Prosjekt 705
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Prosjekt 705 Lira (NATO-betegnelse Alfa-klasse ) var en klasse atomdrevne ubåter i Sovjetunionen , hvorav sju ble bygget mellom 1968 og 1972. Planlagt for angreps- og avlyttingsoppgaver, bør de unngå fiendens defensive tiltak ved å øke dybden og hastigheten. På grunn av bruken av forskjellige nye teknologier, anses denne klassen å være et av de mest banebrytende prosjektene i ubåtbygningen for den kalde krigen .
planlegger
Ideen om å bygge en liten og veldig rask militær ubåt går tilbake til 1959. Den første designstudien ble utarbeidet i april 1960, og tillatelsene for planlegging og bygging ble gitt av den sovjetiske ledelsen i 1961, hvor utviklerne fikk en uvanlig høy grad av planfrihet.
Utsiktene til å jobbe med et prosjekt som gikk langt utover de tekniske konvensjonene i forrige ubåtkonstruksjon motiverte mange kjente sovjetiske forskere til å samarbeide.
Det ble besluttet å bygge en ubåt som ville avskjære fiendens ubåter når de forlot basene sine, og som også hadde muligheten til å angripe landbaserte mål med cruisemissiler . Den virkelige innovasjonen skal ligge i en tidligere uoppnådd hastighet og dykkedybde. Ved å bruke en enkelt høyytelsesreaktor som bare kjørte en enkelt aksel, og med den høyeste grad av automatisering som var mulig på den tiden, ble størrelsen på båten redusert til bare 3000 tonn.
Etter at de opprinnelige planene bare omfattet tolv besetningsmedlemmer, hvis antall skulle være tilstrekkelig til å utføre korte oppdrag, gikk ledelsen i marinen inn og økte antallet. Graden av automatisering som opprinnelig var planlagt, kunne ikke oppnås fullt ut, og lengre oppdrag med svikt blant mannskapet måtte vurderes. 32 sjøfolk ga til slutt standard mannskap for prosjekt 705.
Den lave massen til båtene og den lave motstandsformen til det ytre skallet, i kombinasjon med stasjonen, tillot maksimal hastighet. En økning i den mulige dykkedybden er også foretrukket av den lave masse av båtene: en høy styrke titanlegering kunne brukes for den forholdsvis lite overflateareal av trykkskroget . For dette formålet måtte nye produksjonsprosesser utvikles under ledelse av Igor Gorynin , fordi bearbeiding av titan er mer kompleks enn bearbeiding av stål . Titanlegeringen er lett, trykkbestandig og har lav magnetisk signatur . Russiske kilder gir dykkedybden maksimalt 460 meter, mens det i vest opprinnelig ble antatt å være mer enn 800 meter.
Det ferdige trykkskroget ble delt inn i seks avdelinger, som ble skilt fra hverandre ved tverrgående skott . Oppdelingen av det tredje rommet skilte seg fra de andre, ettersom det ikke var designet vertikalt, men konveks , for å gi rommet best mulig motstand mot vanntrykk - selv om de nærliggende rommene allerede var fulle av vann. Kommandosenteret, rotet med tolv seter og det meste av innkvarteringen lå her.
En annen nyhet var rømningskapslen i ubåtens tårn. I en nødsituasjon kunne den ta imot hele mannskapet, ble låst, da brøt en del av tårnskallet seg fra båten og fløt til overflaten.
Kommandosentral
Mens det med eldre ubåter måtte rapporteres en stor del av dataene som er relevante for skipets kommando til kontrollsenteret via intercom , ble disse dataene samlet i kommandosentret for første gang i Project 705. Det ble bygget inn et stort antall analoge måleinstrumenter , i tillegg til noen svart-hvite TV-skjermer , hvor visse analoge måleinstrumenter kunne sees i sanntid, som ble filmet permanent av kameraer i andre deler av ubåtene. Studier hadde blitt utført på prosessene om bord på ubåter, og i prosjekt 705 hadde det blitt gjort forsøk på å imøtekomme soldatene som var på vakt i hovedkvarteret på en slik måte at arbeidsflyter og kommunikasjon var så smidig som mulig: befalingen satt i baksiden av hovedkvarteret sentrum, og alle arbeidsstasjonene var montert langs ytterveggene. Jo viktigere et system var, desto nærmere var stasjonen kommandantens sete.
Et system for automatisk styring av strålingsnivået ("Alfa"), et tidlig navigasjonssystem ("Sog"), et langdistansekommunikasjonssystem og et kontroll- og kontrollsystem for båtens reaktorenhet ble kombinert. senter.
