fester, to svingbare firkantrørsett for torpedoer av typen 93 og to katapulter, samt fire sjøobservasjonsfly av typen Nakajima E8N (selv om skipet sjelden bar mer enn to maskiner på den tiden). I tillegg ble det installert et nytt luftvernbeskyttelsessystem om bord. De strukturelle endringene førte imidlertid til at vannforskyvningen økte med rundt 680 ts, noe som gjorde det nødvendig å forstørre sidebulgene for å sikre stabilitet.
Etter at deler av den japanske flåten fikk betydelig skade i en tyfon i september 1935, ble også de langsgående og tverrgående stagene til Ashigara- skroget utsatt for forsterkning.
Som en del av en fornyet konvertering fra 1939 mottok Ashigara to ekstra firetrørsett for 609 mm torpedoer av typen 93. I tillegg kom kraftigere katapulter og tre moderne rekognosasjonsfly ombord, inkludert to Mitsubishi F1M-er . Modifikasjonene svekket imidlertid skipets stabilitet og gjorde det nødvendig å forstørre sidebulgene igjen.
Videre ble cruiserens lette flak , som i utgangspunktet ble ansett for å være veldig svak - da den ble satt i drift i 1929, var det bare to 7,62 mm maskingevær om bord - forsterket flere ganger mellom 1936 og 1941 og senere i løpet av krigen. , opprinnelig med tunge 13,2 mm maskingevær, senere med 2,5 cm flak. Ved begynnelsen av Stillehavskrigen i 1941 hadde Ashigara åtte 2,5 cm luftvernkanoner i fire doble monteringer og fire 13,2 mm maskingevær. Mellom 1943 og 1944 ble lysflaggen forsterket flere ganger. På slutten av 1944 var det totalt 48 2,5 cm luftvernkanoner, et radarapparat av type 21 for observasjon av luftrom og et radarsystem av type 22 for havovervåking om bord. Til gjengjeld ble to søkelys og to av de fire torpedorørssettene demontert for å spare vekt.
Ringer
Etter igangsetting 20. august 1929 ble cruiseren opprinnelig brukt som flaggskip for 4. cruiseskvadron, som ble dannet av de fire enhetene i Myōkō-klassen, og opererte nesten uten unntak i lokale farvann. Etter at Ashigara midlertidig ble overført til reservestatus i desember 1932 og ble utsatt for noen modifikasjoner, dannet hun kort den 5. cruiseskvadronen med sine tre søsterskip fra mai 1933, som ble oppløst sommeren 1933. På slutten av 1933 ble Ashigara og de tre andre skipene tildelt vakteskvadronene til marinebase Kure og Sasebo og deretter utsatt for en langvarig renovering.
I midten av 1935 ble cruiseren tatt i bruk igjen og gjennomførte flere treningsløp. Under en testskyting øst for Hokkaidō skjedde en alvorlig eksplosjon i tårn nr. 2, som ødela tvillingtårnet og drepte 41 besetningsmedlemmer. Heldigvis trengte ikke flammen inn i ammunisjonsmagasinet, som reddet skipet fra alvorlige skader. Reparasjonsarbeidet som var nødvendig etterpå, samt nybyggingstiltak som en del av en forsterkning av skroget sørget for at cruiseren ikke var klar til drift igjen før i juni 1936.
Mellom april og juni 1937 var Ashigara i mellomtiden igjen flaggskipet til den 4. cruiseskvadronen, cruiseren foretok en omfattende reise til Europa og besøkte Portsmouth , der skipet deltok i en internasjonal marineparade i anledning kroningen av kong George. VI. deltok, og Kiel. Som en del av en ekskursjon til Berlin ble sjefen for den 4. cruiseskvadronen , kontreadmiral Sonosuke Kobayashi , og sjefen for Ashigara , Kaigun-Taisa Moriji Takeda, mottatt av Adolf Hitler i rikskansleriet.
