Volkswagen-fabrikk i Braunschweig

Volkswagenwerk Braunschweig (under på bildet Eintracht Stadium ).

Den Volkswagen anlegget i Braunschweig er den eldste plante av Volkswagen . Den ble bygget fra februar 1938 som et såkalt "Vorwerk" .

Volkswagen-fabrikken i Braunschweig sysselsetter rundt 6625 personer (fra og med 2014). Det er Braunschweigs største industriselskap.

historie

Den tyske arbeidsfronten (DAF) leide et stort område på Gifhorner Strasse nord i Braunschweig til Volkswagen “Vorwerk” . På den tiden var det flere kolonihageforeninger på dette nettstedet, for eksempel gartnerforeningen "Sonniges Land", som var lokalisert i området til hall 5 (produksjon og administrasjon) eller gartnerforeningen "Gunther", på hvis område hall 7 (verktøyfremstilling) ble reist. Det var opprinnelig planlagt at anlegget skulle begynne å fungere 1. april 1938, men byggestarten ble forsinket av forskjellige grunner. Den banebrytende seremonien for produksjonshaller, treningsverksteder og sovesaler fant endelig sted 23. februar 1938, før selve VW-fabrikken ble bygget i nærheten av Fallersleben .

I Vorwerk Braunschweig skulle spesialutvalgte unge bli utdannet til fagarbeidere og frivillige for deretter å jobbe i VWs hovedanlegg . Det treårige læretiden begynte høsten 1938, og det andre året omfattet allerede 308 lærlinger. Yrkesopplæringen i "modellopplæringsverkstedet" tok høyde for moderne metoder med teoretisk og eksperimentell undervisning og var dermed nyskapende sammenlignet med moderne fagskoleundervisning og industriell opplæringsstandard. Samtidig var det selvfølgelig knyttet til sportslig-militær øvelse, ubetinget underordning og i mindre grad nasjonalsosialistisk indoktrinering.

Vorwerk tjente til å trene kvalifisert personell for Wolfsburg-anlegget og forberede seg på produksjon der. Det var også kjent som "Ordensburg of Labor". Innenfor komplekset var det arbeids- og opplæringsområdene, samt en egen internatskole, som ble tildelt Hitler Youth of Bann 468. Treningskomplekset var delt inn i åtte lærlinghjem, som hver implementerte sine egne opplæringskonsepter. Det var en underavdeling i patruljetjenesten, marinen, brannvesenet og banemusikktoget, samt to bygninger hver for motor- og luftfansfølgerne. Det var også den såkalte "Nibelungen Camp", hvor både tvangsarbeidere og medlemmer av Hitler-ungdommen var ansatt.

For hovedanlegget produserte Vorwerk opprinnelig halvfabrikata for transformatorbygging der, samt målere og verktøy for Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG i Dessau .

Under andre verdenskrig produserte Vorwerk Braunschweig også våpen (deler til flymotorer). På flyplassen Waggum ble det bygget en hall spesielt for å bekjempe flyfly Junkers Ju 88 for å reparere og montere. Lærlingene ble i økende grad ansatt i pågående produksjon og stadig mindre opplært. Etter krigens slutt konfiskerte den britiske militærregjeringen deler av anlegget. I desember 1945 startet produksjonen av komponenter til Wolfsburg-stamverket igjen, mens de spesifikke opplæringstiltakene i Braunschweig-anlegget ikke ble gjenopptatt. Fram til 1950 ble anlegget offisielt kalt Vorwerk .

I 2011 ble det planlagt å bygge det største parkeringshuset i byen Braunschweig på eiendommen til Vorwerk for å forbedre parkeringssituasjonen for de ansatte.

Arbeidet

Siden 2019 har Braunschweig-anlegget vært en del av Volkswagen Group Components, som, som en uavhengig forretningsenhet under paraplyen til Volkswagen AG, er ansvarlig for utvikling og produksjon av strategiske komponenter for konsernets bilproduserende merker. Hele fabrikkområdet på Braunschweig-området dekker rundt 682 000 kvadratmeter. I tillegg til tre fabrikker i Braunschweig, hører to ytterligere akselproduksjonsanlegg i Isenbüttel, Hannover, Emden og Meerane samt et logistikksenter i Harvesse til Braunschweig-lokasjonen. Martin Schmuck er anleggssjef.

produksjon

Komponentanlegget i Braunschweig er delt inn i kompetansesentrene E-Mobility, Chassis, Axle Assembly & Steering and Technology, som fungerer som selskaper i selskapet. Batteriteknologi har vært en del av produktporteføljen siden 2013. Volkswagen e-up! ble med suksess brakt i serieproduksjon med batterisystemene fra Braunschweig. Året etter fulgte e-Golf og i 2015 Passat GTE med batterisystemer fra Braunschweig. Anlegget har produsert batteriene til konsernets nye MEB-biler siden 2019, og batterisystemene til Golf GTE fulgte i 2020. Lokasjonen har dermed fått en sentral rolle i elektromobilitet for Volkswagen-merket.

