Adolf Slaby

Adolf Slaby

Adolf Karl Heinrich Slaby (født 18. april 1849 i Berlin , † 6. april 1913 i Charlottenburg ) var en tysk elektroingeniør.

Slaby ble den første professor i elektroteknikk ved Royal Technical University of Charlottenburg i 1886 . Elleve år senere, inspirert av Guglielmo Marconis arbeid innen radiotelegrafi , jobbet han med utvikling av nye teknikker for trådløs kommunikasjon, som han forbedret og gjorde populær. Gjennom sin personlige tilgang til Kaiser Wilhelm II gjorde han mye for det sosiale omdømmet til ingeniører og teknologi. Hans sønn var ingeniøren og designeren Rudolf Slaby (1887–1953), medstifter av Slaby-Beringer- Automobilwerke i Berlin.

Begynnelser

Adolf Slaby var sønn av en bokbinder og viste allerede interesse for matematikk og teknologi på ungdomsskolen. Han meldte seg på Berlin Trade Academy, forløperen til det tekniske universitetet i Charlottenburg, for å studere maskinteknikk og matematikk , blant andre med Franz Reuleaux . I tillegg jobbet han som privatlærer for maskinprodusenten Louis Schwartzkopff , som også resulterte i intensiv kontakt med praktisk maskinteknikk. I fravær av doktorgrad ved kommersielle akademier eller skoler på den tiden fullførte Slaby studiene ved University of Jena , hvor han fullførte en matematisk avhandling for å bli Dr. phil. fikk doktorgraden.

Første lærerstilling

Deretter tiltrådte han en lærerstilling i matematikk og mekanikk ved handelsskolen i Potsdam, hvor han også eksperimenterte med varmluft- og gassmaskiner. Han skrev en teori om bensinmotoren, som er et viktig sted i utviklingen av bensinmotoren tar.

Elektroteknikk

Slaby anerkjente på en første dag cover (1974)

På den tiden var Berlin sentrum for elektroteknikk, der Werner Siemens og hans selskap spilte en stor rolle. Han støttet personlig Slaby i private studier innen dette feltet. Slaby var i stand til å fullføre habiliteringen ved Berlin Trade Academy i 1876 og deretter holde foredrag om elektriske kraftmaskiner, "elektrisk telegrafi " og elektromekanikk . I 1883 ble han den første professor i elektroteknikk ved industrihøgskolen, som siden har blitt omdøpt til Königlich Technische Hochschule Charlottenburg, og hans perfekt presenterte begivenheter møtte stor interesse. Slaby fant at de teoretiske forelesningene skulle kombineres med praksisplasser, som gjorde det mulig for ham å få sjenerøs støtte fra industrien. I 1884 grunnla han et elektroteknisk laboratorium med en kollega , hvor han overtok divisjonen " Elektriske maskiner " og til slutt ledet anlegget som en æresprofessor, mens Hermann Wilhelm Vogel ledet avdelingen " Elektrisk belysning ". Så Berlin ble det viktigste opplæringssenteret for den fremdeles unge elektroteknikken. I 1895 ble Slaby valgt til medlem av Leopoldina .

Interne forbrenningsmotorer

I tillegg til sitt arbeid innen elektroteknikk, fortsatte Slaby også å forske på forbrenningsmotorer. Da Elektroteknisk laboratorium ble grunnlagt, ble det samme satt opp med testbenkutstyr for forbrenningsmotorer på hans forespørsel. Gjennom systematiske teoretiske og eksperimentelle undersøkelser ga han også et viktig bidrag til den videre utviklingen av den fremdeles unge forbrenningsmotoren og utviklingen av forbrenningsmotorforskning som en vitenskapelig disiplin. Da han brukte sine kaloriundersøkelser i universitetsundervisning, foreslo han spredning av termodynamiske øvelser og testanlegg.

Radiolenker

Gjennom personlig bekjentskap med sjefen for den engelske telegrafadministrasjonen William Henry Preece i 1897 deltok Slaby i Marconis eksperimenter med trådløs telegrafi på den engelske Bristol Channel . Han erkjente umiddelbart viktigheten av denne oppfinnelsen, hvorpå han umiddelbart gjentok og utvidet eksperimentene i Berlin og undersøkte de fysiske og tekniske grunnleggende nærmere. Keiseren og militærmyndighetene var også veldig interessert i dette. De trådløse telegrafiforsøkene fant sted først ved TH Berlin og deretter mellom Heilandskirche ved Port von Sacrow og sjømannstasjonen Kongsnæs ved New Garden i Potsdam, 1,6 kilometer unna . 7. oktober 1897 ble det opprettet en radioforbindelse fra Schöneberg til Rangsdorf , som allerede var verdensrekord med 21 kilometer, og sommeren etter over 60 kilometer fra Berlin til Jüterbog . Avgjørende forbedringer førte til suksess: gnistgapet var ikke i sendeantennen (slik Marconi forplantet seg), men i en sirkel induktivt kombinert med antennekretsen .