Rett etter retur til Japan ble cruiseren flaggskipet til 5. Cruiser Squadron. I denne rollen deltok han i en internasjonal redningsaksjon i desember 1937 for den amerikanske damperpresidenten Harrison, som var i nød nordøst for Formosa , og i løpet av 1938, etter utbruddet av den kinesisk-japanske krigen , opererte hovedsakelig i Kinesiske og indokinesiske farvann.
Sommeren 1941 deltok Ashigara i okkupasjonen av de franske eiendelene i Indokina og flyttet midlertidig til Saigon med den 7. cruiseskvadronen .
Andre verdenskrig
Umiddelbart etter det japanske angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941 handlet Ashigara sammen med den tunge krysseren Maya , den lette cruiseren Kuma og to ødeleggere som en dekkgruppe for den såkalte Nord-Filippinene Association og støttet landingen 10. desember , 1941 Aparri og Vingan på Luzon. Krysseren overlevde et angrep fra amerikanske B-17-bombefly uskadd, mens amerikanerne opprinnelig trodde etter dette angrepet at de hadde senket slagskipet Haruna . I midten av desember deltok skipet også i landingsoperasjonene i Lingayenbukta .
Våren 1942 flyttet Ashigara , i mellomtiden en del av det 16. cruiseskvadronen, til det nederlandsk-østindiske farvannet og deltok i invasjonen av Java og i nederlaget for de allierte marinestyrkene i dette området. 1. mars 1942 var Ashigara en del av en enhet bestående av fire tunge kryssere og to ødeleggere, som gikk inn i en to-timers kamp med den britiske tunge krysseren HMS Exeter , ødeleggeren HMS Encounter og den amerikanske ødeleggeren USS foran Sunda Strait Pope engasjerte seg. I løpet av kampen ble den britiske ødeleggeren slått ut av 8-tommers skall fra japanske kryssere og sank. Den Exeter ble også skutt ned av underlegne japanske og kantret etter flere torpedo treff nær øya Bawean. Den amerikanske ødeleggeren, som opprinnelig rømte fra slagmarken, sank i løpet av dagen etter å ha blitt angrepet av fly som tilhører transportøren Ryūjō og sjøflyet anbudet Chitose .
Etter å ha erobret de nederlandsk-østindiske eiendelene, flyttet Ashigara tilbake til Japan og gjennomgikk en større revisjon i Sasebo. Skipet dro deretter til Singapore , hvor det ble flaggskipet til 2. ekspedisjonsflåte. Ashigara forble i denne funksjonen til februar 1944. I tillegg til transportturer utførte cruiseren stort sett sikkerhetsoppgaver mellom Penang, Singapore og de nederlandsk-østlige indiske øyene.
Våren 1944 ble skipet overført til 21. Cruiser Squadron i Nord-Stillehavet og flyttet tilbake til Japan. I Sasebo mottok cruiseren ekstra lette luftvernkanoner og et radarsystem for å observere havområdet. Fram til juni 1944 tjente Ashigara sammen med søsterskipet Nachi som vaktskip for den 21. cruiseskvadronen.
I oktober 1944 ble cruiseren løsrevet fra viseadmiral Shima Kiyohide som en del av den pågående japanske operasjonen mot den amerikanske landingen på Filippinene og deltok i sjø- og luftkampen i Leytebukta . Her trengte cruiseren sammen med den tunge cruiseren Nachi og åtte ødeleggerne den 25. oktober i Surigao-stredet . Siden den viktigste japanske makten i dette området, inkludert to slagskip, allerede i stor grad var blitt ødelagt av overlegne amerikanske marinestyrker, vendte enheten seg bort igjen og startet marsjen tilbake etter å ha skutt ned noen torpedoer. Under tilbaketrekningen deltok Ashigara i utvinningen av den sterkt skadede krysseren Kumano . Fortsatt uskadet i dette slaget, deltok Ashigara i et forskudd mot det amerikanske landingshodet nær San Jose øst på Luzon-øya Mindoro i desember 1944 . I løpet av operasjonen ble Ashigara truffet av en 227 kilo bombe i et amerikansk luftangrep 26. desember og ble lettere skadet, men krysseren var fortsatt i stand til å nå det amerikanske landingshodet i morgentimene 27. desember og med rundt 200 20, bomber 3 cm granater.
