USS Langley (CV-1)
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
The USS Langley (CV-1) var den amerikanske marinen sin første hangarskip . Det hadde dukket opp i 1922 fra en toårig konvertering av marinkulltransportøren USS Jupiter . I 1936 var det en ny konvertering til sjøflybærer .
27. februar 1942 måtte Langley på vei til Java etter at et japansk luftangrep ble forlatt og av deres egne medfølgende ødeleggerne senket.
historie
Skipet var 18. oktober 1911 Mare Island Naval Shipyard i Kiel plassert og kjørte 14. august 1912 da USS Jupiter ble sjøsatt. Det var det første skipet i den amerikanske marinen som ble drevet av elektriske motorer. I oppdrag 7. april 1913 var Jupiter opprinnelig en del av Stillehavsflåten . I oktober 1914 flyttet skipet til Atlanterhavet , der det var ansvarlig for transport av kull og forsyninger under første verdenskrig .
Fra 1920 på, Norfolk Navy Yard konvertert til Jupiter til den første amerikanske hangarskip. Transportøren ble tatt i bruk 20. mars 1922. Til ære for den amerikanske astronomen og fysikeren Samuel Pierpont Langley ble skipet omdøpt til Langley . På grunn av deres nesten rektangulære sidesnitt, på grunn av deres konstruksjon som en flush deck carrier som fikk Langley kallenavnet "Covered Wagon" (Eng.: At the sailors dekket vogn ).
17. oktober 1922 tok løytnant Virgil C. Griffin den første start fra dekket til et amerikansk hangarskip med en Vought VE-7 . I oktober og november 1922 fløy Langleys første fly til Karibia for testoperasjoner . Så ble skipet flyttet til Stillehavet . I 1924, under ledelse av kaptein Joseph M. Reeves , utviklet marinepilotene vellykkede start- og landingsteknikker og taktiske distribusjonsprofiler.
På slutten av 1920-tallet satte den amerikanske marinen stadig større og raskere hangarskip i bruk. The Langley forble i tjeneste som et hangarskip til 1936. Deretter ble den omgjort til et anbud for sjøfly ved Mare Island Navy Yard . Deres nye klassifikasjonsnummer var AV-3. Skipets velutdannede piloter ble overført til transportørene USS Lexington og USS Saratoga .
Konverteringen til et sjøflybærer ble utført med det formål å tillate USA å bygge det mye mer moderne flyselskapet USS Wasp uten å overskride antallet hangarskip som ble avtalt i Washington Fleet Agreement . Som et resultat av konverteringen kunne skipet brukes både som transportør for sjø- og landfly, og som et sjøfly anbud . Konverteringen ble gjennomført den 26. februar 1937 og i begynnelsen av april i Langley ble tildelt den Aircraft Scouting Force . Hun ble deretter utplassert fra Seattle , Sitka , Pearl Harbor og San Diego . Etter en kort bruk i Atlanterhavet i 1939 ble hun forankret utenfor Cavite på Filippinene som et anbud for Stillehavsflåten i begynnelsen av Stillehavskrigen .
Etter flere transportoppdrag til Balikpapan , Borneo og Darwin i desember 1941, støttet Langley det australske luftforsvaret i midten av januar 1942 med ubåtens søkepatruljer utenfor Darwin.
Synker
22. februar 1942 seilte Langley fra den australske havnen i Fremantle for å gå til Tjilatjap på Java på vegne av ABDACOM og forsterke de allierte enhetene der med 32 Curtiss P-40- fly. Rett før målet ble hun imidlertid hardt rammet fem ganger av den tredje bølgen av angrep under et japansk luftangrep 27. februar. Dette drepte 16 besetningsmedlemmer. The Langley hadde deretter å bli forlatt av mannskapet, og ble deretter senket av ødeleggfølges USS Whipple og USS Edsall .
Se også
- Liste over hangarskip fra US Navy
- Liste over US Navy hangarskipsklasser
- Liste over historiske hangarskip
- Liste over skipstyper
weblenker
- USS Langley (US Navy) (engelsk)
- NavSource Online (engelsk)