Spesielt signal

Under spesielt signal er forstått i Tyskland , de advarer andre trafikanter ved motorveien kodesettet (StVO) utrykningskjøretøy bruke lyssignaler og lydsignaler .

Et brannvesen av brannvesenet Bonn med spesielt signal på vei til en arbeidsplass

Spesielle signaler i form av akustiske og optiske enheter på kjøretøyer brukes til å advare om farer og / eller for å indikere for annen trafikk at spesielle rettigheter og veierett brukes. For dette formålet er blått (europeisk område), rødt eller gult (bare fareområde) blinkende lys og nødhorn . Noen ganger ble Yelp- og Wail-signaler også brukt på prøvebasis. Begrepet spesielle rettigheter beskriver det juridiske grunnlaget i henhold til veitrafikkloven og eksisterer ikke i andre tysktalende land.

Krav og lovbestemmelser i Tyskland

Avgrensning: spesielt signal, spesielle rettigheter og forkjørsrett

Spesielle signaler er akustiske og optiske signalanordninger, hvis installasjon og bruk kun er tillatt under visse forhold.

Spesialretten i henhold til § 35 StVO fritar rettighetshaveren fra regelverket til StVO, så langt dette er presserende nødvendig for oppfyllelse av suverene oppgaver (paragraf 1) eller, for kjøretøyer fra redningstjenesten, når det haster mest kreves (avsnitt 5a). Bruk av spesielle signaler (verken optisk eller akustisk) er nødvendig for at dette skal kunne skje.

Den rekkefølge av avsnitt 38 (1) StVO er referert til som riktig måte og håndhevet av utrykningskjøretøy ved hjelp av et blått blinkende lys i kombinasjon med nøds horn:

Et blått blinkende lys sammen med nødhornet [...] instruerer: "Alle andre trafikanter må rydde veien umiddelbart".

Avvik fra bestemmelsene i veitrafikkloven kan gjøres (spesielle rettigheter) dersom dette er presserende for å oppfylle suverene oppgaver. For å indikere for resten av trafikken at et kjøretøy benytter seg av spesielle rettigheter, kan et passende utstyrt kjøretøy bruke det spesielle signalet.

Krav til bruk av spesielle signaler

Bruk av spesielle signaler er regulert i § 38 i veitrafikkloven (StVO). Følgelig er bruken av blå blinkende lys i kombinasjon med nødhornet begrenset til noen få eksepsjonelle situasjoner. Det kan bare brukes når det haster med å bestille

  • For å redde menneskeliv eller for å avverge alvorlige helseskader,
  • for å avverge en fare for offentlig sikkerhet eller orden,
  • å forfølge flyktninger eller
  • å motta vesentlige materielle eiendeler.

Typer av spesielle signaler

Det skilles mellom optiske og akustiske spesielle signaler, som kan brukes enten alene (kun optisk signal) eller i kombinasjon (optisk og akustisk signal).

Spesielle optiske signaler

Gule og blå blinkende lys er tillatt som spesielle signaler. Det røde blinkende lyset i forbindelse med Yelp-signalet er for tiden (per 2014) i noen føderale stater som et stoppsignal i testfasen, men har ennå ikke blitt godkjent som et offisielt spesialsignal.

Blinkende gult lys

Gult blinkende lys i henhold til § 38 StVO advarer om farer. Den kan brukes stille eller fra kjøretøy. Bruk av kjøretøy er kun tillatt for å advare om arbeids- eller ulykkessteder, for uvanlig sakte kjøretøy eller for kjøretøy med uvanlig bredde eller lengde eller med en uvanlig bred eller lang last (f.eks. Tungtransport og landbruksbiler).

Blinkende blått lys

Blått blinkende lys i henhold til § 38 StVO advarer om ulykker eller andre utplasseringssteder og tjener til å indikere bruken av spesielle rettigheter under utplasseringsreiser, når de følger med kjøretøy eller med lukkede foreninger . Under nødturer viser den de andre trafikantene i forbindelse med følgende tonesignal om at kjøretøyet krever forkjørsrett.

Rødt blitslys

Som i Østerrike er fargen rød generelt ikke tillatt for roterende fyrtårn. Bare kommandokjøretøyer fra brannvesenet bruker røde roterende fyrtårn så snart handlingsstedet er nådd for å identifisere kommandosentret, men aldri under en alarmtur.