I januar 1945 ble Ashigara beordret tilbake til Singapore og utførte sikkerhetsoppgaver og forsyningsturer i den nederlandsk-østindiske øyaverden i løpet av de neste fem månedene. I juni 1945 ble cruiseren til den 10. kystflåten i Singapore plassert og brukt til troppetransporter.
tap
Midt på dagen 8. juni 1945 oppdaget den britiske ubåten HMS Trenchant ( kommandør Arthur Hezlet), som tidligere hadde blitt informert om skipets rute av en amerikansk og en britisk ubåt, cruiseren på en av disse transportturene i Bangka Road øst for Sumatra . Til tross for ødeleggeresikkerheten angrep den britiske ubåten og skjøt, mens den var nedsenket, en fan av åtte torpedoer mot Ashigara . Cruiseren lastet med rundt 1600 soldater på vei fra Jakarta til Singapore ble rammet av fem torpedoer rundt klokka 12.15 og kantret etter rundt tjue minutter. I en godt koordinert redningsaksjon kunne den sikrende ødeleggeren Kamikaze senere redde 853 besetningsmedlemmer, inkludert kommandanten til Ashigara , kontreadmiral Hayao Miura, og rundt 400 soldater. Totalt ble imidlertid anslagsvis 1200 soldater og sjømenn drept da krysseren sank.
Detaljerte tekniske data
- Forskyvning (standard): 10.000 ts
- Avvik (maksimum): 13.300 ts
- Lengde (over alt): 203,76 m
- Lengde (mellom vinkelrettene): 192,38 m
- Bredde: 19,00 m
- Dypgående: 5,89 m (maks.)
- Bevæpning (1941):
- ti 20,3 cm SK L / 50 i fem tvillingtårn
- åtte 12,7 cm flerbruks SK L / 40 i fire doble fester
- åtte 2,5 cm flak i fire doble fester
- fire 13,2 mm luftvernmaskingevær i to doble fester
- 16 torpedorør 609 mm (fire roterende firdobbeltrørsett)
- Panserbeskyttelse:
- Panserdekk: 35 mm
- Øvre dekk: 13-25 mm
- Sider: 102 mm.
- Tårn: 25 mm (splintbeskyttelse)
- Barbetter: 76 mm
- Maskineri:
- 12 oljekjeler fra Kampon (i åtte fyrrom)
- fire girturbiner og fire sjakter hver
- 130 000 WPS (på fire skruer)
- Toppfart: 35,5 knop
- Rekkevidde: 8000 nautiske mil ved 14 knop
- Drivstofftilførsel: 2470 ts fyringsolje
- Mannskap: 773 (mer enn 900 i den senere løpet av krigen)
Bevis og referanser
Merknader
- ↑ for 1940 etter japanske kryssere av Stillehavskrigen. S. 273 - Konstruksjonsdatoer før modernisering er beskrevet i klasseartikkelen.
- ↑ Den japanske rangeringen Taisa tilsvarer den tyske kapteinen til sjøs . Prefikset Kaigun indikerer at det er en marineoffiser.
Individuelle bevis
- ↑ Joachim Wätzig: Den japanske flåten - Fra 1868 til i dag. Brandenburgisches Verlagshaus, Berlin 1996, ISBN 3-89488-104-6 , s. 183.
- ^ Wiliam B. Hopkins: Stillehavskrigen: Strategien, politikken og spillerne som vant krigen: Strategien, politikken og spillerne. Zenith Press, Minneapolis 2009, ISBN 978-0-7603-3435-5 , s.52 .
litteratur
- Joachim Wätzig: Den japanske flåten. Fra 1868 og frem til i dag. Brandenburgisches Verlags-Haus, Berlin 1996, ISBN 3-89488-104-6 .
- Mike J. Whitley: Cruiser i andre verdenskrig. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01842-X , s. 198-203.
weblenker
- www.combinedfleet.com (engelsk)