Adolf Emmelmann kroppsfabrikk

Adolf Emmelmann kroppsfabrikk

logo
juridisk form GmbH
grunnleggelse 1896
Sete Hannover-Bothfeld
ledelse Emil, Adolf, Michael, Jens-Michael Emmelmann
Gren Karosseri konstruksjon : buss karosserier, ombygginger, spesielle kjøretøy

Den Adolf Emmelmann kroppen fabrikken var i Hannover -baserte coachbuilder hovedsakelig gjennom sine kropper på Bussing - chassis for busser ble kjent. Selskapet var basert på Sutelstrasse i Bothfeld- distriktet .

historie

Selskapet ble grunnlagt på tidspunktet for støping årene av det tyske riket i 1896 av hjulmaker Emil Emmelmann (født 04.09.1868 i Wollersleben , † 17 oktober 1935 i Hannover). Opprinnelig ble det kun produsert vogner , senere ble det også produsert overbygg for lastebiler .

Etter første verdenskrig og den tyske hyperinflasjonen i Weimar-republikken overtok Emmelmanns sønn Adolf (født 24. desember 1899 i Isernhagen ; † 19. november 1986 i Hannover) virksomheten i 1928. Tidlig på 1930-tallet byttet grunnleggeren av det som senere skulle bli Adolf Emmelmann Betriebs GmbH & Co. KG produksjonen til karosserier for turbusser, som ble bygget på chassis fra Büssing , Hansa-Lloyd , Krupp og Daimler-Benz .

I løpet av nasjonalsosialismens tid og andre verdenskrig ble det produsert trailere, sleder og lignende. Etter krigen og reparasjonen av bombeskadene som selskapet hadde hatt under luftangrepene på Hannover , økte produksjonen og salget sakte igjen.

Tidligere bybuss fra Büssing-Emmelmann-samarbeidet; Her som veteranbil fra Stadtwerke Münster i 2004 på International Motor Show i Hannover

På begynnelsen av 1950-tallet startet et tett samarbeid med Büssing-selskapet, som deretter leverte nesten hele chassiset til Emmelmanns kropper. I årene med den økonomiske bommen forlot den 1000. Büssing-Emmelmann-bussen fabrikken allerede i 1956 . Snart oppnådde produktene fra dette samarbeidet også suksess i konkurranser i Nice og Montreux . Bygde bybusser - som felles- eller trolleybuss - og bybusser og turistbusser . Ledbusser ble bygget fra 1955 og utover ved hjelp av chassis med en gulvmotor fra Büssing og tilhengere fra Schenk. Ved slutten av 1956 ble det bygd 18 meter lange, fire-akslede leddbusser, fra 1957 til 1964 16,5 meter lange, tre-aksel leddbusser og fra 1965 igjen opp til 18 meter lange, tre-aksel leddbusser.

Fra 1953 til 1958 ble konverteringen fra chassiskonstruksjonen til den såkalte komposittkonstruksjonen gjennomført. I 1958 introduserte Emmelmann en “tråkket høy-decker” turbuss, som ga ekstra plass til bagasje under de høyere posisjonerte midtre og bakre seksjonene. Fra 1961 ble de (store) Büssing-bussene fullført av Emmelmann (Senator eller Prefekt 15, men også Senator 12 og 14, Konsul 11 ​​og Prefekt 13). I januar 1966 økte Adolf Emmelmann Karosseriefabrik GmbH sin aksjekapital til 2,2 millioner D-Marks , hvorav Büssing overtok og betalte inn et kapitaltilskudd på 600.000 DM til nominell verdi. Designet ble gjentatte ganger tilpasset tidens smak og videreutviklet, sist fundamentalt i 1969 med rette linjer og rektangulære frontlykter. Etter at Büssing-Automobilwerke , som hadde en eierandel på 27% i den ellers familieeide hovedstaden i karosseribyggingsselskapet, ble overtatt av MAN i 1971 , så fremtiden opprinnelig bra ut for Büssing-Emmelmann-bussene. Men rundt tre år senere, i 1974, konsentrerte MAN sitt nye bussområde på det tidligere Büssing-stedet i Salzgitter-Watenstedt . For karosseribyggeren Emmelmann, som tidligere hadde jobbet eksklusivt for Büssing på Hannover-stedet, betydde dette slutten i 1975.

2001 ble med i den studerte bilprodusenten og senere Hannoverian CDU - rådmann , Jens-Michael Emmelmann (* 1976 i Hannover), først som autorisert , i 2008 deretter som administrerende partner i Adolf Emmelmann GmbH & Co. KG a, 2008 for å presentere ( fra desember 2015) også som administrerende partner for Michael Emmelmann GmbH & Co. KG .

Adolf-Emmelmann-Strasse

Adolf-Emmelmann-Straße , som ble anlagt i 2002 og forbinder Sutelstraße med gaten Im Heidkampe , hedrer gründeren som døde i 1986, i det Hannoverske distriktet i Bothfeld . De tidligere selskapslokalene ble bygd over med en shoppingpark i 2003.

galleri

  • Emmelmann BY-31 , 1960 i Helsingfors

  • Omdannet Büssing-Emmelmann- trener fra 1960-tallet

  • Førersete i bybussen; 1966

  • Bussing-Emmelmann tog buss

litteratur

  • Offentlig transporthåndbok . Association of Public Transport Companies, 1952
  • Eckhard Fischer: Büssing-selskapet . Arkiv av byen Hannover, 2010
  • Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein: Stadtlexikon Hannover: Fra begynnelsen til i dag . Schlütersche, 2010, ISBN 3-8426-8207-7

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c d e f g h Waldemar R. Röhrbein : Emmelmann, karosserifabrikk. I: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (red.) Og andre: Stadtlexikon Hannover . Fra begynnelsen til i dag. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s. 159f.; Digitalisert i Google-boksøket
  2. ↑ a b c d Helmut Zimmermann : Hannovers gatenavn - endringer siden 2001 . I: Hannoversche Geschichtsblätter , s. 277–286; her: s. 277
  3. ^ Jürgen Jacobi: Die Karosseriefabrik GmbH Adolf Emmelmann i Hannover . I: Yearbook Omnibusse 2017 , Podszun-Motorbücher, Brilon 2016, ISBN 978-3-86133-815-4
  4. ^ Eckhard Fischer: Bidrag til byhistorie, bind 24 . Arkiv av byen Hannover 2010
  5. ↑ Jens-Michael Emmelmann: Karriere ( minner fra 23. desember 2015 i webarkivet arkiv. I dag )

Koordinater: 52 ° 24 ′ 33,6 ″  N , 9 ° 47 ′ 59,2 ″  Ø