Spesielle akustiske signaler

Som det eksklusive oppfølgingssignalet er det med nødhornet (i alminnelighet også Martinhorn eller Martinshorn etter produsenten Martin ) tillatt i hele Tyskland som et spesielt signal. Den Yelp -signalet er for tiden (som i 2014) som testes som et stoppsignal i ulike delstater, men har ennå ikke blitt godkjent som en offisiell spesielt signal. Andre signaler (f.eks. Klagesignalet ) er ikke tillatt.

Oppfølgingssignal (nødhorn)

Det påfølgende tonesignalet er et vekslende tonesignal som består av en lav tone og en høy tone (tonesekvens a ′ - d ″, DIN  14610), kjent som "Tatütata". Det fungerer som et akustisk varsel og for å håndheve den høyre av veien . I en internasjonal sammenligning med flere europeiske land og Australia, hadde det sekvensielle tonesignalet som ble brukt av de tyske redningstjenestene og brannvesenene, den tregeste repetisjonsfrekvensen på rundt fire sekunder, og politiets signal var også omtrent 2,3 sekunder over de fleste signalene sammenlignet .

Yelp Signal (Anhaltehorn)

Yelp signal ( engelsk for å bjeffe [ jelp ] lytte ? / Jeg for sutre '; Sound lytte ? / I , onomatopoetic 'Wiuwiuwiu') er en spesiell akustisk signal som varer fra noen få sekunder til å sette på, og det slimhinneavsvellende hylende. Den røde lommelykten brukes som et spesielt optisk signal. Kombinasjonen av Yelp og en rød lommelykt fungerer som et stoppsignal og er ment å tiltrekke sjåførens oppmerksomhet slik at han kan se i bakspeilet og legge merke til neonskiltet "Stop Police" slått parallelt med Yelp-signalet. Lydfil / lydeksempel Lydfil / lydeksempel

Yelp-signalet var blant annet. vellykket testet i Hessen og fra 2014 ble den også testet i andre føderale stater (inkludert Bayern, Berlin og Sachsen) i en testfase. Bakgrunnen for dette er at de tidligere tilgjengelige stoppsignalene ("stopp politiet") blir dårlig oppfattet av neonskilt og hornet blir misforstått som en forespørsel om å rydde bakken. Målet er å få sjåføren til å stoppe foran utrykningskjøretøyet og unngå forbikjøring fra politiet, fordi på den ene siden forbikjøringsmanøvrer kan medføre risiko, og på den annen side fungerer politibilet bak den stoppede bilen som beskyttelse mot den flytende trafikken.

Selv om en endring i lisensbestemmelsene for veitrafikk er igangsatt og utstyret til utrykningskjøretøyer med Yelp-signalet er lovlig basert på en resolusjon fra innenriksministerkonferansen om såkalte støttesignaler , er Yelp og rød lommelykt ennå ikke gyldig spesielt signal i Tyskland i betydningen StVO. Det juridiske grunnlaget er § 52 (3a) StVZO for fyrtårn med rødt blinkende lys og § 55 (3a) StVZO for stopphornet.

Klagesignal

Wail-signalet (engelsk til wail [ ˈweɪl ] lytter ? / I for 'hyl'; lytter til en lydprøve ? / I ) er et spesielt signal som ikke er tillatt i Tyskland og har en kontinuerlig økende og avtagende hylende lyd. Den brukes i flere land (f.eks. I USA) som et spesielt akustisk signal på utrykningskjøretøyer. Lydfil / lydeksempel Lydfil / lydeksempel

I Tyskland ble Wail-signalet testet i byene Erfurt , Weimar , Sömmerda og Naumburg (Saale) som et supplement til følgende tonehorn (Martinshorn), men uten tillatelse. Siden dette ikke er et offisielt DIN-spesialsignal, er det forbudt å bruke det i Tyskland. Det er heller ingen forsikringsdekning når du bruker klagesignalet.

Individuell og kombinert bruk av optiske og akustiske spesielle signaler

I Tyskland kan bare de spesielle optiske signalene "gult blinkende lys" og "blått blinkende lys" brukes individuelt , dvs. uten et spesielt akustisk signal. De tjener i dette tilfellet

  • som en advarsel til andre trafikanter om ulykker eller arbeidsområder (bare gult blinkende lys),
  • varsel om bruk av spesielle rettigheter (bare gult blinkende lys eller bare blått blinkende lys), eller
  • advarselen om ulykkes- og beredskapssteder, identifisering av nødutflukter, eskortebiler fra andre kjøretøyer eller en lukket forening (bare blått blinkende lys)

En nødtur uten nødhorn er derfor tillatt, men krever enda større oppmerksomhet fra sjåføren fordi de andre trafikantene kan oppfatte det rent optiske signalet mye vanskeligere. Du er heller ikke forpliktet til å opprette en gratis sti.

