Aero (selskap)

AERO Vodochody AEROSPACE as
juridisk form	Selskap
grunnleggelse	1919
Sete	Odolena Voda , Tsjekkia
Antall ansatte	1703 (31. desember 2018)
Gren	Flykonstruksjon
Nettsted	www.aero.cz

AERO Vodochody AEROSPACE as er en tsjekkisk flyprodusent som også produserte motorsykkel sidevogner , treoverbygg for passasjer- og leveringskjøretøyer og fra 1929 biler . Det tsjekkoslovakiske selskapet ble grunnlagt 10. januar 1919 under navnet Aero, továrna letadel Dr. Kabeš ble grunnlagt i Praha- Holešovice . Produksjonen i den nybygde fabrikken i Praha- Vysočany startet i 1923.

AERO Vodochody

L-29 Delfin trener fly

L-39 Albatros trenerfly

Aero L-159 bakkenangrepfly

AERO Vodochody as er den største produsenten av militære treningsfly i verden. Tidligere ble fly hovedsakelig utviklet og bygget for militær bruk, fra lette observasjonsfly til tomotormotorer. Den første typen var en kopi av en østerriksk Phönix dobbeltdekker, modellert av den tyske Hansa-Brandenburg B.I (utviklet av Ernst Heinkel ) og - litt modifisert - dukket opp i 1919 som Aero Ae-01 . Flere typer av 1600 kg-klassen ble senere videreutviklet på dette grunnlaget, inkludert de vellykkede typene A-11 og A-12, som ble bygget i over 400 enheter .

I 1920 den første egen design dukket opp, enmotors biplan jagerfly fly Aero Ae-02 . Opprinnelig var det ingen serieproduksjon, men prøven fungerte senere som startmodell for noen konstruksjoner i 1000 kg-klassen. I 1938 hadde Aero utviklet 38 forskjellige flytyper, hvorav 25 gikk i produksjon. De fleste var militære, men det var også sivile fly som Aero A-38, bygget fra 1929 . Fra 1925 ble den engelske passasjerflyen De Havilland DH.50 og fra 1935 den franske bombeflyet MB-200 bygget under lisens. Kampflyene A-11 og A-32 ble eksportert til Finland fra henholdsvis 1924 og 1927.

Etter okkupasjonen av Den tsjekkoslovakiske republikken i 1939 produserte Aero-anlegget hovedsakelig Siebel Si 204 under tysk tilsyn og for en stund den lisensierte versjonen av den sovjetiske Tupolev SB-2 (B-71), hvis bygningsrett den tsjekkoslovakiske regjeringen hadde. hadde anskaffet seg i 1938 før okkupasjonen.

Etter andre verdenskrig fortsatte anlegget å bygge Si-204 under betegnelsen C-3 for de tsjekkoslovakiske væpnede styrkene frem til 1949. Den første egen typen etter frigjøringen var to-motor Aero Ae-45 touringfly fra 1947, hvorav over 500 ble produsert. I 1954 begynte Aero å bygge den sovjetiske MiG-15 under lisens .

I Tsjekkoslovakia ble det meste av luftfartsindustrien i landet med de fleste fly- og motorprodusenter samt leverandører til VHJ Aero Tsjekkoslovakiske Letecké Podniky utpekt Trust slått sammen. I tillegg til de to aero-plantene i Vodochody og Letňany, påvirket dette også LET i Kunovice , Letov , og Letňany og Moravan i Otrokovice . Motorprodusenten Motorlet i Jinonice og Aeronautical Testing and Research Institute tilhørte også Aero Trust, hvis ledelse hadde base i Letňany. På begynnelsen av 1970-tallet sysselsatte sammenslåingen 30 000 mennesker, rundt 10% av dem innen forskning.

I 1959 utviklet Aero L-29 Delfin jet-trener for militæret , som ble brukt av hele Warszawapakten (unntatt Polen). "Vennlige" stater ble også levert. Fra 1971 og utover ble over 2800 enheter av den videre utviklingen L-39 Albatros bygget. Hans etterfølger L-159 ALCA ( A dvanced L ight C ombat A ircraft) er for tiden ( 2004- tilbud) over hele verden.

Etter slutten på sosialismen mistet selskapet en stor del av salgsmarkedet i den tidligere østblokken. I noen år var det samarbeid med Boeing , men dette økte bare marginalt salget av flyet. Derfor besluttet den tsjekkiske regjeringen i 2004 å kjøpe tilbake Boeings eierandel i Aero. I oktober 2006 bestemte Topolánek- regjeringen å etablere det statlige aksjeselskapet Aero Vodochody a. s. inkludert flyplassen og eiendommen til den tsjekkisk-slovakiske investorkonsernet Penta Investments .

Det eksisterer et partnerskap med Sikorsky Aircraft Corporation , som Aero produserer deler av Sikorsky S-76- helikopteret for . Aero produserer for tiden midtfløyer av C-27 Spartan for Alenia Aeronautica . Senest kunngjorde Aero og Israel utviklingen av F / A-259 Striker jagerfly , en videreutvikling av L-159.

Selskapets hovedkvarter med egen flyplass (10/28) ligger 15 kilometer nord for Praha mellom Odolena Voda , Panenský Týnec og Vodochody i Okres Praha-východ på motorveien D8 .

50.219891666667 14.403836111111Koordinater: 50 ° 13 '12'  N , 14 ° 24 '14'  E

I juni 2020 ble Aero kjøpt opp av et tsjekkisk-ungarsk joint venture. Andras Tombor (tidligere sikkerhetsrådgiver for Viktor Orbán ) eier 51%, Omnipol 49%, som tilhører den tsjekkiske gründeren Richard Hava.

Aero-biler

Selskapet startet med å bygge biler i 1929. Den første Aero 10- modellen var basert på Enka av Břetislav Novotný. Aero 18 fulgte i 1931 og Aero 20 i 1933 .

Sporty forhjulsdrevne biler med typebetegnelsene Aero 30 og Aero 50 har blitt produsert siden 1934 .

Aeromodellene var enkle, men også veldig pålitelige. De har blitt brukt i et bredt utvalg av motorsportsbegivenheter ( Monte Carlo Rally , 1000 Miles of Czechoslovakia ) og langkjøring.

Prototypene Pony og Rekord laget under krigen gikk ikke lenger i serieproduksjon. I stedet ble den tosylindrede modellen (616 cm³, 15 kW) Jawa Minor II utviklet av Jawa i krigsårene og produsert andre steder markedsført som Aero Minor . Produksjonen avsluttet i 1951.

Se også

• Liste over fly

weblenker

• Nettsted for selskapet Aero Vodochody (cz / en)
• Aero, fly - gamle bilder
• Tekniske data for flymodellene og produksjonsstatistikk

Individuelle bevis

1. ↑ Årsrapport 2018
2. Rich Ulrich Langer: Die Luftfahrtindustrie der ČSSR , Flieger-Jahrbuch 1981, s.71
3. ^ Heinz AF Schmidt: Luftfartsindustrien i ČSSR. I: Flieger-Jahrbuch 1971. Transpress, Berlin 1971, VLN 162-925 / 16/70, s. 110ff.
4. ↑ SHERWOOD Media sro: Aero og IAI introduserte multirole F / A-259 Striker-fly (video) | AERO Vodochody AEROSPACE as Hentet 3. oktober 2018 (cs-CZ). 
5. ↑ Tsjekkisk-ungarsk joint venture kjøper militærjetprodusent Aero Vodochody. I: reuters.com. 11. juni 2020, åpnet 2. oktober 2020 .