Kontrollen av båtene ble også supplert med automatiske systemer: Et kontrollsystem for automatisk trim og et for stabilisering i tilfelle endringer i dybden støttet mannskapet.
kjøre
Energiforsyningen til hoveddrevet til Project 705 var et av kjerneproblemene som utviklerne måtte løse. Den begrensede plassen i små ubåter tvang dem til å finne en ukonvensjonell løsning: Ubåtene ble drevet av en OK 550 atomreaktor (tre dampgeneratorer og kjølevæskepumper) med en ytelse på 155 MWt, som ble avkjølt med flytende metall (et bly- vismutlegering ) og en turboelektrisk drift på en aksel . Noen ubåter i klassen mottok en annen reaktormodell med BM-40A (to kjølevæskepumper og dampgenerator) og identifikatoren Project 705K for å skille dem ut . Begge reaktortypene brukte rundt 200 kg høyt beriket uran som kjernefysisk drivstoff . Reaktorene hadde en levetid på rundt syv år.
Den bly-vismut-kjølemiddel hadde et smeltepunkt på 124 ° C med et kokepunkt på 1679 ° C og kan derfor spre mye mer varme fra reaktoren enn vannkjøling kan, med samme beløp, slik at reaktoren komplekset kan være mye mindre og sparte rundt 300 tonn vannforskyvning under planlegging sammenlignet med en konvensjonell reaktormodell. Samtidig måtte kjølekretsene i reaktorene derfor oppvarmes konstant til over 124 ° C ved bruk av dampgeneratorer for å forhindre at kjølevæsken størknet.
To OK-7K dampgeneratorer genererte hver 15.000 kW fra dampen fra reaktoren og overførte rundt 40.000 PS (29.420 kW ) til ubåten. Dette akselererte båtene i klassen opp til 45 knop for en kort sprint. 41 kn kunne opprettholdes i kontinuerlig drift. Det var betydelig raskere enn alle NATO- anti- ubåt-torpedoer kunne bevege seg og dermed en klar taktisk fordel.
I tillegg var en 500 kW ekstra dieselgenerator tilgjengelig for alternativ energiforsyning i en nødsituasjon .
Inntil da hadde de elektroniske systemene til sovjetiske ubåter en strømfrekvens på 50 Hz for vekselstrøm . I prosjekt 705 ble frekvensen endret til 400 Hz / 380 volt slik at mindre transformatorer kunne brukes, noe som sparte ekstra plass i det smale trykkskroget.
Som en manøvrerende stasjon hadde hver ubåt i klassen to små elektriske motorer med hver 100 kW hver på ytterkantene av det bakre dybderoret. Hver av disse stasjonene betjente en liten propell med to blader, som knivens angrepsvinkel automatisk kunne justeres med. Reaktorene ble brukt på ubåter mellom 1968 og 1997. Drivstoffstavene ble fjernet fra reaktorene mellom 1997 og 2007 og overført til langvarige lagringsanlegg.
Bevæpning
Skipene hadde seks torpedorør med en diameter på 533 mm, som i tillegg til konvensjonelle torpedoer også kunne skyte raketter mot ubåten. SET-65 og SAET-60 torpedoer samt RPK-2 "Wijuga" missiler ble båret med . Sjøminer av typene PMR-1 eller PMR-2 kan også deponeres via torpedorørene. Totalt enten 20 torpedoer og raketter eller 24 miner ble lagret i torpederommet.
Våpnene ble automatisk løftet på lastearmer foran torpedorørene og deretter skjøvet inn i det respektive røret av en hydraulisk stampeinnretning.
Sensorer
Båtene til prosjektene 705 og 705K fikk et ekkoloddsystem for bruk under vann , som ble utpekt av NATO med kodenavnet "Squid-Arm" (tysk: Kalmar -Fangarm). Systemet, egentlig MGK "Океан" (tysk: Ocean), besto av en hoved sonarfalanks i den nedre delen av ubåtenesen , med en integrert "Енисей" passiv sonar (tysk: Jenissei) og en høyfrekvent sonar for å advare av is og gruver. Det var også egnet for brannkontroll.