Spesielle akustiske signaler kan bare brukes i kombinasjon med visse spesielle optiske signaler:

  • Tonesekvens signal (nødstilfelle horn) i kombinasjon med en blå blinkende lys for å indikere bruk av særskilte rettigheter og for å håndheve den høyre av veien ,
  • Yelp-signal i kombinasjon med det røde blinkende lyset som stoppsignal.

Individuell bruk av tonesekvensen uten et blått blinkende lys er ikke tillatt og forhindres av tekniske enheter (f.eks. Spesielle dreiebrytere).

Ugyldige signaler

Bruk av farevarsellamper , fjernlys , blinklys og tåkelys er ikke noe av det spesielle signalet ifølge StVO.

Det tidligere ofte brukte, "fjærlys", vekselvis automatisk innkobling av fjernlys i tillegg til nærlys er ikke lenger tillatt. Den Federal-State Technical Committee Teknisk motor systemet ble tatt i bruk i 2001, en tilsvarende avgjørelse av Federal Samferdselsdepartementet informerte de beste veimyndighetene i de landene den 19. mars 2001 th Deretter kan det ikke gis flere unntak for fjærlysbrytning, og eksisterende systemer må demonteres. Avgjørelsen ble imidlertid håndhevet dårlig; mange eldre utrykningskjøretøyer er fortsatt utstyrt med dette anlegget og fortsetter å bruke det.

Bruk av spesielle rettigheter med et spesielt signal

Hvis forutsetningene for bruk av spesielle rettigheter er gitt, så z. B. Politi , THW , brannvesen og redningstjenester (se § 35 par . 1 og 5a StVO) bruker det spesielle signalet for å indikere annen trafikk bruk av spesielle rettigheter mens de kjører til bruksstedet.

Hvis kravene i henhold til § 38 Abs. 1 StVO er oppfylt, blir beslutningen om å kjøre med eller uten nødhorn tatt av føreren av utrykningskjøretøyet.

Utrykningskjøretøyer til redningstjenesten

Bruk av spesielle rettigheter uten et spesielt signal

Spesielle rettigheter i henhold til § 35 StVO krever ikke nødvendigvis bruk av det spesielle signalet, siden spesielle rettigheter gjelder organisasjonene og deres representanter nevnt i § 35 StVO og ikke deres kjøretøy.

Autoriserte personer er bare personer som utfører suverene oppgaver. Utenfor denne gruppen mennesker er særretten kjøretøyspesifikk (jf. §35 § 5a - 7 StVO).

Som et resultat er det mulig som autorisert person å dra nytte av spesielle rettigheter selv med kjøretøy uten et spesielt signalsystem, uten å kunne indikere dette for resten av trafikken. Dette krever at sjåføren er ekstremt oppmerksom og er klar over de enorme risikoene forbundet med en slik nødkjøring.

Ytterligere grunner til å bruke spesielle rettigheter uten et spesielt signal kan være av taktisk karakter; For eksempel, i tilfelle et truet selvmord, blir nødhornet ofte dispensert innenfor hørselshøyden, og det blå blinkende lyset er innen syn, men reisen gjennomføres til slutten med bruk av spesielle rettigheter.

Bruk av spesielle rettigheter uten et spesielt signal kan imidlertid føre til delikate og muligens farlige situasjoner. Følgende er et eksempel:

  • På grunn av mangelen på et spesielt signalanlegg kan andre trafikanter ikke gjenkjenne at føreren benytter seg av spesielle rettigheter.

Hevder forkjørsretten med et spesielt signal

Den høyre side av veien i dagligtale omtales som rekkefølgen av avsnitt 38 (1) StVO og håndhevet av utrykningskjøretøy ved hjelp av et blått blinkende lys i kombinasjon med nøds horn:

Et blått blinkende lys sammen med nødhornet [...] instruerer: "Alle andre trafikanter må rydde veien umiddelbart".

Siden forkjørsretten kun kan håndheves ved hjelp av et blått blinkende lys i kombinasjon med nødhornet, gjelder det motsatte at en utrykningskjøretøy som bare indikerer bruk av spesielle rettigheter med det blå blinkende lyset, kan avvike fra StVO (spesiell rettigheter), men fra Det er ikke behov for å lage en klar vei for andre trafikanter (ingen forkjørsrett).