Ved komponentproduksjon produseres for- og bakaksler, støtdempere og styresystemer, samt maskiner, systemer, verktøy og former. I 2020 ble det produsert 2,3 millioner bakaksler, over 780 000 foraksler, 9,6 millioner bremseskiver og 1,9 millioner styresystemer. Plasseringen er konsekvent rettet mot elektrisk mobilitet. I tillegg til de klassiske understellskomponentene, som også brukes i konsernets elektriske biler, er det et fokus på batterisystemer. Siden 2019 har nettstedet også produsert batterisystemer for konsernets nye elektriske biler, som f.eks B. de fra ID-en. Familien. I 2020 ble over 187.000 batterisystemer levert til konsernets produksjonsanlegg for biler.

Utviklings- og produktopprettelsesprosess

Braunschweig-anlegget opprettholder sine egne produktrelaterte utviklingsgrupper, som har blitt kontinuerlig bygget opp siden 1994. Rundt 350 ansatte sørger for at nettstedets chassiskomponenter kontinuerlig utvikles for å kunne overleve internasjonal konkurranse med eksterne leverandører.

Med KC Technik har Braunschweig en egen utstyrsprodusent som med sine 470 ansatte fungerer som leverandør av systemer, batteritestbenker og verktøy og fremmer innovasjon.

miljø

"Tenk blått. Factory. ”Er Volkswagens program som miljøforurensning i produksjon reduseres bærekraftig og kontinuerlig. Med "Think Blue. Factory." Volkswagen tar økologisk ansvar og gir et betydelig bidrag til å være den økologiske lederen. De fem nøkkelindikatorene er spakene for “Think Blue. Factory. ”: Energi, vann, avfall, CO 2 og løsemiddelutslipp. Fra og med basisåret 2010 skal disse reduseres med 45% innen 2025.

Braunschweig-nettstedet har blitt sertifisert i henhold til EMAS (også kjent som miljørevisjon) siden 1996 og oppfyller dermed kravene i DIN EN ISO 14001 (miljøledelsessystemer). I tillegg var Braunschweig-anlegget det første VW-stedet i verden som mottok et DIN EN 16001-sertifikat for sitt energiledelsessystem i 2009 (overført til EN ISO 50001 i 2011).

litteratur

weblenker

Commons : Volkswagenwerk Braunschweig  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Braunschweig (Tyskland). . Volkswagen AG. 2013. Arkivert fra originalen 12. januar 2016. Hentet 18. oktober 2013.
  2. ^ Luitgard Camerer , Manfred Garzmann , Wolf-Dieter Schuegraf (red.): Braunschweiger Stadtlexikon . Joh. Heinr. Meyer Verlag, Braunschweig 1992, ISBN 3-926701-14-5 , s. 238 .
  3. ↑ Horst Vetten, Klaus Kunkel: Boken Fra Volkswagen for ... spesialutgave av Volkswagen AG. Selbstverlag Wolfsburg 1988, s. 182-185, OCLC 165468549 .
  4. ↑ Hans Mommsen, Manfred Grieger: Volkswagen-fabrikken og dens arbeidere i det tredje riket. 3. Utgave. Econ-Verlag, Düsseldorf 1997, s. 241 og 248, ISBN 3-430-16785-X .
  5. ↑ VW-Vorwerk på vernetztes-gedaechtnis.de, åpnet 18. oktober 2013.
  6. ↑ Gerd Biegel (red.): Bomber på Braunschweig , publikasjoner fra Braunschweigisches Landesmuseum, nr. 77, Braunschweig 1994, s. 28
  7. ↑ Jörn Stachura (16. august 2011): VW ønsker å bygge det største parkeringshuset i byen på braunschweiger-zeitung.de og prosjektrelatert utviklingsplan vw-parkhaus ohefeld, braunschweig på carstenmeier.com, åpnet 18. oktober 2013
  8. ↑ a b c d e f g h Volkswagen Group Components - Braunschweig anlegg. Hentet 17. mai 2021 .

Koordinater: 52 ° 17 '37'  N , 10 ° 31 '23'  E