For bruk på vannoverflaten hadde båtene en uttrekkbar radarenhet med kodenavnet "Чибис" (tysk: Kiebitz ), som fungerte i X-båndet , kombinert med et radarvarslingssystem . Dette systemet ble kalt "blekksprut-hode" (tysk: Kalmar-Kopf) av NATO og var i stand til å finne retningen og intensiteten til avlyttede radarsignaler. Kommandanten hadde en "Signal" -type observasjon / angrep periskop .
vurdering
Taktisk vurdering og innvirkning
evaluering
Prosjekt 705 var en klasse ubåter med god ytelse; I tillegg til den unike toppfarten, hadde båtene også god manøvrerbarhet, noe som gjorde at de for eksempel kunne svinge 180 ° med en hastighet på 40 kn på bare 42 sekunder.
Klassen hadde en stor ulempe: ubåtene var ekstremt raske, men de forårsaket enorm støy under full belastning og var følgelig enkle å finne. Den store dybden kan ha vært en betydelig fordel ved bruk av ekkolodd, da Project 705 kunne bruke flere termiske lag enn potensielle motstandere. Imidlertid oppstod denne fordelen bare ved lave hastigheter.
Effekter
De amerikanske hemmelige tjenestene lærte om byggingen av den nye klassen av ubåter og bruken av titan i deres konstruksjon gjennom satellittovervåking av verftene.
Selve eksistensen av slike ubåter i Sovjetmarinen satte press først og fremst på amerikanerne og britene, som igjen ble tvunget til å starte forskningsprogrammer for å motvirke denne nye trusselen mot ubåtene sine med ballistiske raketter . De ønsket ikke å bygge egne båter med lignende evner, ettersom de enorme kostnadene for ubåter med titanskrog ikke kunne rettferdiggjøres. Derfor startet de utviklingen av passende våpensystemer, som bare år senere førte til Spearfish , Mark 48 Model 4 og til slutt Mark 50-torpedoen . Først forårsaket imidlertid utseendet til Alfa-klassen en viss forvirring og tvilsomme forslag, for eksempel å slippe atombomber som skulle detoneres under vann for å stoppe prosjekt 705 i tilfelle en krig.
Reaktorer
Spesielt ble reaktoren avkjølt med en flytende legering først ansett som en elegant løsning for flere svake punkter som kunne oppstå i de ellers brukte lette vannreaktorene i Sovjetunionen :
- Kjølevæskens høye kokepunkt, kombinert med lavt trykk i den primære kjølekretsen, gjorde eksplosjoner med etterfølgende frigjøring av radioaktivitet, som kunne oppstå når normalt kjølevann fordampet, ekstremt usannsynlig.
- Støringen av kjølevæsken ved temperaturer under 125 ° C sørget for at en mulig lekkasje i kjølekretsen lukket av seg selv så snart kjølevæsken kom i kontakt med den kalde luften. Et tap av hele kjølevæsken på grunn av en lekkasje kan dermed nesten utelukkes.
- Ingen frigjøring av 210 Po- isotoper gjennom rømmende damp.
- Ingen frigjøring av betydelige mengder ustabile jodisotoper .
avhending
Siden Project 705 var den eneste klassen av skip i Sovjetunionen med LMC-reaktorer (flytende metallkjølevæske), var det svært få fasiliteter for å tømme reaktorene og enda færre for å behandle "frosne" reaktorer med størknet kjølevæske. Den Sovjetunionen i 1991 forverret situasjonen, slik at to reaktorer med fastgjorte kjølemiddel i særdeleshet ikke kunne kastes, fordi de nødvendige systemer var enten ikke er tilgjengelig eller ikke lenger er i drift.
For det første startet amerikanerne på 1990-tallet forskjellige skjulte operasjoner for å sikre høyt beriket uran (inkludert reaktorer av typene OK-550 og BM-40A) fra forekomster på tidligere Sovjetunionens territorium som ikke tilhørte Russland , og til Oak. Ridge for å forhindre spredning til terrorgrupper og tredjeland som kunne ha brukt dem til atomvåpenproduksjon.
På grunn av det høyt berikede uranet i reaktorene fra tre ubåter fra Project 705, ble endelig internasjonale hjelpeprogrammer satt i gang for å bringe arbeidet til en konklusjon. Siden den siste lossingen av en reaktor fra en Project 705-båt fant sted i 1992, var økonomisk støtte fra internasjonale partnere og omfattende planleggingsarbeid nødvendig før drivstoffstavene ble fjernet fra de tre siste Project 705-reaktorene i Gremicha mellom 2005 og 2007 og satt i et lagringsanlegg kunne overføres.
enheter
K-64
Båten ble lagt ned 2. juni 1968 i Leningrad . Etter at den ble lansert i april 1969 ble den utsatt for mange tester i Severodvinsk i oktober 1970 .