Veiretten inkluderer vanligvis kryssende stoppsignaler (f.eks. Røde trafikklys). Spesielt i disse situasjonene kan imidlertid utrykningssjåføren bare utøve sin forkjørsrett hvis alle andre trafikanter som er berørt av den (f.eks. De hvis trafikklyset viser "grønt" og hvis sti krysser veien til utrykningskjøretøyet) tydelig på høyre side (f.eks. retten til forkjørsrett).

Forbundsdomstolen uttalte:

Kjøretøyene med prioritet i henhold til § 38 StVO kan, hvis de har slått på blått lys og nødhorn, bruke den frie banen som er opprettet for dem av andre trafikanter, selv om forkjørsretten oppfylles av trafikklys.

Betydningen av de spesielle signalene for de andre trafikantene

Blinkende gult lys

Med det gule blinkende lyset, betyr det noe om det står stille eller er festet til kjøretøy. Uansett betyr det behovet for økt oppmerksomhet og om nødvendig førerens vilje til å bremse.

Faste gule blinkende lys advarer mot ulykkessteder, arbeidsplasser eller generelle farer, og krever at trafikantene må være mer oppmerksomme og være klare til å bremse.

Gult blinkende lys på kjøretøy indikerer bruk av spesielle rettigheter, som avhenger av formålet med kjøretøyet som er utstyrt med dem. Disse kan for eksempel være:

  • Et slepekjøretøy med gult blinkende lys kan stoppe og snu når det brukes på motorveier og motorveier.
  • En søppelbil med gult blinkende lys får kjøre i enveiskjørte gater mot kjøreretningen.
  • Et transportfirmas utrykningskjøretøy kan stoppe i områder som ellers må holdes frie til enhver tid (f.eks. Kryss og skinner) og brukes til arbeid.
Blått blinkende lys uten nødhorn

Blått lys på stasjonære utrykningskjøretøy advarer mot nød- eller ulykkessteder. Blått lys på kjøretøy i bevegelse viser annen trafikk at spesielle rettigheter blir brukt under en nødtur.

I begge tilfeller er det behov for økt oppmerksomhet fra trafikanten. Når det gjelder kjøretøy i bevegelse, må det også forventes avvik fra veitrafikkregelverket, som kan begrense ens egne rettigheter; slik at det kan skje at en utrykningskjøretøy

  • stopper eller starter uventet,
  • svinger i forbudte retninger,
  • reiser i uautorisert retning,
  • forbikjørt i forbikjøringssonen
  • overskrider tillatt maksimal hastighet,
  • Stoppskilt krysset

etc. Resten av trafikken må tilpasse seg avvik av denne og lignende typer, men ikke gi utrykningskjøretøyet en tydelig sti.

I tilfelle eskorte- og konvoireiser, som er indikert med blått lys, blir hele foreningen sett på som et enkelt kjøretøy slik at kjøretøyene ikke skilles fra hverandre. Andre trafikanter må for eksempel la alle kjøretøyene i foreningen passere gjennom et kryss og har ikke lov til å skille foreningen ved å kutte i kolonnen.

Blått blinkende lys i kombinasjon med et horn

Kombinasjonen av blått lys og nødhorn viser de andre trafikantene at kjøretøyet bruker både spesielle rettigheter og forkjørsrett. § 38 StVO, ledd (1) sier:

Et blått blinkende lys sammen med nødhornet [...] instruerer: "Alle andre trafikanter må rydde veien umiddelbart".

"Å skape en tydelig sti" betyr for de andre trafikantene (også for møtende trafikk)

  • å kjøre rett hvis mulig,
  • å bremse reisen og stoppe om nødvendig,

for å følge denne ordren. Hvis veien ikke er bred nok til å la et kjøretøy med et spesielt signal forbi, kan det også være nødvendig å fortsette å kjøre med normal hastighet til et punkt er nådd der utrykningskjøretøyet kan forbikjøres.

Ved kryss og kryss med stoppskilt (f.eks. Trafikklys) kan det være nødvendig å kjøre forsiktig over stopplinjen til siden av kryssområdet for å skape den nødvendige frie stien. Ingen andre trafikanter kan imidlertid være i fare.

Ved en trafikkork, en nødsituasjon kjørefelt for utrykningskjøretøy må alltid bli dannet mellom første og andre baner fra venstre på motorveier og motorveier i for å gjøre det mulig utrykningskjøretøy å passere gjennom trafikkork raskt.

Yelp signaliserer med rød lommelykt

Yelp-signalet i kombinasjon med et rødt blinkende lys er først og fremst ment å trekke sjåførens oppmerksomhet mot politibilet bak; derfra gis ytterligere signaler, f.eks. B. ved hjelp av "Stop Police" -neonskilt, signalsparkel, håndsignaler eller en høyttalermelding.