Telefunken er stiftet

Utviklingen av trådløs kommunikasjonsteknologi, radiotelegrafi , ble også undersøkt andre steder, med et stort selskap alltid bak seg: i Slaby var det AEG, i Marconi var det Wireless Telegraph Co. og hos Ferdinand Braun var det Siemens & Halske (p & H). Dette førte til at radiomeldingen fra en Slaby-stasjon ble avvist av en Marconi-stasjon på grunn av deres konsesjonsavtale. Denne uholdbare situasjonen krevde avtaler: I 1903 grunnla S & H og AEG Gesellschaft für wireless Telegraphie mbH, System Telefunken, som et joint venture i like store deler . Slabys tidligere assistent Georg Graf von Arco overtok ledelsen .

Forpliktelse til universitetet

Etter at han både hadde blitt styreleder i Association of German Engineers (VDI) og i 1893 som grunnlegger første styreleder i Association of Electrical, Electronics and Information Technology (VDE) , fikk han personlig tilgang til Kaiser Wilhelm II. Han holdt foredrag om teknologi i Berlinpalasset, men han organiserte også eksperimentelle forelesninger på TH Berlin for Kaiser. Der, på initiativ av Alois Riedler, kjempet han for sosial anerkjennelse av ingeniører og full likestilling mellom tekniske høyskoler og universiteter. Sistnevnte betydde særlig retten til å tildele doktorgrader for de tekniske universitetene, som de deretter mottok fra Kaiser Wilhelm II i 1899. Fra 1894 til 1895 var han rektor for TH Berlin. I 1898 var Adolf Slaby den første representanten for en TH som ble medlem av den preussiske herregården for livet .

Slaby var også fra 1. mars 1906 til 18. januar 1912 styreleder for den akademiske foreningen HÜTTE og medlem av det litterære samfunnet " Tunnel over the Spree ".

Pensjon

Grav av Adolf Slabys (midt) og hans kone Julie (til venstre)

Fra 1906 holdt Slaby en spesiell forelesning om gnisttelegrafi til han endelig ble pensjonist i 1912 . Hans etterfølger var Ernst Orlich , en representant for den klassiske matematiske behandlingen av problemene med teoretisk elektroteknikk.

Privatliv

Adolf Slaby var gift med Julie Beringer (født 6. april 1857, død 16. august 1922). Hun var datter av Berlin-gründeren August Beringer . Begge ble gravlagt i familiegraven på Luisenfriedhof II i Berlin-Charlottenburg.

minner

Atlasplate på campanilen i Heilandskirche ved Sacrow Port
Berlin minneplate i Berlin-Charlottenburg (Strasse des 17. Juni 152)
  • I 1902 ble han tildelt Grashof Memorial Medal fra den Association of tyske ingeniører .
  • Familiegraven med Slobys og hans kone Julie på Luisenfriedhof II er bevart.
  • En minneplate opprettet av Hermann Hosaeus i 1928 over inngangsdøren til Campanile i Sacrow indikerer radiotesten som ble utført der. I midten av brettet, som er laget av grønt dolomitt , ligger Atlas med kloden, omgitt av lyn og memorandumet: Prof. Adolf Slaby og grev von Arco bygget det første tyske antennesystemet for trådløs trafikk på dette nettstedet i 1897.
  • En " Berlin minneplate " ligger på eiendommen til det tekniske universitetet, Straße des 17. Juni 135, Charlottenburg-Wilmersdorf, i det nordøstlige hjørnet av den lave bygningen til Institute for Architecture (trafikkforbindelse U 2 til Ernst- Reuter-Platz).
  • Til minne om Slaby ble det utgitt et frimerke av Deutsche Bundespost Berlin (første utgivelsesdato for hans 125-årsdag 14. april 1974).
  • I to bydeler i Berlin ( Treptow-Köpenick og Marzahn-Hellersdorf ) og i Köln er gatene oppkalt etter Adolf Slaby.
  • I Köln stopper T- banelinjene 13 og 18 ved stoppestedet "Slabystraße".

litteratur

weblenker

Commons : Adolf Slaby  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Adolf Sander: Prof. Dr. phil. Dr.-Ing. Adolf Slaby. av-huette.de, 2000, åpnet 5. mars 2014 .
  2. ↑ Chronicle of the Kgl. TH 1799-1899, s. 190ff
  3. ^ Adolf Karl Heinrich Slaby: Calorimetriske undersøkelser om syklusen til gassmaskinen , 1891, s. VI
  4. ↑ Gustave Chauveau, Albrecht von Ihering: Bensinmaskiner: Teori og konstruksjon av motorer som drives med kullgass, generatorgass, petroleum og bensindamp , 1895, s. 352
  5. ↑ Fassbender, ntz 1965
  6. ↑ Kurrer, K.-E. : Ingeniørens melankoli . I: Der Freitag nr. 29/2003, 11. juli 2003, s. 18.
personlig informasjon
ETTERNAVN Slaby, Adolf
ALTERNATIVE NAVN Slaby, Adolf Karl Heinrich (fullt navn)
KORT BESKRIVELSE Tysk elektroingeniør
FØDSELSDATO 18. april 1849
FØDSELSSTED Berlin
DØDSDATO 6. april 1913
DØDSSTED Charlottenburg