4. juli 1971, etter at en lukker mislyktes, ble det frigitt overopphetet damp i reaktorrommet. Etter en prøvekjøring og omprøver i Severodvinsk ble båten tatt i bruk 31. desember 1971. Etter en svikt i kjølevæskekretsen til reaktoren i februar 1972, ble båten avviklet etter en skadevurdering. Kjølevæsken hadde størknet og reparasjonen virket for kostbar. Bueseksjonen til K-64 ble skilt ut, og i 1978 ble det undersøkt om den kunne settes opp på land for treningsformål. Reaktorrommet ble forseglet og lagret midlertidig. Bueseksjonen ble også skrotet etter at en kommisjon fant at mange systemer hadde blitt ubrukelige som et resultat av ulovlig kannibalisering etter den lange mellomtiden.
K-432
Båten ble lagt ned i Severodvinsk 12. november 1968 og var en del av Project 705K. Etter forsinkelser forårsaket av etterforskningen av ulykken på K-64, ble K-432 lansert 3. november 1977. Hun deltok i en rekke øvelser og oppdrag og ble avviklet 19. april 1990. Etter at drivstoffstavene ble fjernet fra reaktoren, ble den skroten i 1996.
K-493
Båten ble lagt i Severodvinsk 21. februar 1972 og var en del av Prosjekt 705K. Etter forsinkelser med å etterforske K-64-ulykken, ble K-493 lansert 21. desember 1980. Den ble tatt i bruk i 1981 og deltok i en rekke øvelser og oppdrag. I 1984 mislyktes friskluftbehandlingssystemet under en operasjon, og teamet måtte fullføre oppdraget med CO 2 -filtre fra beredskapsutstyret. I 1985 oppsto det en annen feil og radioaktivitet ble frigitt i maskinrommet. 19. april 1990 ble K-493 avviklet og skrotet i 1996.
K-316
Båten ble lagt ned 26. april 1969 i Leningrad. K-316 ble ikke lansert før i juli 1974, etter forsinkelser med å etterforske K-64-ulykken. Den ble utsatt for mange tester i Severodvinsk i oktober 1977. Under en prøvekjøring fungerte kontrollsystemet ikke, og maskinen kunne ikke strupes til under 40 knop. Den ble endelig tatt i bruk i oktober 1978. Etter å ha deltatt i en rekke oppdrag ble hun avviklet 19. april 1990 og skrotet i 1996.
I følge amerikanske kilder var K-316 båten som reaktoren frøs i 1982 etter at kjølesystemvarmeren sviktet, og ikke, som ifølge russiske kilder, K-123.
K-373
Båten ble lagt ned 26. juni 1972 i Leningrad. Etter at den ble lansert i april 1978, ble den utsatt for avsluttende tester i Severodvinsk i 1979. Etter mange oppdrag ble den avviklet i april 1990. Imidlertid var det bevis for at båten ennå ikke hadde blitt skrotet i 2001.
K-463
Båten ble lagt ned 26. juni 1975 i Leningrad. Etter at den ble lansert i april 1981, ble den utsatt for mange tester i Severodvinsk og satt i drift 30. desember 1981. Etter å ha deltatt i flere øvelser og operasjoner som en del av standbyflåten, ble K-463 avviklet 19. april 1990. Båten ble skrotet nær Severodvinsk, og det forseglede reaktorrommet ble først slept til Sajda Bay for midlertidig lagring.
K-123
Båten ble lagt i Severodvinsk 29. desember 1967 og var en del av Project 705K. Etter forsinkelser forårsaket av etterforskningen av ulykken på K-64, ble K-123 lansert 9. april 1976. Etter den siste inspeksjonen ble den tatt i bruk 12. desember 1977. 15. mars 1982 mislyktes en av dampgeneratorene som holdt reaktorens kjølevæske i flytende tilstand. Reparasjonsarbeidet mislyktes, og 18. mars mislyktes generatorene på åpent hav, slik at bly-vismutlegeringen som ble brukt til kjøling, stivnet og gjorde hele reaktoren ubrukelig. Båten måtte hentes inn. Den ble lagt opp og ble etter en dekontamineringsfase på ett år utstyrt med et nytt reaktorkammer i desember 1983 og lansert igjen i november 1989. Den ble avviklet 31. juli 1996. Bensinstengene ble fjernet fra reaktoren i 2006 og båten ble skrotet. Reaktorrommet ble forseglet og slept til Sajda Bay for midlertidig lagring.