Signaler som tilsvarer spesialsignalet i andre land

Østerrike

Begrepet spesialsignal eksisterer ikke i Østerrike . Imidlertid er bruken av blått lys og tonehorn også regulert i veitrafikkforskriften , nemlig i § 26:

"(1) Førerne av kjøretøyer som i henhold til forskriftene om motorvogner er utstyrt med lys med blått lys eller blått roterende lys og med innretninger for utstedelse av advarselsskilter med påfølgende forskjellige høytoner, kan bare bruke disse signalene i tilfelle overhengende fare , for eksempel når du kjører til og fra stedet for akutt assistanse eller til stedet for annen presserende bruk. I tillegg kan de nevnte signalene bare brukes i den grad det er nødvendig for å gjennomføre et protokollbasert program for statsbesøk eller andre statlige handlinger, samt i samsvar med folkerettslige forpliktelser. Av trafikksikkerhetshensyn kan lysene med blått eller blått roterende lys også brukes på stedet for assistanse eller annen bruk eller med en offisielt foreskrevet transportskorte .

(2) Bortsett fra i tilfellene som er oppført i avsnitt 3, er ikke føreren av utrykningskjøretøy bundet av trafikkforbud eller trafikkbegrensninger når han kjører. Imidlertid må han ikke sette mennesker i fare eller skade eiendom.

(3) [...] Førere av utrykningskjøretøyer får kjøre inn i et veikryss selv når lyset er rødt, hvis de har stoppet på forhånd og sørget for at de ikke utsetter mennesker for fare eller skader eiendom. Enveiskjørte gater og enveiskjøringer kan bare brukes i motsatt retning hvis bruksstedet ikke kan nås på annen måte eller ikke kan nås innen ønsket tid [...]. "

Sveits

Sveitsisk lovgivning snakker heller ikke om spesielle signaler, men om "spesielle advarselssignaler". Vegtrafikkloven artikkel 27 nr. 2 sier:

- Brannvesenet, ambulansen og politibilene må fjernes fra veien umiddelbart når de oppfatter de spesielle advarselssignalene. Kjøretøy skal stoppes om nødvendig. "

Tolkningen av denne artikkelen fører til en implementering i praksis som tilsvarer den i Tyskland og Østerrike.

Å kjøre med blålys uten sirene eller sirene ber andre trafikanter om å være mer forsiktige, men gir i praksis ikke en automatisk forkjørsrett for redningsbilen. På bruksstedet brukes oransje varsellamper alltid, blå varsellamper er kun ment for kjøretøy i bevegelse. I tilfelle en spesiell fare (f.eks. I tilfelle blinde svinger eller på motorveier i dårlig vær), kan de blå lysene forbli slått på, selv når kjøretøyet står stille til andre sikkerhetstiltak er gjort.

litteratur

  • Lothar Schott, Manfred Ritter: Brannvesen Grunnkurs FwDV 2 . 20. utgave. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Spiegel Online: Nye signaler: Tysk politi stopper med et amerikansk hyling , 2005
  2. ↑ a b c d e f “Hyler”; Artikkel på sueddeutsche.de . Hentet 24. april 2014.
  3. ↑ DIN 14507-2: 2008-03
  4. ^ Carl Q. Howard, Aaron J. Maddern, Elefterios P. Privopoulos: Akustiske egenskaper for effektive ambulansesirener. I: Akustikk Australia. 2011, åpnet 23. desember 2018 .
  5. ↑ 8. forordningen som endrer trafikkreglene, BR-DRS 445/13, lisensforskriften i kraft siden 01.08.2013 Vegtrafikk.
  6. ↑ Spesielt signal: Hyling er forbudt. I: www.rettungsdienst.de. Arkivert fra originalen 27. februar 2011 ; åpnet 16. juli 2019 .
  7. ↑ § 38 StVO; Omvendt resultat av avsnitt (1) og (2).
  8. ^ Brev fra Forbundsdepartementet for transport datert 19. mars 2001, Az.33 / 36.25.61 / 001 BM 2001
  9. ↑ Gerhard Nadler: Krav om spesielle rettigheter til private kjøretøyer , 2003 ( Memento fra 11. oktober 2014 i Internet Archive )
  10. ↑ § 38 punkt 1 StVO
  11. ↑ Forbundsdomstolen, 17. desember 1974, IV ZR 207/73.
  12. ↑ SR 741.01 Vegtrafikkloven av 19. desember 1958 (SVG). I: admin.ch . Forbundsrådet (Sveits) , åpnet 9. mai 2017 .