Bevis og referanser
Merknader
- ↑ Antallet ble økt igjen senere da båtene var i tjeneste og nådde over 40 mann for noen båter.
- ↑ I følge amerikanske publikasjoner fra den kalde krigen kunne en Alfa høres under full belastning i 1980 i Nordsjøen så langt som Bermuda , som beskrevet i Trusselen inne i den sovjetiske militærmaskinen av Andrew Cockburn, 1984, ISBN 0394723791 , s. 426.
Individuelle bevis
- ↑ a b J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. Многоцелевые ПЛ и ПЛ спецназначания. S. 25.
- ↑ deepstorm.ru, prosjekt 705 , sett 5. juni 2011
- ↑ Prosjekt 705 på atrinaflot.narod.ru, sett 5. juni 2011 ( Memento fra 31. august 2011 i Internet Archive )
- ^ A b c d Norman Polmar, Kenneth J. Moore: Cold War ubåter: design og konstruksjon av amerikanske og sovjetiske ubåter, 1945-2001. Pp. 142 og følgende.
- ^ Stan Zimmerman: Submarine Technology for the 21st Century. S. 129.
- ↑ Artikkel om teknologien til kommandosentret til WA Sobakin på legion.wplus.net, sett 6. juni 2011
- ^ Peter Lobner: Marin kjernekraft 1939-2018. Lyncean Group, 2018. s. 91–92.
- ↑ a b legion.wplus.net, sett 5. juni 2001
- ^ Norman Friedman: Naval Institute guide til verdens marine våpensystemer, 1997-1998. S. 605.
- ^ The New Encyclopaedia Britannica. Volum 29, s. 607.
- ↑ Høringer før og spesielle rapporter fra Komiteen for væpnede tjenester i Representantenes hus om emner som berører marine- og militæretableringene, Komiteen for væpnede tjenester, anskaffelser og underutvalget for militære kjernefysiske systemer, USA, Kongressen, 1980, uttalelse av admiral Rickover , S. 26.
- ^ JR Hill: Oxford illustrerte Royal Navy historie. S. 421.
- ↑ PDF på iaea.org, Kilder til radioaktiv forurensning av Thomas Nilsen, Igor Kudrik, Alexandr Nikitin, 1996, s. 34 og 35.
- ↑ John M. Shields, William C. Potter: Demontering av den kalde krigen: Amerikanske og NIS-perspektiver på Nunn-Lugar Cooperative Threat Reduction Program. S. 345 og følgende.
- ↑ Viktige prestasjoner og nåværende status for aktiviteter under det russiske programmet for omfattende NPS-demontering og utbedring av radioaktivt forurensede steder, Viktor Akhunov, iaea.org, 2007, sett 6. juni 2011 (PDF-fil; 439 kB)
- ↑ K-316 på Deepstorm.ru, sett 3. august 2013
- ↑ Alfa-klasse Attack Submarine (kjernedrevet )
- ↑ K-373 på deepstorm.ru, sett 5. juni 2011
litteratur
- J. Apalkow: Корабли ВМФ СССР. Многоцелевые ПЛ и ПЛ спецназначания. (For eksempel: Skip fra Sovjetunionen - flerbruks ubåter og spesielle ubåter. ) St. Petersburg, 2003, ISBN 5-8172-0069-4 (russisk).
- Alexander Antonov, Walerie Marinin, Nikolai Walujew: Sovjet-russiske atomubåter. Berlin 1998.
- Norman Polmar, Kenneth J. Moore: ubåter i den kalde krigen: design og konstruksjon av amerikanske og sovjetiske ubåter. Brassey's Verlag, 2004, ISBN 978-1-57488-594-1 (engelsk).
- Stan Zimmerman: Submarine Technology for the 21st Century. Trafford Publishing, 2006, ISBN 978-1552123300 .
- Norman Friedman: Naval Institute guide til verdens marine våpensystemer, 1997-1998. US Naval Institute Press, 1997, ISBN 9781557502681 .
- JR Hill: Oxford illustrerte historien til Royal Navy. Oxford University Press, 2002, ISBN 978-0198605270 .
- Norman Polmar, Kenneth J. Moore: ubåter i den kalde krigen: design og konstruksjon av amerikanske og sovjetiske ubåter, 1945-2001. Gratis presse, 2003, ISBN 978-1574885941 .
- John M. Shields, William C. Potter: Demontering av den kalde krigen: US og NIS Perspectives on the Nunn-Lugar Cooperative Threat Reduction Program. The MIT Press, 1997, ISBN 978-0262691987 .